■ 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　在比亞迪S7上，2.0TI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在量產(chǎn)車上搭載,，僅從數(shù)據(jù)來(lái)看,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常不錯(cuò)，最大功率205馬力（151千瓦）/5500rpm,，最大扭矩320�,！っ�/1750-4500rpm，其輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)段非常寬泛,，若是匹配得好,，可以想象在城市中駕駛時(shí)應(yīng)該會(huì)有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí),，這臺(tái)2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力更強(qiáng)勁,，廠家介紹其未來(lái)將會(huì)主要被應(yīng)用在中型車、SUV或者MPV等動(dòng)力要求比較高的產(chǎn)品上,。

　　為了適應(yīng)2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，比亞迪又研發(fā)了可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速箱，和之前的6速干式雙離合變速箱相比,，這臺(tái)濕式的產(chǎn)品顯然未來(lái)還可以適配更多的車型,，其匹配度的延展能力讓人十分期待。而懸架系統(tǒng)的介紹則不用再多說(shuō)了,，比亞迪S7采用的是和S6一樣的多連桿式后獨(dú)立懸架,，而未來(lái)，廠家還會(huì)推出四驅(qū)版的S7車型以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,。

　　對(duì)于這臺(tái)擁有205馬力的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，要驅(qū)動(dòng)超過(guò)1.7噸比亞迪S7來(lái)說(shuō)易如反掌,。試駕活動(dòng)的道路以城市和中高速路段為主，在城市中常見(jiàn)的堵車路段中,，這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配表現(xiàn)讓人眼前一亮,。油門(mén)踏板被調(diào)校的靈敏而線性，低速時(shí)幾乎沒(méi)有發(fā)生任何雙離合變速箱上常見(jiàn)的低速闖動(dòng)現(xiàn)象,，跟車的時(shí)候給人很強(qiáng)的信心,。

　　再往上跑，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很積極,，三擋之前的動(dòng)力銜接很平順,，轉(zhuǎn)速超過(guò)1800rpm后，能夠感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)有明顯的提升點(diǎn),，雖然其爆發(fā)程度并不如想象中那么強(qiáng)烈,，但車速的迅速提升卻是實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)的。三擋到四擋的升擋速度則有些偏慢,，相對(duì)平和的駕駛狀態(tài)下,，變速箱會(huì)在2300rpm左右升擋，但若是油門(mén)稍大一些,，換擋轉(zhuǎn)速就會(huì)升至2800rpm甚至更高,，并且伴隨著輕微的換擋頓挫感。若是繼續(xù)加速,，后三個(gè)擋位之間的平順性也很棒,，看得出比亞迪近期在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上是做了不少努力的。

　　采用機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和之前S6上的完全一樣,，調(diào)校趨向于舒適,，回饋的力度感覺(jué)比較惰，不夠直接和靈敏,。此外,，S7的方向盤(pán)虛位也有點(diǎn)兒偏大，轉(zhuǎn)向時(shí)不得不做出更大的動(dòng)作,，即使變道超車時(shí),，動(dòng)作幅度也不小，所以在初步上手時(shí),，你可能需要花一些時(shí)間去適應(yīng)車,，這也是同價(jià)位車型的通病。

　　而在懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)上,，S7依舊擺脫不了S6那種忽忽悠悠的感覺(jué),，懸架的行程很長(zhǎng)，而且對(duì)顛簸路面的回饋選擇性不夠強(qiáng),。它似乎總是想著要吸收所有來(lái)自路面的起伏,，可一旦發(fā)現(xiàn)有吸收不了的,，便又全數(shù)的傳遞給車內(nèi)乘員了。因此,，你會(huì)覺(jué)得S7上仍然有那些傳統(tǒng)低價(jià)位SUV上所特有的車身與底盤(pán)間的分離感，而缺乏一些“整”的感覺(jué),。

■ 性能測(cè)試：

　　由于采用了雙離合變速箱,，所以理所當(dāng)然的，S7在全力起步時(shí)也會(huì)立刻進(jìn)入保護(hù)模式,。所以無(wú)論你怎么努力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)被控制在1500-1700rpm左右。又因?yàn)殡娮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">手剎的配備,，所以連拉著手剎起步也沒(méi)有可能了,，一腳將油門(mén)踏板跺到底是最好的方法。

　　S7的起步幾乎沒(méi)有任何輪胎打滑的現(xiàn)象發(fā)生,，變速箱能夠在一擋上持續(xù)約3.5秒之后才換第二擋,。全力加速時(shí)，前兩個(gè)擋位間有較明顯的頓挫現(xiàn)象,，但一直到掛入兩擋之后,，加速G值還能保持在0.5g左右。最終,，S7以三擋跑完全程,，9.21秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別2.0T自主品牌SUV中名列前茅。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪S7的價(jià)格早已公布,，11.99-13.99萬(wàn)元的價(jià)格堪稱“逆天”,。在同價(jià)位上，要同時(shí)滿足2.0T+6速雙離合變速箱,、超豐富配置,、七座布局以及SUV這幾點(diǎn)，數(shù)了半天大概也只有比亞迪能給予了,。而事實(shí)上,，比亞迪也確實(shí)沒(méi)有讓支持他們的消費(fèi)者失望，動(dòng)力表現(xiàn)在同價(jià)位競(jìng)品上名列前茅,，日常駕駛時(shí)動(dòng)力順出和變速箱的平順性也很不錯(cuò),；除了全景天窗和后排空調(diào)出風(fēng)口之外，能想到的配置幾乎都有,；七座布局的實(shí)用性上也已經(jīng)把車身尺寸用到了極致,，當(dāng)然結(jié)果也是很理想的。

　　另一方面,，在和S6對(duì)比時(shí)我們不難發(fā)現(xiàn),，目前S7的起售價(jià)實(shí)際上還是要比S6高了一個(gè)檔次,，考慮到全新的動(dòng)力系統(tǒng)和七座的布局，這個(gè)接近4萬(wàn)的差價(jià)其實(shí)是可以理解的,。而從比亞迪對(duì)S6和S7的定位來(lái)看實(shí)際上也是如此——S6主攻低價(jià)位市場(chǎng),，S7則對(duì)應(yīng)同級(jí)別自主品牌的中高端市場(chǎng)，而即使如此,，S7的價(jià)格同樣可說(shuō)是很有誠(chéng)意和競(jìng)爭(zhēng)力,。因此，我們認(rèn)為S7的推出是比亞迪在國(guó)產(chǎn)SUV細(xì)分市場(chǎng)上的又一次探索,，再一次以性能和豐富的配置作為賣點(diǎn),，再輔以市場(chǎng)需求日益增大的七座布局，這款車型的未來(lái)表現(xiàn)很值得期待�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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