[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  盡管有機(jī)會試駕高性能房車或者超跑車型,，不過在F1賽道試駕一款大馬力車還是讓人興奮不已,。以往都是在游戲里征戰(zhàn)全球知名賽道，這次不同了,，寶馬提供了難得的駕駛培訓(xùn),，可以扔掉手里的模擬器手柄，手握寶馬M的方向盤,，酣暢淋漓地跑完整圈的上海賽車場,。

　　這其實不是第一次參加類似的駕駛訓(xùn)練營，之前我也曾經(jīng)參加過幾次其他品牌組織的培訓(xùn)活動,，坦白說都是看起來挺高端,，而且教練一水兒都是外國教練，不過實際體驗卻并不太高,，主要原因就是培訓(xùn)太多,，駕駛太少，三四十個人三四臺車,，每次都要等上一個小時才能有幾分鐘的駕駛時間,，感覺不太盡興。

● 什么是寶馬精英駕駛培訓(xùn),？

　　我參加的這次寶馬精英駕駛培訓(xùn)跟以往參加的駕駛培訓(xùn)有很大的不同,，主要在于整個過程更放松，全部時間以駕駛為主,，除了上車前的簡短理論講解,，絕大部分時間學(xué)員都跟車在一起。

　　什么是寶馬精英駕駛培訓(xùn),，簡單的說,，就是寶馬為國內(nèi)的寶馬車用戶或者準(zhǔn)用戶提供的系統(tǒng)培訓(xùn)課程，其中包括安全駕駛培訓(xùn),、賽道駕駛培訓(xùn),、冰雪駕駛培訓(xùn)、越野駕駛培訓(xùn),、方程式駕駛培訓(xùn)等,，我參加的是其中的賽道駕駛培訓(xùn),，當(dāng)然,，是收費的，費用還不低,，感興趣可以去寶馬官網(wǎng)查,。

● 2級M課程是什么級別？

　　跟基礎(chǔ)駕駛培訓(xùn)不一樣的是,，2級M課程所有駕駛車輛都是寶馬全新M3或M4,，駕駛車輛超過100公里/小時的車速,，練習(xí)賽道駕駛技巧。我們這次培訓(xùn)使用的是上海國際賽場,，除此之外還有北京站,，在金港國際賽車場。賽道駕駛培訓(xùn)總共有3級,，第1級為基礎(chǔ)練習(xí),，第2級為中級，第3級為賽道的最高等級,。

　　訓(xùn)練的一個重要項目是“理想路線”,，也就是傳說中的走線，挺有意思的是教練會在賽道上下車,，帶領(lǐng)學(xué)員走路通過某個彎角,，找到哪里是剎車點，哪里是彎心,，文章里會重點介紹這個部分,。

● 制動加緊急并線練習(xí)

　　這個練習(xí)是模擬日常生活中遇到的前方出現(xiàn)緊急情況時，需要緊急剎車,，但車速很快并不能完全停車的情況下,，向左側(cè)車道避讓的場景，類似于我們經(jīng)常做的麋鹿測試,。這樣的練習(xí)更多是讓駕駛者可以有一個好的駕駛習(xí)慣,，在遇到危急情況時狠踩剎車，同時躲避前方障礙物,。

　　制動加緊急并線練習(xí)從靜止?fàn)顟B(tài)起步后,，完全剎停，所以需要在避讓區(qū)域向左側(cè)迅速變道,，在躲避時剎車踏板是一直踩死的,，直到車輛最后停穩(wěn)�,？雌饋肀容^簡單,，而且是我們經(jīng)常做的一個項目，但其實還是頗有難度的,，首先要全力制動,，打方向不能用力過猛，要柔和地轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向角度也不要太大,，最好在120度左右，以保證前輪可以有足夠的附著力,。

　　踩剎車的力度,，和轉(zhuǎn)向的時機(jī),，是兩個需要注意的地方。踩剎車很簡單了,，就一定要踩死,，力度越大越好，以保證最強(qiáng)的制動力度,。M3/M4的剎車還是很贊的,，需要提高的是駕駛技術(shù)，轉(zhuǎn)向的時機(jī)很難掌握,，需要比較多的練習(xí),。

　　在離躲避區(qū)域還有兩到三米遠(yuǎn)的距離時就需要打方向了，在轉(zhuǎn)向的同時視線要盯住車輛行進(jìn)的方向,。如果晚了,，就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，不可避免地碰撞藍(lán)色樁桶,。

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（視頻為制動加緊急并線演示，手持拍攝,，所以畫面稍有抖動）