3/前置后驅(qū)FR :Panamera/Panamera S E-Hybrid
前置四驅(qū)4WD:Panamera 4 Executive
看到Panamera的時(shí)候,很多朋友估計(jì)又懵了,那么大的家伙也拿來(lái)漂移?又長(zhǎng)軸距,,又混合動(dòng)力的……回答是:當(dāng)然,而且還可以漂的很帥,!Panamera S E-Hybrid在這里是被當(dāng)成大馬力后驅(qū)車(chē)型體驗(yàn)用的,,電池組處于虧電狀態(tài),并且在駕駛時(shí)我們也不會(huì)使用E-POWER模式,。
和之前的911車(chē)系一樣,,Panamera同樣也有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式,不同點(diǎn)在于Panamera是前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的,,這意味著它的重心會(huì)偏車(chē)頭一些,,在入彎的時(shí)候較不容易發(fā)生側(cè)滑,,車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)比之前的兩款跑車(chē)都要更加遲緩,好處是正因?yàn)閯?dòng)態(tài)響應(yīng)遲緩,,所以它更適合初級(jí)選手練習(xí)使用,。
而在實(shí)際駕駛時(shí),我更多的喜歡采用高速入彎配合“斯堪的納維亞式”漂移來(lái)對(duì)付Panamera,,因?yàn)橛兄林氐能?chē)身,所以在彎心里后驅(qū)的Panamera可以滑動(dòng)的更遠(yuǎn)的距離,,如果發(fā)現(xiàn)姿態(tài)有些偏了,,稍稍補(bǔ)一些油來(lái)調(diào)整,也不會(huì)像911 Carrera那樣容易失去控制,。另一方面,,Panamera的方向盤(pán)助力很輕,所以在打方向的時(shí)候可以非常的輕松愜意,。
而對(duì)于四驅(qū)的Panamera 4 Executive來(lái)說(shuō),,那就更容易了,雖然試駕車(chē)是一臺(tái)長(zhǎng)軸距車(chē)型,,但這也意味著它可以做出更大的搖擺動(dòng)作,,之后油門(mén)的控制和過(guò)彎的技巧就和之前在Carrera 4那塊所說(shuō)的完全一樣了。不過(guò)要特別注意的是,,因?yàn)镻anamera 4 Executive的體型過(guò)于龐大,,所以在出彎給油的時(shí)候也要特別注意車(chē)身的行走軌跡,畢竟四驅(qū)車(chē)給油出彎,,實(shí)際就是靠著油門(mén)把整個(gè)車(chē)身往外頂,,一旦過(guò)頭那就沒(méi)救了,四個(gè)輪子同時(shí)打滑車(chē)身橫著就上雪墻了,,姿態(tài)煞是狼狽,。
■ 培訓(xùn)教官S1和S2全賽道冰雪漂移展示視頻:
● 編輯總結(jié):
兩天的冰雪試駕其實(shí)時(shí)間不短,,但對(duì)于每個(gè)參與到其中的人來(lái)說(shuō)都是意猶未盡的,,即便我們真的開(kāi)了整整兩天的車(chē)。當(dāng)晚從牙克石云龍湖趕回海拉爾,,第一時(shí)間給大家趕出這篇稿件的時(shí)候,,我的腦海里還不斷的在重復(fù)著白天感染力無(wú)窮的冰雪漂移體驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)除了有這些平時(shí)難以一次開(kāi)全的高性能車(chē)之外,,還有雪地繞樁,、精彩追逐、定圓漂移,、下坡繞樁等各種各樣考驗(yàn)技術(shù)的環(huán)節(jié),,僅僅憑借圖片和文字,,實(shí)在無(wú)法做到和大家全方位的分享,甚是遺憾,。
而通過(guò)此次冰雪試駕,,也真正讓我認(rèn)識(shí)到了人才是安全駕駛的最主觀因素,無(wú)論是后驅(qū)還是四驅(qū)車(chē)型,,在冰雪路面上都需要駕駛者去學(xué)習(xí)和適應(yīng)車(chē)輛的特點(diǎn),。漂移固然精彩刺激,也很有駕駛樂(lè)趣,,但學(xué)習(xí)冰雪漂移的背后,,實(shí)際是為了讓大家在冰雪天發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候知道如何來(lái)控制住自己的車(chē),最終的目的依舊是為了安全,,而不是作秀,。明白了這一點(diǎn)之后,相信會(huì)有越來(lái)越多的朋友愿意加入到冰雪試駕培訓(xùn)的隊(duì)伍中來(lái),,2015保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪的活動(dòng)仍在進(jìn)行中,,如果您有意參加,請(qǐng)立刻向您最近的保時(shí)捷4S店報(bào)名吧�,。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋)
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