● 動力總成：1.8T+6AT

　　X80運動版的這套動力總成還是十分“主流”的，首先是排量適中的渦輪增壓發(fā)動機,，然后是比雙離合變速箱可靠的6速手自一體變速箱（AT）。

● 動力總成的表現：可以很猛,，有增壓機器的沖勁兒,，但變速箱設定太奇怪了

　　增壓機器上身后，X80變得充滿活力,。動力總成的調校屬于比較激進的風格,，肯踩油門的話，推背感隨時都會到來,。S擋的性格比D擋很明顯狂躁很多，油門會變得非常靈敏,，變速箱也更加果斷的降擋,，讓人覺得這輛車已經精力過剩了。

　　如果踏踏實實開的話,，它會顯得過于溫柔,。可能是發(fā)動機低轉速的扭矩不大,，總之在2000rpm以下時,，動力比較綿柔，倒是合了不少國內消費者的胃口,。我們常說想把一輛車在兩個極端上都做到位十分不易,，從某種意義上來說，X80算是做到了,，這是一件值得炫耀的事情,。

　　讓人摸不著頭腦的是，不論你怎么踩油門,，變速箱都只允許1擋跑到4000rpm,，到了就會升擋；2擋則是4500rpm,；3擋是5000rpm,，再高的擋位我沒試，因為會超速,。而且,，就算你把變速箱換到手動模式也是如此,。也就是說，至少在120km/h內,，發(fā)動機的最大功率（根據官方數據,，最大功率的輸出區(qū)間是6000-6500rpm）永遠無法發(fā)揮出來。盡管絕大部分朋友平時駕駛都極少用到4000rpm以上的轉速區(qū)間,，但這樣一來,，180馬力的數字還有什么意義？

　　 0-100km/h加速性能測試

　　前面已經說了,，變速箱的換擋時機很早,。從加速曲線圖里我們就可以看出來，不到40km/h它就升了2擋,。升擋時發(fā)動機轉速只有4000rpm,，不了解的朋友，只看曲線圖的話可能會以為它的齒比很大,，其實不是的,。令人欣慰的是，兩次換擋動作都挺快的,，最終成績比大部分同級別自主品牌對手要強,。當然更比自己的2.0L車型強太多了。

　　油耗測試

　　這臺1.8T發(fā)動機并沒有配備時下流行的環(huán)�,？萍�,，比如自動啟停系統(tǒng)什么的。變速箱在D擋時,，邏輯還是很經濟的,，一般在2000rpm左右就升擋了。不過,，最終,，經過113.3km的測試，X80運動版的油耗已經超出推薦值2L/100km,，燃油經濟性不夠出色,。

　　盡管已經比2.0L車型快了許多，但1.8T的X80的加速性能和油耗表現依舊不是特別理想,，因此得分也不高,。變速箱的表現還是不錯的，平順性,、換擋邏輯都值得肯定,。