■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：感官的全面提升

　　來到車內(nèi)，毫不夸張的說,，賽歐3所營造出的檔次感與老款車型相比有著很大的提升,。飛翼式的中控臺(tái)相當(dāng)具有層次感，中控按鍵布局清晰明了,，看著很舒服,。方向盤上的車標(biāo)也升級(jí)為了彩色版本，而非老款的黑色,。

　　雙圈式的儀表盤布局相比老款的半圓形差別巨大,，指針則大膽的采用了“雷達(dá)波”的式樣，有著相當(dāng)棒的視覺效果,，尤其是在夜間或者隧道內(nèi),，簡(jiǎn)直漂亮極了！

　　采用搪塑工藝制成的方向盤表面進(jìn)行了仿皮紋處理,，手感不錯(cuò),，在2點(diǎn)及10點(diǎn)位置還帶有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握感也相當(dāng)好,，啞光銀色的飾條也有效的提升了方向盤的視覺效果,。多功能按鍵僅出現(xiàn)在頂配車型上，低配則同左側(cè)一樣,，光禿禿的,。

　　頂配車型配備了4.2英寸彩色屏幕，并不支持觸摸,，所有操作都必須通過屏幕下方的旋鈕或按鍵進(jìn)行,，需要適應(yīng)一段時(shí)間才能熟練使用。不過這套系統(tǒng)的功能還算齊全，帶有藍(lán)牙電話/音樂,，并且能夠正確顯示播放歌曲的信息,。此外，頂配的賽歐3還帶有My Link人機(jī)交互系統(tǒng),，多媒體系統(tǒng)的部分功能之處語音操作,，并且還能語音播放手機(jī)短信，我們嘗試播放了一段出師表,，抑揚(yáng)頓挫還算靠譜,。

■ 空間表現(xiàn)：雖有提升，但并不是很大

　　小型車的空間,，尤其是后排乘坐空間向來都不是強(qiáng)項(xiàng),，那么加長了軸距后的賽歐3表現(xiàn)如何呢？只能算得上中規(guī)中矩,。

　　身高180cm的編輯坐進(jìn)前排,，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為3指,，考慮到我們?cè)囻{車型帶有天窗,，頭部空間會(huì)被侵蝕掉一部分,，這個(gè)表現(xiàn)還算過得去,。此時(shí)保持座椅不變來到后排，編輯的頭部已經(jīng)與頂棚親密接觸了,，腿部空間則留有1拳+2指的間隙,，只能算得上一般。

　　賽歐3的后排座椅配有中央三點(diǎn)式安全帶,，但是中央頭枕卻缺席了,，并且左右兩只頭枕的高度都無法調(diào)節(jié)，如果個(gè)子比較高那頭枕只能頂?shù)胶竽X勺的位置,。后排中央地板比較平坦,，但是縱深卻并不是很大。

　　儲(chǔ)物空間方面,，賽歐3在老款的基礎(chǔ)上都有所改進(jìn),，儲(chǔ)物格的尺寸都相應(yīng)變大了，這在之前的體驗(yàn)文章中已經(jīng)有詳細(xì)的描述,，在此不多做贅述了,。補(bǔ)充一點(diǎn)，賽歐3的前排座椅背部僅副駕駛座帶有網(wǎng)兜,，我認(rèn)為除了成本考慮外,，更大的因素是不希望駕駛員受到干擾，比如我就挺討厭開車時(shí)背部被異物頂著的感覺。

■ 總結(jié)：

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配1.5L手動(dòng)幸福版車型指導(dǎo)價(jià)為7.39萬元,，去除惠民補(bǔ)貼3000元后,，售價(jià)為7.09萬，相比老款的頂配1.4L手動(dòng)幸福版Ⅱ 7.38萬元的指導(dǎo)價(jià)來說要便宜了一些,。不過在配置上,，賽歐3卻有著不小的提升，首先是換裝了動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，從工信部公布的綜合油耗看,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)5.4L的百公里油耗也比老款1.4L的5.5L要略低一些。

　　除此之外,，在配置上,，前排側(cè)氣囊、帶有多功能按鍵并且支持上下調(diào)節(jié)的方向盤,、行車電腦顯示屏,、前排座椅高低調(diào)節(jié)、中控彩色屏幕,、藍(lán)牙電話,、大燈高度調(diào)節(jié)等配置都是老款所不具備的。因此毫無疑問,，賽歐車系向來秉承的高性價(jià)比在賽歐3上得到了延續(xù),，配置更高、動(dòng)力更強(qiáng),、價(jià)格更低的都使得它在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的小型車市場(chǎng)中能夠更好的保住銷量冠軍的寶座,。不過目前在售的賽歐3僅提供手動(dòng)變速箱，對(duì)于不習(xí)慣駕駛手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者來說選擇局限性較大,，至于何時(shí)會(huì)推出自動(dòng)擋車型我們也暫不清楚,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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