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純正美式舒適 測林肯MKZ高/低功率版本

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● 高低功率版本車型加速成績差異甚微,剎車高功率版車型更好

◆ 0-100km/h加速時間:8.31秒(低功率)/8.13秒(高功率)

  在加速和剎車測試環(huán)節(jié)中,,我們找來了MKZ 2.0T尊雅版(低功率)和2.0T尊耀版(高功率)車型做了對比測試,。兩車在整個測試過程中,給人的主觀感受區(qū)別很小,,全力起步時,,車輛的抬頭現(xiàn)象都比較明顯,這主要的原因還是由于該車的懸架相對偏軟所致,。最終,,我們實測的低功率版本車型的0-100km/h加速成績?yōu)?.31秒,高功率版本為8.13秒,,兩車間的差距甚微,。不過與寶馬320Li和奔馳C200L相比,,無論高低功率版本車型,林肯MKZ在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上都沒有優(yōu)勢,。

林肯 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊耀版汽車之家

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  在彈射起步時,,我們發(fā)現(xiàn)林肯MKZ在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后,前輪會出現(xiàn)明顯的打滑情況,。經(jīng)過反復(fù)嘗試,,我們最終將起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右,此時車輛前輪的瞬間打滑在可接受范圍內(nèi),,整個加速過程,,駕駛者在車內(nèi)所感受到的推背感還是比較明顯的。

◆ 100-0km/h制動距離:39.06米(低功率)/38.18米(高功率)

  剎車的表現(xiàn)上,,由于偏重舒適性的懸架,,讓林肯MKZ在全力制動時出現(xiàn)了比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,從車外看姿態(tài)不優(yōu)雅,。不過最終我們實測的成績倒是很令人滿意,,其中低功率版本車型的100-0km/h制動距離為39.06米,,高功率版本為38.18米,,數(shù)據(jù)都比較漂亮。

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  更重要的是,,無論高低功率車型,,它們在連續(xù)剎車測試中的成績都非常穩(wěn)定。在實際駕駛過程中,,剎車踏板的力度比較輕,,但制動效果很明顯,并且整體感覺比較線性,,讓駕駛者很容易掌控,。


● 編輯點(diǎn)評:

  作為林肯品牌再次正式進(jìn)入中國后推出的首款轎車,MKZ展現(xiàn)了林肯最新的家族式設(shè)計風(fēng)格,,年輕,、前衛(wèi)。內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了林肯對科技與豪華的理解,,配置極為豐富,,又非常講究設(shè)計感。至于開起來感受,,我可以毫不夸張的說,,林肯MKZ幾乎是目前國內(nèi)40萬元以下中型車里舒適性表現(xiàn)最出色的,甚至與很多中大型車比都毫不示弱,,它向人們所展示的是一種完完全全的美式舒適,,這種感覺在如今的中國市場中很難得,。

林肯 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊耀版

  當(dāng)然,提到林肯MKZ,,很多人都會自然的聯(lián)想到同樣出自CD4平臺的福特蒙迪歐,,不可否認(rèn),它倆在技術(shù)等層面的確存在千絲萬縷的聯(lián)系,,但不同的品牌,、不同的定位,讓工程師在塑造這兩款車型時,,走了截然不同的方向,。蒙迪歐主打的是時尚與運(yùn)動,而林肯MKZ則更多的秉承了林肯品牌所特有的豪華與舒適基因,,其駕乘感受也更符合人們心中對美國車的期許,。這也印證了《晏子春秋·內(nèi)篇雜下》中的一句話“橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳”,。而同樣的做法,,在如今豪華品牌車型中其實并不鮮見,如凱迪拉克XTS,、雷克薩斯ES,、奧迪A3以及保時捷Macan等都是如此。

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  最后再來聊聊價格,,目前林肯MKZ進(jìn)口到中國共有3款車型,,售價區(qū)間為31.58萬元-39.58萬元。而在配置方面,,MKZ的起步標(biāo)準(zhǔn)很高,,完備的安全配置自然不用多說,在舒適性配置方面如:帶加熱功能的電動記憶座椅,、真皮,、遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈、自動空調(diào),、天窗以及發(fā)動機(jī)啟停等都是標(biāo)準(zhǔn)配置,,可以說是展現(xiàn)了十足的誠意。當(dāng)然,,在表揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)的同時,,與國內(nèi)一眾加長后的豪華品牌中型車相比,后排空間不夠?qū)挸ǖ膯栴}顯得比較突出,。同時,,目前為止,林肯在國內(nèi)的4S店總數(shù)還不到10家,,暫時僅覆蓋北京,、上海,、廣州、杭州,、成都和青島這6個城市,,銷售與售后網(wǎng)點(diǎn)還是明顯偏少,這對于林肯品牌短期內(nèi)想在全國打開市場,,有一定的制約影響,。考慮到林肯品牌在傳統(tǒng)中國消費(fèi)者記憶中的高端形象,,合理的定價,、豐富的配置以及那種獨(dú)特的純正美式駕乘感受,應(yīng)該能獲得到不少志同道合的車主之青睞,。當(dāng)然,,如果林肯想要進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額,選擇合適的時機(jī)進(jìn)行國產(chǎn),,并推出更符合中國消費(fèi)者喜歡的加長版車型,,或許會是一個行之有效的方案。(文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋)

感謝以下經(jīng)銷商提供測試車輛:

上海永達(dá)啟明汽車銷售服務(wù)有限公司
地址:上海市浦東新區(qū)羅山路1447號
電話:400-868-0592

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    評測編輯-祁子鑫:

    林肯MKZ H的整體表現(xiàn)不錯,價格,、動力,、油耗等方面都可以讓人滿意。與最直接的對手相比,,林肯在操控方面有絕對性的優(yōu)勢,,不過雖然舒適性不輸對手,但空間表現(xiàn)一般,,這兩分也就扣在這里,。

    評測編輯-周翱:

    作為一款混動車型,動力并不是MKZ 2.0H的優(yōu)勢,,整體的駕駛質(zhì)感具有比較典型的美式風(fēng)格,,相比較汽油版車型來說要更加柔和。后排座椅的頭部空間并不是很理想,,這是和汽油版一樣的問題,。

    評測編輯-朱力神:

    林肯終于推出了自己的混動車型,這也是符合當(dāng)前國家政策發(fā)展的選擇,。不過遺憾的是這款車并非具備增程模式的混合動力車型,,所以無法享受到國家在稅費(fèi)、補(bǔ)貼以及部分地區(qū)牌照方面的優(yōu)惠政策,,這有些可惜了,,我們也希望林肯能夠盡快推出更多具備長續(xù)航里程的新能源車型。

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    評測編輯-羅奧雨:

    MKZ這車9分給全景天窗,,8分給駕駛品質(zhì),,7分給乘坐空間�,?梢匀肯蚝蠡瑒拥娜疤齑氨聘裆醺�,,但是這塊全景天窗就最高配車型有,次高配需加1.5萬加裝,,有些尷尬,。駕駛品質(zhì)不錯,靜音出色,,座椅也很舒適,。唯一美中不足的是后排空間有些小。

    評測編輯-盛元珺:

    林肯MKZ的外觀造型如今看來依舊驚艷,雖全新前臉少了老款飛翼式的個性,,但的確更顯大氣,,更符合主流審美。內(nèi)飾的改變則更突出實用與便利性,。駕駛感受方面,,林肯MKZ提供的是純正美式舒適,很棒,!這車唯一缺點(diǎn)就是,,車內(nèi)空間偏小。

    評測編輯-周楚然:

    新款MKZ在乘坐舒適性以及內(nèi)飾的易用性方面有著非常不錯的表現(xiàn),,豐富的配置也令人印象深刻,。只是較小的空間不得不說是一種遺憾,并且全新設(shè)計的全臉個人認(rèn)為也沒有老款那么漂亮,,更穩(wěn)重,,但也與某品牌車型更為相似。

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    評測編輯-盛元珺:

    MKZ的外觀代表了新時代下林肯的家族式設(shè)計路線,,非常前衛(wèi),、漂亮。內(nèi)飾簡約化的設(shè)計也很時髦,。不過全觸控式的設(shè)計并不適合盲操作,。該車的座椅舒適度極高,且功能豐富,,但后排空間表現(xiàn)與國內(nèi)眾多加長后的豪華品牌中型車比是個軟肋,。動力方面,林肯MKZ的表現(xiàn)非常出色,,平順性,、爆發(fā)力都很不錯,出色的降噪,、隔音,,柔軟的懸架以及輕巧的方向盤都讓它開著非常愜意。31.58-39.58萬元的售價,,對于懷揣林肯情結(jié)的朋友來說,也還算在可接受范圍之內(nèi),。

    評測編輯-黃正橋:

    MKZ的造型非常吸引我,,但絕不是車頭。我認(rèn)為這臺車的前臉設(shè)計并不符合中國消費(fèi)者的審美,,但車身線條與尾燈卻讓人眼前一亮,,整體外開式大天窗和橫貫車身的LED尾燈組檔次感很強(qiáng),懸浮式中控臺也展現(xiàn)了美系豪華轎車前衛(wèi)進(jìn)取的一面。2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出很線性,,后勁也很足,,懸架的調(diào)校則完全是標(biāo)準(zhǔn)的美國風(fēng)格,舒適性甚至超過了雷克薩斯ES,。不過,,MKZ的后排空間仍然是個老大難問題,對看重后排的消費(fèi)者來說,,這款車實在很難進(jìn)入視線,。

    評測編輯-李店斌:

    MKZ依舊延續(xù)了林肯品牌車型沉穩(wěn)安靜的駕乘感受,厚重舒適的駕駛質(zhì)感也符合美系豪華車的定位,。另外,,MKZ再憑借其豐富的配置和頗有競爭力的售價,絕對已有了不小的硬實力去重新提升林肯在中國市場的品牌影響力,。不過,,MKZ在面對消費(fèi)者時,后排空間不足和品牌影響力偏小的劣勢也很明顯,。在奧迪A4L和寶馬3系霸占的豪華中型車市場中,,它們也向來不怕有新對手。

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    評測編輯-羅浩:

    低功率版本MKZ油門響應(yīng)適中,,急加速時動力爆發(fā)并不是特別暴力,,但可以持續(xù)輸出,實測加速成績并不比高功率版慢多少,。底盤方面以舒適性為主,,不過在激烈駕駛時仍然具有不錯的操控素質(zhì)�,?偟膩碚f我覺得買低功率版本已經(jīng)完全夠用,。

    評測編輯-梁巍:

    首先說低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)動力方面不會讓你感覺和高功率版有太大差距,,足夠日常使用,,你需要動力的時候它也毫不含糊,從測試成績上也能反映出這一點(diǎn),。另外操控方面也和高功率版基本相同,,其實綜合來看我到是覺得MKZ這款車買低功率版要更劃算一些。

    評測編輯-時睦華:

    以進(jìn)口形式銷售的林肯MKZ在價格上表現(xiàn)出了一定的誠意,。雖然沒加長,,后排空間不及德系對手,但這正好可以吸引一些喜愛原汁原味的消費(fèi)者,。低功版車型的動力跟高功版相比沒差多少,,配置也足夠豐富,,MKZ本身就非運(yùn)動取向的車,我覺得低功版完全夠用了,。和MKC一樣,,它面臨的最大問題是消費(fèi)者對新車的接受程度低,以及內(nèi)飾部分大量零部件與福特公用,。后者會拉車輛的豪華感,,讓消費(fèi)者覺得車不值那么多錢。

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林肯MKZ 2014款 2.0T 尊耀版

指導(dǎo)價:39.58萬
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