[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  依靠MPV起家的江淮汽車(chē)近幾年將事業(yè)重心放到了轎車(chē)和SUV上，相繼推出了不少產(chǎn)品，不過(guò)他們也沒(méi)有“忘本”,，在已經(jīng)有了瑞風(fēng)M5之后又推出了一款定位于家用的全新MPV車(chē)型——瑞風(fēng)M3。這款車(chē)將于3月18日上市,，和它進(jìn)行了一次親密接觸之后,，我覺(jué)得它會(huì)成為消費(fèi)者的一個(gè)新選擇。

　　在之前的車(chē)展體驗(yàn)文章和幾天前的實(shí)拍文章中,，我的同事已經(jīng)對(duì)瑞風(fēng)M3進(jìn)行了詳細(xì)解讀,，所以我就不再贅述了，咱們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山直接從駕駛感受開(kāi)始,，文章最后我也會(huì)聊聊對(duì)于瑞風(fēng)M3的一些看法,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　瑞風(fēng)M3全系共有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的1.6L豪華智能型屬于全系的中配車(chē)型,。這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120馬力（88千瓦）/6000rpm；最大扭矩150�,！っ�/3500-4500rpm,。傳動(dòng)系統(tǒng)只有5擋手動(dòng)變速箱這一種選擇。

● 駕駛感受

　　試駕之前要先將座椅調(diào)至合適的位置,，瑞風(fēng)M3的織物座椅雖然沒(méi)有什么包裹性,，但內(nèi)部填充柔軟，有著很不錯(cuò)的舒適性,�,？上�全系��(chē)型的座椅都不支持上下調(diào)節(jié)，方向盤(pán)也不支持前后調(diào)節(jié)，所以對(duì)于有的朋友來(lái)說(shuō)不容易調(diào)整到一個(gè)合適的駕駛姿勢(shì),。我身高174cm,，坐在駕駛位還好，沒(méi)有什么別扭的感覺(jué),。

　　半年多前,，我測(cè)試了瑞風(fēng)S3，當(dāng)時(shí)這款車(chē)給我留下了很深的印象,，動(dòng)力系統(tǒng)匹配出色,、駕駛感受輕松，而瑞風(fēng)M3延續(xù)了這樣的表現(xiàn),，上手很容易,。離合踏板的行程偏長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)在接近行程一半的位置,，很清晰,，腳抬到那個(gè)位置就有明顯感覺(jué)。結(jié)合行程很長(zhǎng),，即使不給油也能令車(chē)輛順利起步,，降低了操作難度、不易熄火,。

　　油門(mén)踏板的設(shè)定比較靈敏,，稍稍用力就會(huì)看到轉(zhuǎn)速表直線(xiàn)攀升，起步階段很輕盈,，在3000rpm以?xún)?nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用,，日常駕駛不必為動(dòng)力擔(dān)心。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)標(biāo)稱(chēng)在3500-4500rpm時(shí)可以輸出150�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，不過(guò)實(shí)際感受并不明顯，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間感覺(jué)有些乏力,，并且發(fā)出的聲音也略顯嘈雜,。好在平時(shí)開(kāi)車(chē)很少有人會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到這么高的轉(zhuǎn)速，再加上3000rpm以?xún)?nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)就能滿(mǎn)足日常使用了,，所以問(wèn)題不大,。

　　變速箱的手感不錯(cuò)，掛擋時(shí)有一些吸入感,，擋位比較清晰,，除了三擋有點(diǎn)澀之外挑不出什么毛病。這臺(tái)變速箱的齒比設(shè)定比較密,，每次升擋大約會(huì)掉500rpm的轉(zhuǎn)速,，動(dòng)力銜接流暢。不過(guò)也正是這個(gè)原因，時(shí)速80km/h用5擋巡航時(shí)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)達(dá)到了2500rpm,，沒(méi)辦法,，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)想保證動(dòng)力輸出就勢(shì)必要付出高油耗的代價(jià)。

　　方向盤(pán)尺寸偏大,，材質(zhì)也有點(diǎn)滑,。在查詢(xún)配置表之前我一度以為瑞風(fēng)M3使用的是電子助力轉(zhuǎn)向，因?yàn)榉较虮P(pán)的力度非常輕,，一只手完成掉頭、停車(chē)也毫不費(fèi)力,。只不過(guò)在高速行駛時(shí)力度依然偏輕,，欠缺一些沉穩(wěn)。至于指向性就別有什么奢求了,，中間位置曠量很大,，畢竟訴求不同。

　　瑞風(fēng)M3使用了前雙橫臂扭桿后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架,，目的很明確,，既然載人也能拉貨。我們此次只在路面狀況良好的鋪裝道路上行駛,，所以整體感受還不錯(cuò),，懸架對(duì)于路面顛簸有著不錯(cuò)的過(guò)濾。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車(chē)尾會(huì)有一點(diǎn)彈跳,，解決辦法也很簡(jiǎn)單,，第三排坐兩個(gè)人就能把車(chē)尾壓下去。