[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  盡管有機會試駕高性能房車或者超跑車型,，不過在F1賽道試駕一款大馬力車還是讓人興奮不已。以往都是在游戲里征戰(zhàn)全球知名賽道,，這次不同了,，寶馬提供了難得的駕駛培訓,，可以扔掉手里的模擬器手柄,，手握寶馬M的方向盤,，酣暢淋漓地跑完整圈的上海賽車場。

　　這其實不是第一次參加類似的駕駛訓練營,，之前我也曾經(jīng)參加過幾次其他品牌組織的培訓活動,，坦白說都是看起來挺高端，而且教練一水兒都是外國教練,，不過實際體驗卻并不太高,，主要原因就是培訓太多，駕駛太少,，三四十個人三四臺車,，每次都要等上一個小時才能有幾分鐘的駕駛時間，感覺不太盡興,。

● 什么是寶馬精英駕駛培訓,？

　　我參加的這次寶馬精英駕駛培訓跟以往參加的駕駛培訓有很大的不同，主要在于整個過程更放松,，全部時間以駕駛為主,，除了上車前的簡短理論講解，絕大部分時間學員都跟車在一起,。

　　什么是寶馬精英駕駛培訓,，簡單的說,，就是寶馬為國內(nèi)的寶馬車用戶或者準用戶提供的系統(tǒng)培訓課程，其中包括安全駕駛培訓,、賽道駕駛培訓,、冰雪駕駛培訓、越野駕駛培訓,、方程式駕駛培訓等,，我參加的是其中的賽道駕駛培訓，當然,，是收費的,，費用還不低，感興趣可以去寶馬官網(wǎng)查,。

● 2級M課程是什么級別,？

　　跟基礎(chǔ)駕駛培訓不一樣的是，2級M課程所有駕駛車輛都是寶馬全新M3或M4,，駕駛車輛超過100公里/小時的車速,，練習賽道駕駛技巧。我們這次培訓使用的是上海國際賽場,，除此之外還有北京站,，在金港國際賽車場。賽道駕駛培訓總共有3級,，第1級為基礎(chǔ)練習,，第2級為中級，第3級為賽道的最高等級,。

　　訓練的一個重要項目是“理想路線”,，也就是傳說中的走線，挺有意思的是教練會在賽道上下車,，帶領(lǐng)學員走路通過某個彎角,，找到哪里是剎車點,，哪里是彎心,，文章里會重點介紹這個部分,。

● 制動加緊急并線練習

　　這個練習是模擬日常生活中遇到的前方出現(xiàn)緊急情況時,，需要緊急剎車，但車速很快并不能完全停車的情況下,，向左側(cè)車道避讓的場景，類似于我們經(jīng)常做的麋鹿測試,。這樣的練習更多是讓駕駛者可以有一個好的駕駛習慣，在遇到危急情況時狠踩剎車,，同時躲避前方障礙物。

　　制動加緊急并線練習從靜止狀態(tài)起步后,，完全剎停,，所以需要在避讓區(qū)域向左側(cè)迅速變道，在躲避時剎車踏板是一直踩死的,，直到車輛最后停穩(wěn),。看起來比較簡單,，而且是我們經(jīng)常做的一個項目,，但其實還是頗有難度的，首先要全力制動,，打方向不能用力過猛,，要柔和地轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度也不要太大,，最好在120度左右,，以保證前輪可以有足夠的附著力。

　　踩剎車的力度,，和轉(zhuǎn)向的時機,，是兩個需要注意的地方。踩剎車很簡單了,，就一定要踩死,，力度越大越好，以保證最強的制動力度,。M3/M4的剎車還是很贊的,，需要提高的是駕駛技術(shù)，轉(zhuǎn)向的時機很難掌握,，需要比較多的練習,。

　　在離躲避區(qū)域還有兩到三米遠的距離時就需要打方向了，在轉(zhuǎn)向的同時視線要盯住車輛行進的方向,。如果晚了,，就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，不可避免地碰撞藍色樁桶,。

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（視頻為制動加緊急并線演示，手持拍攝，所以畫面稍有抖動）

　　制動加緊急并線還是一個偏日常使用的項目,，之后的項目就完全是賽道項目了,，教練以6號彎為例，下車徒步講解彎道的通過方法,。不過只有這一個彎進行了細致的教學,，其他彎角并沒有一一單獨培訓。

● 上海賽車場6號彎是個什么樣的彎,？

　　上賽的6號彎是一個典型的發(fā)卡彎,，通過速度比較低，并且有多種跑法,。教練以這個彎道為例,，讓我們熟悉大角度彎角的通過方法，并找到理想路線,。

　　這個彎角看起來簡單,，但因為稍有落差，并且之前的5號彎為高速彎,，所以6號彎的難度并不算低,，而且有多種跑法，所以在F1比賽中,，這個彎角也是一個可以超車的好地方,。

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（視頻為6號彎的理想行駛路線）

● 上海賽車場整圈賽道體驗

　　其實這個部分才是整個駕駛培訓的精華,，教練會在引導車,，帶著學員整圈整圈的跑賽道，并且每一圈都會讓第二輛車換至車尾,，以保證所有學員都有機會跟隨教練的引導車,，按照最正確的走線方式跑一圈，就跟游戲里的指引線一樣,。最有趣的卻最可惜,，跑賽道是最讓人興奮的，但車速很快,，所以要拍照很難,，所以最后照片很少。

　　3號彎也是上海賽車場的著名彎角,，原因是1,、2、3號彎是連續(xù)復合彎角,，不同的駕駛員可以有完全不同的行駛路線和駕駛方式,，剎車點可以靠前一點也可以推遲一些,。我們這里學習的主要是理想路線,，所以教練提供了一條基本路線來訓練,，切進3號彎的角度就是圖中車隊行進的角度。進彎速度比較慢,，不過可以保證更好的出彎速度,。

　　12號彎和13號彎也是一個復合彎，是上海賽車場著名的海螺彎,，跑法同樣非常多,，理想路線跑法是先沿著賽道外側(cè)，慢慢向內(nèi)側(cè)切,，最后切13號彎的彎心之后,，全油門出彎。整個過程車輛都是非常穩(wěn)定的車速狀態(tài),，右腳需要精確地控制油門,。后輪會有明顯地向外側(cè)擺動，不過因為我們駕駛時全部開啟動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),，所以會明顯受到抑制,，不會有非常過激地擺動。

　　最后的1.1千米長的大直道,，教練并沒有完全放開,，因為要照顧到隊伍內(nèi)的所有駕駛者，不過即便這樣,，最后的速度也全都超過200km/h,，最快時達到220km/h。整圈賽道每個人跑了10來圈,，跑完給人感覺非常酣暢,，對車和賽道都有了更好的認識，每個彎角的動作都做得更順暢,。

總結(jié)：

　　寶馬M3和M4作為一款高性能房車,，可以說是上得廳堂下得廚房。據(jù)說M3/M4的調(diào)校都是工程師在賽道里細細的體會,，一點點調(diào)出來的,，而不是簡單的依靠電腦，所以對它的體會需要更細膩,。只有在賽道上才能表現(xiàn)出它的特性,，跟在街道上完全不一樣。所以如果想了解M3/M4,，最好的方法還是到場地里,。

　　上海賽車場賽道長高速彎多,，更適合M3和M4持久低動力輸出，尤其是在最后的海螺彎及大直道上,，都是對發(fā)動機輸出的極大考驗,。而駕駛者駕駛技巧的高低，在這樣的考驗下更容易被放大,，認識到自己駕駛方式的不足,，然后反復練習，短時間就可以讓駕駛水平有明顯提升,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車	寶馬M3 2014款 M3四門轎車
廠商指導價	99.80萬	99.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬M	寶馬M
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐VI	歐VI
上市時間	2014.08	2014.08
最大功率(kW)	317	317
最大扭矩(N·m)	550	550
發(fā)動機	3.0T 431馬力 L6	3.0T 431馬力 L6
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4678*1870*1394	4678*1877*1442
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	4.1	4.1
實測0-100km/h加速(s)	4.31	4.92
實測100-0km/h制動(m)	34.69	36.29
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	8.5
實測油耗(L/100km)	10.5	13.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車	寶馬M3 2014款 M3四門轎車
長度(mm)	4678	4678
寬度(mm)	1870	1877
高度(mm)	1394	1442
軸距(mm)	2812	2812
前輪距(mm)	-	1603
后輪距(mm)	-	1579
滿載最小離地間隙(mm)	125	124
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	三廂車
車門數(shù)(個)	2	4
座位數(shù)(個)	4	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	445	480
整備質(zhì)量(kg)	1640	1645
發(fā)動機	寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車	寶馬M3 2014款 M3四門轎車
發(fā)動機型號	S55B30	S55B30
排量(mL)	2979	2979
排量(L)	3.0	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10.2	10.2
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	84
行程(mm)	89.6	89.6
最大馬力(Ps)	431	431
最大功率(kW)	317	317
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-7300	5500-7300
最大扭矩(N·m)	550	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1850-5550	1850-5550
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐VI	歐VI
變速箱	寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車	寶馬M3 2014款 M3四門轎車
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車	寶馬M3 2014款 M3四門轎車
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車	寶馬M3 2014款 M3四門轎車
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	255/35 R19	255/35 R19
后輪胎規(guī)格	275/35 R19	275/35 R19
備胎規(guī)格	無	無

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