[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早在一年前,，我同事張可就已經(jīng)在日內(nèi)瓦試駕了海外版的標(biāo)致308（進(jìn)入文章）。本以為我們就要錯過這款在歐洲廣受好評的車型了,，時隔一年多,，它終于來到了國內(nèi)，并且基本上是原版引入,。盡管給人感覺稍稍晚了些,，但好在端出的還是一道正宗的法式大餐。東風(fēng)標(biāo)致308S主打運(yùn)動和時尚,，高顏值的外型和簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，使得它更容易吸引年輕人的目光。

　　試駕車型是東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T 自動睿馳版（以下簡稱308S）,，是308S的頂配車型,，搭載的是1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6AT變速箱。除了1.6T車型外,，我還簡單體驗(yàn)了1.2T自動勁馳版,，所以駕駛部分我會在主要介紹1.6T車型的同時,，簡單介紹一下1.2T車型的感受。

● 外觀：時尚運(yùn)動/配置較高

　　站在308S的旁邊感覺這款車并不是特別小,，不過對比車身尺寸會發(fā)現(xiàn)308S真心不算大,，尤其是車身長度和軸距，在同級別車型里算是比較小的,。

　　海外版標(biāo)致308提供了LED大燈，這次國內(nèi)308S得以原版引進(jìn),，雖然只配備在頂配車型上,。另外，自動前大燈也是只在頂配車型上才能找到,，其實(shí)這項(xiàng)配置還是挺實(shí)用的,，我們覺得要是能配備到中配車型上就更好了。

　　車尾的設(shè)計(jì)比較飽滿,，設(shè)計(jì)元素也比較少,，線條比車頭要柔和很多。尾燈的設(shè)計(jì)挺時尚的,，算是車尾的點(diǎn)睛之筆,。

　　1.6T睿馳版采用雙邊共兩出的排氣管造型，并且加入鍍鉻裝飾,，不過實(shí)際上是個單出排氣,；而1.2T勁馳版把排氣管完全隱藏起來,，看起來要低調(diào)很多,。

　　我們試駕的1.6T睿馳版輪圈很有造型感,，雙五輻雙色輪圈，跟車身整體氣質(zhì)也比較搭,。而1.2T勁馳版的輪圈就相對簡單得多,。另外在輪胎方面，頂配車型采用的是固特異輪胎,，而1.2T勁馳版采用的是國產(chǎn)瑪吉斯輪胎,。

● 內(nèi)飾：極簡主義設(shè)計(jì)

　　308S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔時尚同時不乏運(yùn)動元素，官方稱之為i-Cockpit設(shè)計(jì)理念,。Cockpit是駕駛員座艙的意思,，i-Cockpit可以理解為以我為中心的座艙風(fēng)格，比如略向駕駛員傾斜的中控面板,、視覺效果和手感都非常不錯的方向盤,，都可以找到這種以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念。

　　門板和中控面板按鍵的做工相當(dāng)精致,，并且加入一些鍍鉻等元素作為修飾,。從風(fēng)格來看308S的內(nèi)飾看起來是簡潔時尚的,，不過不顯高檔。

　　方向盤跟我之前試駕過的東風(fēng)標(biāo)致2008是完全一樣的,，在之前試駕時2008的方向盤就給我留下了非常深刻的印象,，造型和手感都一流。方向盤不是正圓形,，而是略扁的造型,，看起來非常有競技感。

　　方向盤多功能按鍵比較簡單,，主要是音響功能,，左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)音量，右側(cè)按鍵負(fù)責(zé)調(diào)頻,。

　　儀表造型還是挺漂亮的，有點(diǎn)法式小情調(diào),，但也不是非常浮夸的風(fēng)格,，個人認(rèn)為恰到好處。儀表盤比較特殊的是右側(cè)的轉(zhuǎn)速表,，采用逆時針設(shè)計(jì),，有些反傳統(tǒng)。中間的液晶屏尺寸比較小,，不過信息還算豐富,，可以顯示定速巡航、里程,、時速等常用行車信息,。

　　簡潔時尚設(shè)計(jì)理念是中控面板的一個亮點(diǎn)，這種化繁為簡的設(shè)計(jì)是近幾年設(shè)計(jì)師比較推崇的,，不管是工程設(shè)計(jì),，還是平面設(shè)計(jì)，或者是一些互聯(lián)網(wǎng)界面設(shè)計(jì),，都可以見到類似的簡約設(shè)計(jì),。

　　9.7英寸液晶屏的功能非常豐富，除了常規(guī)的音響,、導(dǎo)航,、藍(lán)牙等功能，308S還把空調(diào)控制集成在這里,，點(diǎn)擊左上角第一個觸控按鍵就進(jìn)入空調(diào)控制界面,。

　　308S的自動泊車系統(tǒng)提供三種泊車方式：平行泊車駛?cè)搿⑵叫胁窜囻偝龊痛怪辈窜囻側(cè)�,。�?cè)方停車支持靠左或靠右兩個方向,，需要司機(jī)打轉(zhuǎn)向燈確定停車方向,。平行泊車在尋找車位時更精準(zhǔn)，垂直泊車稍差一些,，但也可以找到車位,。

　　電子手剎只在1.6T的兩款車型上提供。無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動,，以及自動泊車系統(tǒng)只在頂配車型上提供,。車窗控制為四門一鍵升降，功能看起來簡單卻很實(shí)用,，贊一個,。

● 乘坐空間表現(xiàn)

　　空間體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間大約四指,。后排頭部空間也在四指左右,，腿部空間表現(xiàn)不算太好，也是只有四指,，在同級別車型里算是中等偏下的水平,。

　　后排中間座椅的舒適性一般，腿部空間非常小,，腳下也比較擁擠,，由于靠背有折疊的中央扶手，所以靠背的舒適性也不太好,。

　　頂配車型的座椅采用真皮包裹,，而其它配置車型都采用的是絨布座椅。我們試駕的頂配車型座椅比較厚實(shí),，舒適性很不錯,，而且坐墊和靠背兩側(cè)的支撐都非常好。

　　讓人意外的是我們在308S頂配車型上見到座椅按摩功能,，這在同級別車?yán)锝^對少見,。我們體驗(yàn)了座椅按摩，力度比較輕柔,，不是那種突兀粗暴的按摩方式,。

　　全景天窗算是308S的一個亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，尺寸比較大,，后面已經(jīng)探到后排乘客頭部的后面,，采用一整塊玻璃，里面提供電動開合的遮陽簾,。盡管天窗無法打開,，但透光面積非常大，個人覺得還是值得稱贊的,。

● 后備廂及儲物空間

　　后備廂尺寸在同級別車型里算中等水平,，官方數(shù)據(jù)顯示后備廂容積是371L,。后排座椅靠背可以4/6拆分放倒，放倒后的靠背并不與后備廂地板完全平齊,，而是稍稍高出來一塊,。

　　前排儲物格比較常規(guī)，由于只有頂配車型才提供后排中央扶手,，所以后排杯槽也是只有頂配才有,。門板內(nèi)側(cè)并不是一個常規(guī)的杯槽，而是一個尺寸比較大的儲物格,，這里可以放置一些雜物,。

● 駕駛體驗(yàn)：動力表現(xiàn)一般/噪音控制非常好

　　308S提供三套動力系統(tǒng)，包括1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),、1.2THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其中1.6L發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱，1.2THP和1.6THP匹配的都是6速手自一體變速箱,。

　　動力還算平順,，換擋談不上很快，但總的來說還是比較溫柔的,，日常駕駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000rpm，也不會感受到升擋有沖擊感,。動力系統(tǒng)的設(shè)定還是偏向經(jīng)濟(jì)風(fēng)格的,，變速箱的升擋比較積極，降擋就沒那么積極,。

　　起步時的動力表現(xiàn)非常好,，所以剛上手時會感覺動力是不是有些過剩，不需要很深的油門,，就可以有不錯的動力輸出,。不過高速就比較一般了，沒太多驚喜,，變速箱響應(yīng)不是特別積極,。S擋下變速箱響應(yīng)稍好一些，而且這時發(fā)動機(jī)的噪音也并不比D擋模式下高很多,，所以我在駕駛時用S擋比較多一些,，只是不知道油耗會有多大差別。

　　尤其值得一提的是308S的車身密閉性,，靜音效果非常好,，這在我們剛一上車就感受到了，即便是時速超過120km/h,，車內(nèi)只能感受到很小的胎噪和風(fēng)噪,，完全不會干擾車內(nèi)駕駛員和乘客談話,。

● 1.2T車型的動力表現(xiàn)

　　1.2T發(fā)動機(jī)為三缸，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)+多次噴射技術(shù),，據(jù)廠家介紹跟MINI的1.2T發(fā)動機(jī)有一些淵源,，盡管不是聯(lián)合開發(fā)，但有一些技術(shù)共享,。

　　這款1.2T發(fā)動機(jī)我只是極為短暫的進(jìn)行了試駕,，感受主要是在中低時速區(qū)。起步時的動力表現(xiàn)比較一般,，即便油門較深起步時也不會有非常強(qiáng)烈的起步狀態(tài),，你急它不急。在速度起來之后稍好一些,，不過變速箱的響應(yīng)還是會感覺慢半拍,，所以只能算是夠用，對動力有一定要求的,，建議還是選擇1.6T的吧,。

　　另外1.2T三缸發(fā)動機(jī)的噪音和振動控制都離四缸機(jī)器還有一定距離，不過話說308S的靜音效果真的是太好了,，在車內(nèi)感受到的發(fā)動機(jī)噪音非常有限,。

● 操控和底盤

　　308S采用電子助力轉(zhuǎn)向，在低速和高速行駛時還是可以感受到非常不同的轉(zhuǎn)向力度,。在低速行駛時方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕,，尤其是怠速行駛時，一個手指頭就可以輕松完成打大幅方向的動作,，掉頭可以輕松完成,。在中高速行駛時方向盤要明顯沉了很多，轉(zhuǎn)向比較靈敏,，沒有太多曠量,。

　　懸架采用前麥弗遜式，后扭力梁式結(jié)構(gòu),，后懸架盡管不是獨(dú)立懸架,，但調(diào)得很舒適，對于較大的路面沖擊也可以有非常好的過濾,，有一定高級感,。

　　支撐性還算不錯，我們沒有太多激烈駕駛,，像是連續(xù)變線這樣的動作308S完成得還是比較輕松,，懸架的反應(yīng)也比較迅速。總的來看底盤的表現(xiàn)讓人滿意,，對于駕駛者還是乘坐者都可以兼顧到,。

● 總結(jié)：

　　廠家在介紹這款車的定位時，說308S面向的客戶群體是85后和90后人群,，很遺憾我不屬于這部分人群,。不過我同意廠家對它的定位，因?yàn)檫@確實(shí)是給年輕人或者有年輕心態(tài)的人打造的一款車,，年輕人顧慮可能會沒有那么多,，308S的幾個亮點(diǎn)足夠吸引人，比如競技感極強(qiáng)的方向盤,、大尺寸全景天窗等,。而局促的后排乘坐空間，也足矣讓追求實(shí)用性的購車人望而卻步,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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