靜態(tài)體驗部分至此結(jié)束,，接下來是駕駛方面的內(nèi)容,。艾瑞澤3搭載了型號為CTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸氣動機,，目前同樣使用這臺發(fā)動機的還有奇瑞E3,。該發(fā)動機的最大功率是109馬力,，最大扭矩是140牛·米,，動力參數(shù)屬于正常的水平,，而技術(shù)的使用則談不上先進。在傳動系統(tǒng)方面,，與這臺發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱以及4擋自動變速箱,，我這一次試駕的是5擋手動變速箱車型，在本月的27日就會正式上市,，而4擋自動變速箱車型則會推后至明年初,。

　　實際開起來，發(fā)動機的動力輸出就如參數(shù)那樣平淡,，而且軟綿綿的油門踏板在響應(yīng)速度上也算不上靈敏。在起步到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里面,，它的動力輸出不“肉”,，但也不會給你帶來任何感官上的刺激。言外之意,，這臺發(fā)動機的低扭輸出比較一般,，在面對擁堵的城市路況時，稍顯吃力,。如果想要獲得更好的動力輸出,，那只能把每一次的換擋轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以后，但其實提升也并非十分明顯,。

　　5擋手動變速箱的擋位清晰,，換擋行程適中。為了讓新手上路也能易于駕駛,，廠方特意把離合器的行程調(diào)校得比較長,，避免了他們在駕駛過程中熄火帶來的尷尬和危險。當(dāng)然了,，對于那些“好動”的朋友來說,，這樣的調(diào)校會顯得很拖沓,，有一種車子跟不上自己步伐的感覺。另外,，離合器踏板的腳感不太討好人,，每一次把它踩下去后，總有一種不會回彈的感覺,。

　　艾瑞澤3的底盤整體感較強,，在這個價位區(qū)間算得上是數(shù)一數(shù)二的。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在舒適性上表現(xiàn)得不錯,，無論是細(xì)碎的顛簸,，還是那種垂直的起伏，都可以完全被懸架系統(tǒng)吸收過濾掉,，車身也能保持一個比較平穩(wěn)的姿態(tài),。而在通過像減速帶這一類較大的顛簸時，它的懸架系統(tǒng)還是會有一定彈跳,，車身也會有些許的晃動,，但這一切都在完全可以接受的范圍內(nèi)。事實上,，它的整個底盤就是根據(jù)家庭實用緊湊型車的定位來調(diào)校的,，實際出來的效果能讓人滿意。

　　相比之下,，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就表現(xiàn)得平平,，轉(zhuǎn)向反應(yīng)給人的感覺總是慢了半拍，轉(zhuǎn)向力度也不夠均勻,，缺乏流暢感,。另外，它的剎車踏板雖然在回饋力度上不夠線性,，腳感不太討好人,，但剎車系統(tǒng)的制動力度絕對足夠，能給人充足的信心,。

　　近兩年奇瑞在提升NVH（噪音和振動的控制）方面下了不小的功夫,，也做了不少的宣傳推廣。事實上,，艾瑞澤3在這方面的表現(xiàn)也能讓人滿意,，只是沒廠商宣傳的那么厲害而已。在怠速并且打開空調(diào)的情況下,，它對于發(fā)動機噪音控制得還不錯,，而傳到方向盤上的震動也幾乎可以忽略不計。然而,，在真正跑起來的時候,，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高,，從發(fā)動機艙傳來的噪音還是比較明顯的，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后,。雖然噪音不至于擾人,，但或多或少會對車內(nèi)乘客的駕駛感受帶來一定的影響。

　　另外,，在車內(nèi)氣味的控制上,，它的表現(xiàn)很讓我滿意。我今天試駕的車輛只行駛了400公里左右,，但車內(nèi)幾乎聞不到任何的氣味,，或許你會說沒有氣味不等于沒有有害的氣體，但我想問一句：沒有氣味總比有氣味強吧,，難道不是嗎,？

　　從駕乘駕駛上來看，艾瑞澤3就是一款不折不扣的家庭實用緊湊型車,。對于日常輕輕松松地駕駛,，執(zhí)行家庭與工作“兩點一線”的通勤工作絕對是勝任有余。若與同價位的車型相比,，它在駕乘方面的表現(xiàn)其實已經(jīng)算是很不錯了,，尤其是在底盤的調(diào)校方面。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的短暫試駕,，艾瑞澤3給我的整體印象不錯,，也能感受到這是一款奇瑞踏實用心去做的車。先來總結(jié)一下我認(rèn)為它做得好的地方：車內(nèi)的配置足夠豐富,，配備7英寸觸摸屏的多媒體系統(tǒng)是其亮點,；整車做工在所屬的價位區(qū)間出類拔萃；乘坐及儲物空間讓人滿意,，與競爭對手相比有一定的優(yōu)勢；駕乘舒適,，底盤整體感較強：車內(nèi)氣味控制得當(dāng),。然后是不太滿意的地方：發(fā)動機的動力輸出很平淡，低扭勉強夠用,；離合器回彈力度不夠,，腳感非常一般；剎車踏板回饋力度不夠線性,，腳感同樣不能討人喜歡,。至于上述沒提及的地方，我認(rèn)為屬于正常的水平,，不過不失,。

　　關(guān)于競爭對手方面的問題,，雖然艾瑞澤3是緊湊型車，但它的競爭對手除了自主品牌緊湊車外,，還包括了一些合資小型車,，而且后者才是其最主要的競爭對手。與主要競爭的合資小型車相比,，它在硬件方面的優(yōu)勢很明顯,，唯一的不足之處就是品牌影響力不夠高而已。老實說,，如果不是對品牌特別敏感的話,，我覺得它絕對是相對合適的選擇。

　　廠方公布艾瑞澤3的正式上市時間是11月27日,，前期先推手動擋車型,，而自動擋車型的上市時間則推后至明年初。如果它的起售價真是6萬元的話,，我認(rèn)為它絕對是一款值得期待的自主品牌緊湊型車,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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