[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為一個(gè)南方人,，去到北方零下幾十?dāng)z氏度的氣候下參加冰雪試駕,，也算是有過幾次經(jīng)驗(yàn)了，但是2015年接到的第一個(gè)邀請(qǐng)則一點(diǎn)也不輕松,，因?yàn)檠��?qǐng)來自于保時(shí)捷,。保時(shí)捷的冰雪試駕名為“Snow Force凌駕風(fēng)雪”，至今已經(jīng)舉辦了5屆,，它是保時(shí)捷駕駛學(xué)院培訓(xùn)的一部分,，普通消費(fèi)者也可以自費(fèi)前來參加，費(fèi)用為3.9萬元/次,，為期兩天,。

　　之所以說不輕松，是因?yàn)槲覀兌贾���,，保時(shí)捷旗下除了卡宴和Macan兩款SUV之外,，其余的車型不僅馬力大，而且驅(qū)動(dòng)形式多樣,。這其中包括了中置后驅(qū)的Boxster/Cayman,，有后置后驅(qū)的911 Carrera/Carrera S,，有后置四驅(qū)的911 Carrera 4/Carrera 4S,，有前置后驅(qū)的長(zhǎng)軸距Panamera Executive，還有前置四驅(qū)的Panamera 4,。這些車型的車型配重完全不同,，在雪地和冰面上的操控方式也完全不一樣，要在兩天之內(nèi)找到感覺,，并且盡可能的駕駛所有車型流暢的漂移,，這挑戰(zhàn)可真不小。

■ 冰雪漂移基本方法介紹

　　和柏油賽道試駕不同的是,，冰雪試駕時(shí)車輛不會(huì)擁有在柏油路面上那樣強(qiáng)大的抓地力,，之前所學(xué)的走線阿，加減速阿等等知識(shí),，在這里能用上的就很有限了,。相對(duì)應(yīng)的，在冰雪道路上駕駛車輛,，尤其是今天我們所面對(duì)的這些大馬力的跑車,，要產(chǎn)生推頭（轉(zhuǎn)向不足）或是甩尾（轉(zhuǎn)向過度）那簡(jiǎn)直就是易如反掌，如何利用好這兩種特性,，并駕駛特點(diǎn)完全不同的車輛在雪地上完成漂亮的漂移動(dòng)作,，這真不是拉拉手剎或是在鍵盤上打兩行字就能學(xué)會(huì)的。下面我們先來介紹兩種最簡(jiǎn)單的雪地漂移方法：

1/拉力賽輕彈法（Turn-in on brakes）
  俗稱“剎車入彎法”,，適合弧度較大,，距離較長(zhǎng)的中高速彎角

　　我們都知道,，當(dāng)車輛在進(jìn)行加速的時(shí)候，車身重心是在后輪上的,，如果保持這種狀態(tài)入彎的話就很容易會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。所以使用剎車入彎法的原理，就是將車輛的重心轉(zhuǎn)移到前輪上,，由于車輛此時(shí)處于入彎狀態(tài),，失去重心的后輪由于抓地力下降，很容易就會(huì)向外產(chǎn)生側(cè)滑,。而當(dāng)車輛開始側(cè)滑之后,，駕駛者再慢慢的給油，通過油門來調(diào)整車身姿態(tài),，維持車輛的滑動(dòng)狀態(tài),，直至在看到出彎點(diǎn)的同時(shí)跟上反打方向出彎。

　　對(duì)于新手來說,，使用這種方法最容易出現(xiàn)的問題就是前期進(jìn)彎的車速不夠快,，剎車的力度又偏大，從而導(dǎo)致車速下降較快,，車輛直接在彎道里找回了抓地力,，繼而進(jìn)一步演變成轉(zhuǎn)向不足。其實(shí)只要保持一定的車速,，將腳輕輕接觸在剎車踏板上,，這樣所產(chǎn)生的微小制動(dòng)力就足夠改變車輛的重心了，而車尾的側(cè)滑則要比想象中來的慢一些,，作為駕駛者需要更耐心的去等待,，并冷靜的想好下一步該如何接管車輛。

2/斯堪的納維亞式過彎（Rallye Flick）
  幾乎可以攻克一切彎道的中級(jí)過彎法,，冰雪漂移必修科目

　　所謂的“斯堪的納維亞式過彎”,，真是一個(gè)很好聽的名字。而實(shí)際上這種過彎的方法不僅僅在冰雪上我們能夠見到,，即便是在柏油路面的漂移上也很常見,，更別說是拉力賽了�,？赐晗旅娴膱D片,，再告訴大家這就是通過車輛在入彎之前先向彎道的反向輕打一把方向，然后利用車輛搖擺的橫向重量轉(zhuǎn)移來使車尾漂起來的過彎技術(shù),，很多人就會(huì)恍然大悟了吧,？

　　和我們常規(guī)“外-內(nèi)-外”的過彎路線有所不同，使用“斯堪的納維亞式過彎”,，在入彎之前要給車輛的外側(cè)留出一些空間,，而當(dāng)車輛即將抵達(dá)入彎點(diǎn)之前,，先反方向往外打很小一把方向，待車身轉(zhuǎn)動(dòng)之后立刻反打方向,，這時(shí)候車尾就很很快的側(cè)滑起來,。當(dāng)然作為駕駛者，你的手也一定要跟進(jìn)的非�,？�,，再一次反打方向是必須的，眼睛時(shí)刻看著出彎的方向,，并且控制好油門,，并且適時(shí)的調(diào)整好車身姿態(tài)，完成一個(gè)漂亮而流暢的漂移過彎,。

　　這里要注意的是,，在做“斯堪的納維亞式過彎”時(shí)方向不能太激烈，因?yàn)檐囕v的橫向擺動(dòng)力度本身就已很大,，如果方向太過激烈就會(huì)產(chǎn)生更大的側(cè)滑力,，這樣接著再怎樣反打方向或是給油門，迎接你的只有可能是轉(zhuǎn)向過度后的調(diào)頭打轉(zhuǎn),。

3/油門控制法
  用于配合前兩種技術(shù)動(dòng)作的必要手段

　　在初步了解了以上兩種漂移過彎的方法之后,，我們不禁會(huì)發(fā)現(xiàn)，任何一種漂移的方法都離不開油門的控制,，那么直接使用油門來完成漂移行不行呢,？答案當(dāng)然是可以的,，而且在冰雪路面上,，如果您駕駛的是一臺(tái)后驅(qū)車，那就更容易了,，只要在入彎時(shí)輕打方向,，并且適當(dāng)?shù)霓Z一腳油門，后輪就會(huì)很容易的突破抓地極限,，變成橫向滑動(dòng),。不過前驅(qū)車和四驅(qū)車可別這么玩，前者會(huì)推頭,，后者如果控制不好,，則會(huì)整臺(tái)車一起橫著被推出賽道……

　　在初步了解了以上這些理論知識(shí)之后，你目前所能做的也只是在鍵盤上敲上大塊大塊的字來充當(dāng)所謂的“鍵盤車神”教育那些連基礎(chǔ)理論都不懂的朋友,，但要真正的掌握冰雪漂移的精髓,，連續(xù)不斷的練習(xí)是必不可少的，這也是為何僅僅是基礎(chǔ)性質(zhì)的駕駛培訓(xùn),，保時(shí)捷也要請(qǐng)上一堆頂尖教練陪你練上整整兩天,。

　　隨著練習(xí)的逐步深入,，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)要在冰雪路面上完成一連串精彩的漂移動(dòng)作也絕不是件很容的事。哪怕前車順利通過了一個(gè)彎角,，也許因?yàn)檐囆偷牟煌�,，或者路面條件的改變（雪層被前車刮除，露出了冰面）,，跟在后頭的您就可能會(huì)在同一個(gè)彎里狼狽不堪,。所以在這里，技術(shù),、心態(tài),、應(yīng)變能力，任何一點(diǎn)都十分重要,。