動(dòng)力方面,,DS 6裝備的是PSA集團(tuán)目前廣泛運(yùn)用的1.6T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),,根據(jù)不同車型劃分出高低功率兩種版本,,我們測(cè)試的高功率版本最大功率200馬力(147千瓦)/5800rpm,,最大扭矩275�,!っ�/1700-4500rpm,,與之搭配的是6擋手自一體變速箱,。
在日常駕駛中,DS 6給人的第一印象是油門(mén)響應(yīng)靈敏,,性格直爽,,絕不像“綠茶婊”那么矯揉造作,但對(duì)于不熟悉這款車的駕駛者來(lái)說(shuō),,它的性格可能有點(diǎn)過(guò)于女漢子,,低速時(shí)需要輕踩油門(mén),,否則很容易竄動(dòng),破壞舒適性,,過(guò)了起步階段之后,,動(dòng)力輸出就變得比較線性了。
6擋手自一體變速箱的工作表現(xiàn)達(dá)到了應(yīng)有水準(zhǔn),,平時(shí)換擋迅速,,擋位銜接緊密,急加速時(shí)的反應(yīng)也很快,。在市區(qū)路段上,,頻繁加減速偶爾也會(huì)讓變速箱猶豫片刻,但并不會(huì)給駕駛者的感受造成太大影響,。無(wú)論如何,,作為一輛法系車,能做到現(xiàn)在這樣真的很好了,。
用200馬力來(lái)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量不到1.6噸的車身還是很輕松的,。雖然全力加速時(shí)并不會(huì)有太強(qiáng)烈的感官刺激,但整輛車給人感覺(jué)非常輕快,,即使在中高速時(shí),,動(dòng)力仍能持續(xù)輸出,就像海綿里的水,,只要愿擠總還是綿綿不絕,,完全滿足日常需求。
DS 6裝備了一套多路況適應(yīng)系統(tǒng),,包括公路,、雪地、泥地,、沙地以及ESC關(guān)閉五種模式,,很容易讓人聯(lián)想到豪華SUV上的“全地形適應(yīng)系統(tǒng)”。然而真實(shí)情況是,,DS 6全系都沒(méi)有四驅(qū)車型,,這些選項(xiàng)只能控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出方式或者車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),而且各模式之間的區(qū)別似乎不大,,所以越野這種活動(dòng)就別指望女神去做了,。
這輛車的后懸架采用的是扭力梁結(jié)構(gòu),難免讓廣大消費(fèi)者覺(jué)得裙底風(fēng)光不夠美好,。實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,,它的懸架調(diào)校明顯偏軟,對(duì)于較大顛簸的抑制效果不錯(cuò),,但處理水泥板路上的那些連續(xù)細(xì)碎振動(dòng)時(shí)還是有點(diǎn)彈跳的趨勢(shì),。至于操控性,,這輛車基本沒(méi)花費(fèi)太多的精力去追求,總的來(lái)說(shuō)開(kāi)著順手,,這就夠了,。
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