[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  三年前,，東風(fēng)標(biāo)致508剛剛上市就以厚道的售價(jià)和豐富的配置吸引到不少消費(fèi)者的關(guān)注,，也被眾多媒體冠以高性價(jià)比車型的頭銜,。然而在隨后的深度接觸中，搭載技術(shù)亮點(diǎn)不多的2.0升和2.3升發(fā)動機(jī)的標(biāo)致508暴露出動力表現(xiàn)不佳的問題,。借中期改款之機(jī)，標(biāo)致508開始搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī),，現(xiàn)在我來到了時(shí)晴時(shí)雨的海南三亞，要體驗(yàn)一下改款后的標(biāo)致508到底有多大長進(jìn)。

● 外觀改造相當(dāng)成功

　　無論是通過試駕海外車型,，還是之前的靜態(tài)體驗(yàn),，我們對新款標(biāo)致508已經(jīng)有了初步印象,。不過就算是再次接觸，依然會覺得此次中期改款在前臉設(shè)計(jì)上的用心取得了非常好的效果,。相信現(xiàn)在的造型會受到更多男性消費(fèi)者的喜愛,。

　　LED大燈是近幾年才出現(xiàn)的新科技配置，目前寶馬,、本田,、奧迪等廠商都開始將其列裝在自家車型上，而標(biāo)致現(xiàn)在也緊跟上時(shí)代的進(jìn)步,。LED大燈將出現(xiàn)在標(biāo)致508的1.8THP致尊版和旗艦版車型上,，并有彎道輔助照明、自動遠(yuǎn)近光切換等功能,。

　　車尾部分的改動就不像前臉那么充滿創(chuàng)新,，整體來說還是基于現(xiàn)款車型進(jìn)行的一些微調(diào)。相對明顯的尾燈變化很容易引起人們注意,，尤其是在夜晚點(diǎn)亮的時(shí)候,。

● 內(nèi)飾改動不大/增加細(xì)節(jié)配置

　　對于那些嫌在導(dǎo)航系統(tǒng)中手動輸入目的地過于麻煩，或者并不知道目的地的準(zhǔn)確名稱的車主來說,，Blue-i系統(tǒng)可以解決大問題,。和通用的安吉星、豐田的G-book系統(tǒng)一樣,，標(biāo)致的Blue-i也是通過一個(gè)7×24小時(shí)在線的服務(wù)團(tuán)隊(duì)來為車主提供服務(wù)的,。比如你可以直接呼叫服務(wù)中心，讓他們?yōu)槟阍O(shè)置好去最近的加油站的導(dǎo)航,，或者告訴他們車輛有些問題，需要道路救援,。

『體驗(yàn)者身高1.85米』

　　新款標(biāo)致508的車身尺寸沒有任何變化,，其內(nèi)部乘坐空間也和現(xiàn)款車型相同。身高1.85米的體驗(yàn)者在前排座椅調(diào)至最低的狀態(tài)下,，可有三指的頭部空間,。轉(zhuǎn)至后排，一指的頭部空間并不會隨靠背角度的調(diào)整而變化,，一拳三指的腿部空間也不算寬裕,。整體來說，標(biāo)致508的乘坐空間在中型車?yán)锏母偁幜Σ⒉粡?qiáng),。當(dāng)然,，后排右邊的乘客可以通過VIP按鍵前移副駕駛座椅來得到更多的腿部空間。

　　現(xiàn)款標(biāo)致508全系都不支持后排座椅放倒,，新款車型在此方面依舊固執(zhí)己見,。如果說高配車型因采用電調(diào)后排座椅而無法放倒還有情可原的話，低配車型也不支持放倒就顯得不太人性化了。

● 動力提升明顯

　　1.8THP+6AT的動力組合非常令人期待,，這主要是因?yàn)樗�有著搶眼的賬面數(shù)據(jù),。不但原來的2.3升發(fā)動機(jī)無法望其項(xiàng)背，甚至已經(jīng)超越了我們熟悉的大眾的2.0TSI發(fā)動機(jī),，這確實(shí)能讓人感到興奮,。

　　新款標(biāo)致508的油門踏板調(diào)校有些偏沉，剛開始時(shí)會讓人誤以為油門踩上去車沒什么反應(yīng),，但這不是動力的問題,，而僅僅是需要時(shí)間適應(yīng)油門踏板的反饋力度。

　　腳和油門合作默契后,，就能感受到這輛搭載了1.8THP發(fā)動機(jī)的標(biāo)致508在動力輸出方面的進(jìn)步,。尤其是在起步和低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，動力的積極涌現(xiàn)是在現(xiàn)款搭載2.3升發(fā)動機(jī)的標(biāo)致508上無法想象的,。如果啟用運(yùn)動模式且深踩油門的話,，明顯的推背感可以隨叫隨到。而且在駕駛者興奮于性能提升的同時(shí),，這臺1.8THP發(fā)動機(jī)并沒有明顯的渦輪介入時(shí)的突兀感,，在平順性方面令人滿意。

　　新款標(biāo)致508的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由原來的機(jī)械液壓助力改為較為先進(jìn)的電子液壓助力,，不過實(shí)際表現(xiàn)上依然會讓人覺得有點(diǎn)偏沉,，但這也并非都是壞事，至少方向盤沒有虛位,，駕控感要更加沉穩(wěn),。

全文總結(jié)：

　　新款標(biāo)致508非常有針對性的改進(jìn)了自己的動力系統(tǒng)，直接干脆地彌補(bǔ)了原有的短板,。而且在動力表現(xiàn)提升的同時(shí)還不忘新加發(fā)動機(jī)啟停功能,，從工信部綜合油耗來看，1.8THP車型百公里油耗為6.9升,，這要比現(xiàn)款的2.3升車型節(jié)省了1.7升,。另外，像胎壓監(jiān)測,、并線輔助這些細(xì)節(jié)配置的新增也進(jìn)一步提高了標(biāo)致508的競爭力,，再加上外觀的成功改造，新款標(biāo)致508可以說是充滿活力,，等不及要立刻殺入競爭激烈的中型車市場了,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）

車型圖片
基本參數(shù)	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.97萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)標(biāo)致
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.01
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動機(jī)	1.8T 204馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4826*1855*1465
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.17
實(shí)測100-0km/h制動(m)	39.54
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版
長度(mm)	4826
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1465
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1581
后輪距(mm)	1554
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	475
整備質(zhì)量(kg)	1625
發(fā)動機(jī)	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	204
最大功率(kW)	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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