[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在汽車上之后,不僅帶來了新的能源驅(qū)動(dòng)方案,,也帶來了一種新的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。它淘汰了貫穿底盤前后的傳動(dòng)軸,,聽起來挺有意思的,。今天我體驗(yàn)的便是這種新型四驅(qū)的性能,主角是唐,,來自比亞迪,。
“三擎”指的是三個(gè)動(dòng)力來源,它們分別是一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)位于前后軸的永磁同步電機(jī),。雙模指的是唐可在混合動(dòng)力及純電動(dòng)模式下行駛,,兩種模式可自由切換,。唐通過后軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),而不像傳統(tǒng)汽車需布置分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸,。這臺(tái)后輪電機(jī)會(huì)在車輛運(yùn)行時(shí)一直工作以保持四驅(qū)狀態(tài),,而輪間限滑將依靠電子程序。
這款6速濕式雙離合變速箱與前橋電機(jī)集成在一起,,在純電動(dòng)模式下,,電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不經(jīng)變速箱輸出;在混動(dòng)模式下,,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱,,與前橋電機(jī)匯總后再輸出到前軸上。也就是說,,在混合動(dòng)力模式下,,唐更像是一輛偏重前驅(qū)的四驅(qū)車。
前后軸的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),,每臺(tái)都可以輸出150馬力和250�,!っ椎膭�(dòng)力,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力(并非單純的最大功率與最大扭矩相加),,最終可輸出503馬力(370千瓦)的最大功率和820�,!っ椎淖畲笈ぞ亍_@個(gè)數(shù)值當(dāng)真不可小覷,,它可在4.9秒內(nèi)令唐完成0-100km/h加速,,不過在冰面上,很大一部分動(dòng)力都是浪費(fèi)掉的,,我們看得更多的是它的脫困能力,。
● 在不同附著力的坡道完成起步、爬坡
在兩側(cè)附著力不同的路面上爬坡考驗(yàn)了一輛車的牽引力,、四驅(qū)能力,,對(duì)于沒有輪間限滑差速器的四驅(qū)車型來說,電子系統(tǒng)需要及時(shí)地對(duì)打滑車輪制動(dòng)才可保證車輛最終爬上坡頂,,而20%的坡度是測(cè)試場(chǎng)地中最難的一關(guān),。
我覺得對(duì)于唐來說,純電模式的表現(xiàn)相比混合動(dòng)力模式更加出色,,也許是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入,,車輛整體的動(dòng)力表現(xiàn)更適合這種坡道�,?傊�,,只要不夸張地給油門,車輛幾乎可以悄無聲息地爬到坡頂,甚至冰面一側(cè)的輪胎打滑都很輕微,,電子系統(tǒng)的介入速度還是十分迅速的,。
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