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調(diào)校好才是真的好 測試標致408 1.2T

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  3月16日標致408 1.2T車型正式上市了,,我看了下新聞文章下面大家對這款車型的評論,,褒貶不一,,有人很期待這種小排量增壓發(fā)動機的到來,而有的朋友更擔心這臺1.2T的三缸發(fā)動機的動力會不夠用,。在今天這篇文章中我將會從日常駕駛低扭表現(xiàn),、加速性能這兩方面來分析一下這臺1.2T發(fā)動機在國產(chǎn)408上到底怎么樣。

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東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

  今天試駕的車型為標致408 2015款 1.2T 自動豪華版,,售價為15.17萬元,。外觀方面依然走的是沉穩(wěn)大氣的路線,,上下分體式前進氣格柵采用幾條鍍鉻裝飾橫條,,加寬了橫向視覺效果,LED日間行車燈與17英寸的輪圈是整車非常提氣的地方,。內(nèi)飾與配置上1.2T自動豪華版車型與1.8L自動豪華版完全一致,,遵循了“少即是多”的設(shè)計理念,將ESC,、啟停,、雙區(qū)空調(diào)功能都整合到9.7英寸多媒體系統(tǒng)中,給人留下精致,、簡約的印象,。

動力系統(tǒng)

東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

  這臺1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率136馬力(100千瓦)/5500rpm,峰值扭矩230�,!っ�/1750-3500rpm,,帶有直列三缸布局,采用單渦輪單渦管結(jié)構(gòu),,帶有缸內(nèi)直噴,、CVVT連續(xù)可變氣門正時等多項技術(shù),匹配第三代6速手自一變速箱,。據(jù)官方信息透露,,發(fā)動機重量為90公斤,比自家的1.6L VTI發(fā)動機輕了25公斤,,內(nèi)部消耗也減少了30%,。

PSA 1.2THP/大眾1.4TSI/福特1.0T EcoBoost
車型PSA 1.2THP

大眾1.4TSI

EA211

低功率版

福特1.0T

EcoBoost

進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
供油方式缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴
功率(Ps/rpm)136/5500131/5000-6000125/6000
扭矩(N·m/rpm)230/1750-3500225/1500-3500170/1500-4500

  從數(shù)據(jù)表中可以看出這臺發(fā)動機的數(shù)值比大眾1.4TSI(EA211)低功率版還高,看上去真是有一種打遍同級別無對手的感覺,,但實際表現(xiàn)是否真的如賬面數(shù)據(jù)一樣優(yōu)秀,,我們繼續(xù)往下看。

發(fā)動機是否很抖,?

  三缸發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性一直是大家很關(guān)注的問題,對此我們也拍攝了2段視頻用來觀察408 1.2T發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況,,有興趣有流量的朋友可以點擊下面視頻觀看,。

發(fā)動機本身振動


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車內(nèi)方向盤振動


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  視頻分為兩個部分,,第一段視頻是發(fā)動機本身的振動,從畫面中可以看出放在發(fā)動機罩上的礦泉水有振動,,不過仍然在可接受范圍之內(nèi),;第二段視頻是同一瓶礦泉水放在方向盤上的狀態(tài),從啟動到怠速,,車內(nèi)只有一下微小的振動,,水面幾乎是平靜的。所以我們可以肯定這臺三缸發(fā)動機的表現(xiàn)令人滿意,,在合理范圍之內(nèi),。

動力如何?

東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

  日常駕駛中這臺標致408 1.2T的發(fā)動機低扭不夠充沛,,尤其是在紅綠燈起步的時候,,即使踩下一半油門車輛也只是慢慢地把速度悠上去,此時的動力表現(xiàn)用孱弱來形容就很恰當,,后面的車不是閃大燈就是從兩邊超過,,我能看到那些駕駛員一臉鄙夷的表情,皺著眉頭,,嘴里細碎的嘀咕什么,。

  雖然廠商標稱這臺1.2T發(fā)動機在1750-3500rpm就能產(chǎn)生230牛·米的峰值扭矩,,但實際上必須要等轉(zhuǎn)速超過2500rpm以后動力才會一點點開始釋放,,這種感覺不是很好,真的會讓人有點著急,,我認為已經(jīng)影響到了日常使用,。

東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

  變速箱換擋平順性與換擋速度都能達到令人滿意的節(jié)奏,沒有拖沓,,擋位間切換的動作柔和,,正常駕駛時基本察覺不到有頓挫。變速箱換擋邏輯經(jīng)過重新調(diào)整過,,它的換擋時機比1.6T車型更往后一些,,我想這肯定是為了配合這臺1.2T發(fā)動機的動力輸出特性,。

東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

  開啟運動模式后,,動力表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn),,滿足日常使用沒有問題了,但換擋時機已經(jīng)被延到3500rpm左右,,這樣下去必然會帶來較高的油耗,,所以我的建議是在需要起步或者超車的時候手動降下一擋或者兩擋。

東風標致 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

  標致408 1.2T依然是前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架,,它的表現(xiàn)一如既往的出色,,絕大部分的路面顛簸都被吸收掉,要說不足之處應該是懸架對于回彈后的拉伸力度不足,,遇到較大顛簸時車身會有幾次明顯的晃動,。

  看到這里,你們肯定會想難道是廠家的數(shù)據(jù)不準確,?當時我也是這么想的,,因為實際開起來的表現(xiàn)與1.8L車型相差較大,根本不像是136馬力,,230�,!っ椎陌l(fā)動機表現(xiàn)。不過現(xiàn)在下結(jié)論還有點早,,我們還沒有進行性能測試,。

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  • 標致408 2022款 1.6T 逐夢版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    測試文章: 測試2022款標致408
    評測編輯-何家榮:

    新408最具看點的地方就是官方指導價大幅度下調(diào)以及設(shè)計的變化,,它的吸引力和關(guān)注度也因此得到前所未有的提升,,雖然我對它未來的市場表現(xiàn)比較看好,但也不否認目前該級別的市場競爭是非常激烈的,,它那多年沒革新的硬件裝備依舊是消費者心里那根“刺”,,想要拔掉并不容易。其實,,這也是目前法系品牌面臨的最大尷尬,。

    評測編輯-陳海傭:

    新款標致408依舊很好開,乘坐感受也足夠舒適,,而大幅度下調(diào)的價格則是吸引力所在,,現(xiàn)在之前1.2T的價錢就能買到1.6T的車型了,不比軒逸,、卡羅拉那些香嗎,?不過,一味依靠降價來提升吸引力并不是權(quán)宜之策,,廠商還得想想技術(shù)上的革新,,這樣才能在市場上站得更穩(wěn)。

    評測編輯-蘇煒祺:

    新款標致408的顏值終于回歸正路,,不像之前那樣過于“浪漫”了,。當然了,它最重點的還是官方指導價的大幅度下調(diào),,這也是消費者最關(guān)注的地方,。不過,我比較好奇的是,,你這一次大幅度下調(diào)價格或許會有不錯的收獲,,但下一次呢?還用這種方法嗎,?顯然,,這不是長遠之策啊,廠方還是多想想技術(shù)上的創(chuàng)新和應用吧,,標致408那些硬件裝備都多少年沒重大更新了,。

  • 標致408 2019款 350THP 自動豪華版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    測試文章:1.6T四缸/1.2T三缸 測試新款標致408
    評測編輯-張子儀:

    這次408的改動并不大,只是對外觀進行了一定幅度的升級,,讓它再次煥發(fā)青春的活力,�,?臻g和乘坐舒適性還是408的亮點,很適合中國家庭,。這款車開起來和老款區(qū)別不大,,在沒有降低舒適性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升,。動力部分,1.6T的發(fā)動機動力充沛,,相比1.2T三缸,,我更加推薦1.6T車型。

    評測編輯-李佳:

    面對三缸還是四缸,,我相信多數(shù)人還是會選四缸,,確實408 1.6T版本的振動和噪音要比1.2T更小一些。至于空間舒適性方面,,408向來表現(xiàn)很好,,無需擔心。

    評測編輯-:

    1.6T四缸發(fā)動機能跑出9秒多的成績還算不錯,,油耗也比較令人滿意,。當然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振動也比1.6T更大,。

  • 標致408 2019款 230THP 自動豪華版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    測試文章:1.6T四缸/1.2T三缸 測試新款標致408
    評測編輯-張子儀:

    這次408的改動并不大,,只是對外觀進行了一定幅度的升級,讓它再次煥發(fā)青春的活力,�,?臻g和乘坐舒適性還是408的亮點,很適合中國家庭,。這款車開起來和老款區(qū)別不大,,在沒有降低舒適性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升,。1.2T發(fā)動機對于多數(shù)家庭來說,,動力也夠用了,而且油耗更低,。只不過三缸發(fā)動機的聲音和振動確實要比四缸發(fā)動機更大一些,。

    評測編輯-侯云峰:

    官方說是全新一代,但這次408其實只是一次改款,。外觀有一定調(diào)整,,內(nèi)飾幾乎沒有太大變化。我還是喜歡408的舒適性,,底盤偏軟,,1.2T三缸發(fā)動機動力一般,,油耗表現(xiàn)不錯。

    評測編輯-:

    目前三缸車型真是越來越多,,不過想讓國內(nèi)消費者普遍接受三缸還需要一段時間�,,F(xiàn)在來看,這款三缸發(fā)動機的抖動確實比四缸要明顯一些,,不過油耗確實要低一些,,各有優(yōu)缺點吧。

  • 標致408 2015款 1.2T 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    測試文章:調(diào)校好才是真的好 測試標致408 1.2T
    評測編輯-張郁達:

    1.2T的發(fā)動機參數(shù)與性能測試的成績很搶眼,,不過最嚴重的問題就是廠家把發(fā)動機動力爆發(fā)調(diào)校的比較靠后,,導致日常使用起來低轉(zhuǎn)速扭矩較弱,感受較差,,實際上加速成績并不慢,。

    評測編輯-胡正暘:

    這款1.2T三缸汽油機運行起來很平穩(wěn),無論怠速還是正常行駛,,車內(nèi)基本感覺不到多余振動,。動力水平足夠好,0-100km/h加速成績很不錯,,但是讓人不理解的是動力調(diào)校與車型定位有偏差,,低轉(zhuǎn)速扭矩太弱是個明顯問題。

    評測編輯-時睦華:

    用小排量增壓機器取代自然吸氣發(fā)動機,,可以在不影響駕乘品質(zhì)的前提下,,提升車輛性能(至少是保證性能不減弱),同時有效降低油耗,。這次4缸換3缸,,大家最擔心的振動問題沒出現(xiàn),不過發(fā)動機低扭不足的問題對于408這樣可能會經(jīng)常行駛在擁堵道路的車來說是個大大的壞消息,。

  • 標致408 2014款 1.6T 自動至尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    測試文章:宜家之選 測試新一代東風標致408 1.6T
    評測編輯-張子儀:

    無論是動力,、油耗,還是做工,、配置和空間,,新一代408都讓人無可挑剔,只是變速箱還不夠平順,�,?傮w來說,這代408進步非常大,,甚至有些讓我出乎意料,。如果你要的不是操控,那么我很樂意把這款車推薦給你,。

    評測編輯-劉昱昕:

    采用最新平臺打造的新一代標致408延續(xù)了自己的跨級定位,,而且各方面的表現(xiàn)都十分優(yōu)異,,產(chǎn)品競爭力很強。不過好東西的價格也著實不便宜,,18萬多已經(jīng)有不少中型車可選,,性價比還有提升空間。

    評測編輯-李佳:

    新一代408最大的優(yōu)勢就在于強大的科技配置,,全LED大燈,、6安全氣囊、自動啟停系統(tǒng),、盲區(qū)輔助,、自動泊車、車載互聯(lián)系統(tǒng),、前排座椅加熱/按摩,基本上都是中型車上才有的配置,。不過除此之外408能拿得出手的亮點并不多,,空間表現(xiàn)、變速箱表現(xiàn),、懸架表現(xiàn)都只能算是一般水平,,接近20萬元的價格跟同級別車相比也沒有優(yōu)勢。

  • 標致408 2013款 2.0L 自動尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    測試文章:換裝6AT效果顯著 測試2013款標致408
    評測編輯-梁�,。�

    408是家用車里不錯的選擇,,現(xiàn)在配上了6AT更是錦上添花的事情,各項指標都有提升,,現(xiàn)在我唯一希望的事情就是將來市場普及7AT,、8AT的時候,標致動作能再快一些,。

    評測編輯-胡正暘:

    2.0發(fā)動機動力不錯,,變速箱換成6AT,輪胎換成米其林,,空間同級別領(lǐng)先,,維修保養(yǎng)費用低,非常均衡的一款家用車,,6AT來的太晚,,扣一分。

    評測編輯-羅浩:

    標致408換裝了6AT變速箱,,在加速性能和日常行駛舒適性方面都比以前的4AT明顯好轉(zhuǎn),,但這樣的表現(xiàn)在目前同級別中也只是中規(guī)中矩,算不上出色,,什么時候標致能及時把最新技術(shù)盡快引入中國,,才能算是徹底的進步,。

  • 標致408 2010款 2.0L 自動尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    測試文章:制動很出色 測試東風標致408 2.0自動版
    評測編輯-孟慶嘉:

    和之前的307相比,408的進步是巨大的,,之前我討厭的車尾以及早已審美疲勞的前臉在這次都被改進了,!另外,該車2710mm的大軸距及大空間對于家用也是正中靶心,!只可惜它還在使用那款老舊的4AT,,這一點必須扣分!

    評測編輯-梁�,。�

    標致408一直以來都很受國人的關(guān)注,,似乎大家都對這款車型充滿了期待,包括廠商自己也希望這款全新車型能夠讓標致品牌形象有一個新的提升,。而實際證明,,同級別當中最大的空間加上出色的做工以及豐富的配置確實讓我們眼前一亮,但一成不變的動力總成總讓人有種不思進取的感覺,。

    評測編輯-羅浩:

    一方面是更時尚的外形,、更大的空間、更高的配置,,另一方面是不變的發(fā)動機,、不變的變速箱和不變的底盤,尤其是那臺4AT變速箱,,在一定程度上制約了優(yōu)秀的2.0升發(fā)動機動力的發(fā)揮,,這一點我們已經(jīng)見識過不止一次兩次了,在以上兩個方面中如何取舍恐怕是一個很糾結(jié)的問題,。

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標致408 2015款 1.2T 自動豪華版

指導價:15.17萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.2T 136馬力...
變速箱:6擋手自一體