[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  菲翔上市已有兩年時(shí)間,，這兩年間,，菲翔的銷(xiāo)量卻一直沒(méi)有達(dá)到火爆的程度,，究其原因,，廠商的宣傳與營(yíng)銷(xiāo)策略是一方面,，而更主要的是在2007-2012年這段家用車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的階段卻是菲亞特在國(guó)內(nèi)的“真空期”。將生產(chǎn)工廠從南京轉(zhuǎn)到廣汽雖不是一朝半載的事情,，但如今的現(xiàn)狀也一直讓我為這個(gè)代表意大利民用車(chē)傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌感到惋惜,。在路上每當(dāng)見(jiàn)到菲翔或者博悅駛過(guò)，我心里總會(huì)嘀咕一句：這車(chē)主肯定很有個(gè)性,、有想法,。

注：本次試駕的躍享版通俗來(lái)講即菲翔運(yùn)動(dòng)版，運(yùn)動(dòng)組件較多,，娛樂(lè)性等配置較頂配車(chē)型略低,。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　說(shuō)到意大利，首先還是要從外觀設(shè)計(jì)說(shuō)起,，雖然菲亞特的設(shè)計(jì)不會(huì)像瑰寶級(jí)的法拉利或者蘭博基尼那樣出類(lèi),、前衛(wèi)，但相比市場(chǎng)上的眾多緊湊型車(chē),，菲翔的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊足夠獨(dú)特,。

　　改款之前菲翔的外觀造型在車(chē)流中就有足夠強(qiáng)的辨識(shí)性，哪怕是不太懂車(chē)的朋友一眼也能看出它與馬路上多數(shù)的德,、美,、日、韓系車(chē)型有所不同,。在外觀小改之后,，菲翔變得更加漂亮，尤其是中網(wǎng),，化繁為簡(jiǎn)得很成功,。

　　圓潤(rùn)的風(fēng)格讓菲翔看上去多了一些緊致靈動(dòng)的氣息,，也使得它的視覺(jué)大小比實(shí)際尺寸要小一些,。其實(shí)菲翔的車(chē)身尺寸在緊湊型車(chē)中絕對(duì)算大個(gè)的，尤其在長(zhǎng),、寬及軸距（僅比C4L短2mm）上都有不小的優(yōu)勢(shì),。另外需要說(shuō)明的是躍享版車(chē)型采用了短彈簧，車(chē)身高度要比其它配置車(chē)型低10mm,，非躍享版車(chē)型的車(chē)身高度為1471mm,。

　　在同級(jí)別車(chē)型中，菲翔的外型雖不至于驚艷但也絕對(duì)特別,。與那種靠硬朗的腰線與犀銳的設(shè)計(jì)來(lái)詮釋動(dòng)感不同,，菲翔細(xì)膩流暢的車(chē)身線條以及精干靈動(dòng)的風(fēng)格都沒(méi)有讓這輛車(chē)落入俗套。特別是車(chē)頂線條一路揮灑下來(lái),，幾乎沒(méi)有受到尾廂的阻擋,，這種類(lèi)似于兩廂半的造型足夠讓它在車(chē)流中彰顯個(gè)性,。

　　輪圈造型我覺(jué)得有點(diǎn)失敗，乍一看跟朵花兒似的,，造型有些“娘”,，如果我買(mǎi)了這輛車(chē)一定先給它換個(gè)更合適的輪圈。好在廠家為這款車(chē)選用了很不錯(cuò)的輪胎,，馬牌Conti Contact MC5,，每條成本也不低。