● 1.6L車型動力系統(tǒng)

　　1.6L車型搭載的這臺發(fā)動機之前在起亞很多車型上都能見到，最大功率124馬力/6300rpm,；最大扭矩151�,！っ�/4850rpm。傳動系統(tǒng)為6擋手自一體變速箱,。

● 駕駛感受

　　1.6L車型開起來的第一感覺要比1.6T車型輕快不少,，這主要歸功于油門踏板的設定。相對于有些慵懶的1.6T車型的油門踏板,，1.6L車型靈敏了很多,，腳掌稍稍用力發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會提升，起步跟車更加輕松,。用靈敏的的油門設定來彌補動力的不足,，這也是很多小排量車型慣用的手段。

　　在時速100km/h以內(nèi)行駛,，這臺1.6L發(fā)動機的動力表現(xiàn)還不錯,，能夠滿足代步需求，發(fā)動機也總是喜歡把轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上來保證動力輸出,。當時速超過100km/h后,，發(fā)動機就暴露了底氣不足的問題,，高速行駛時要想超車必須將油門踩下將近四分之三，將轉(zhuǎn)速提升到4000rpm左右才行,。

　　6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，換擋平順性不錯,，沒有什么頓挫。升擋時機要比1.6T車型上那臺7擋雙離合變速箱稍晚,，這也是為了提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來保證動力輸出。降擋方面倒是很積極,，只是它不能一下就降到較低的擋位,，通常是你踩下油門之后降了一擋發(fā)現(xiàn)不夠用,，然后再降一擋，缺少手起刀落的那種快感,。

● 1.6L車型加速測試

　　這臺6擋手自一體變速箱在起步時對于發(fā)動機的限制要比7擋雙離合變速箱稍好一些,，可以將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm,。此時車頭有輕微上揚,，前輪依然沒有撓胎的現(xiàn)象,，整個過程很平淡,。發(fā)動機的爆發(fā)力一般，全程的加速度基本都在0.5g以下,。最終用時12.59秒，在同級別中還算不錯,。

● 1.6L車型剎車測試

　　1.6L車型初段制動力度偏弱，中后段還不錯,，基本保持在-1g左右,。有個有意思的現(xiàn)象，1.6T和1.6L車型在相同條件下測試的剎車,，輪胎也完全一樣，但1.6L車型就沒有輪胎打滑抓不住地的現(xiàn)象,，在全力制動時給人的信心更強,，成績也要優(yōu)于1.6T車型,。

● 全文總結(jié)

　　在剛剛過去的2014年,，無論合資還是自主品牌都將目光投向了小型SUV這塊市場，推出了眾多車型，和它們相比,，傲跑確實來得有些晚了。不過來得晚也有來得晚的好處,，它可以有更多的時間研究這個市場及競品，傲跑顯然也做足了功課,。首先它擁有一個時尚個性的造型,，在這個以年輕人為消費主力的市場里,，循規(guī)蹈矩并不吃香；其次,，傲跑延續(xù)了韓系車高配置的傳統(tǒng),，導航,、定速巡航,、座椅加熱/通風、方向盤加熱、全景天窗等等配置幾乎滿足了日常用車的所有需求,，并且空間表現(xiàn)也是同級別的中上等水平；最后,，性能方面的表現(xiàn)也能令人滿意,。綜合來看，這是一款很均衡的產(chǎn)品,，沒有明顯短板,。所以即使來得有些晚了，那又何妨,？（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 侯云峰）

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