[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早在一年前,，我同事張可就已經(jīng)在日內(nèi)瓦試駕了海外版的標(biāo)致308（進(jìn)入文章）。本以為我們就要錯(cuò)過(guò)這款在歐洲廣受好評(píng)的車型了,，時(shí)隔一年多,，它終于來(lái)到了國(guó)內(nèi)，并且基本上是原版引入,。盡管給人感覺(jué)稍稍晚了些,，但好在端出的還是一道正宗的法式大餐。東風(fēng)標(biāo)致308S主打運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚,，高顏值的外型和簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，使得它更容易吸引年輕人的目光。

　　試駕車型是東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T 自動(dòng)睿馳版（以下簡(jiǎn)稱308S）,，是308S的頂配車型,，搭載的是1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱。除了1.6T車型外,，我還簡(jiǎn)單體驗(yàn)了1.2T自動(dòng)勁馳版,，所以駕駛部分我會(huì)在主要介紹1.6T車型的同時(shí),，簡(jiǎn)單介紹一下1.2T車型的感受。

● 外觀：時(shí)尚運(yùn)動(dòng)/配置較高

　　站在308S的旁邊感覺(jué)這款車并不是特別小,，不過(guò)對(duì)比車身尺寸會(huì)發(fā)現(xiàn)308S真心不算大,，尤其是車身長(zhǎng)度和軸距，在同級(jí)別車型里算是比較小的,。

　　海外版標(biāo)致308提供了LED大燈,，這次國(guó)內(nèi)308S得以原版引進(jìn),，雖然只配備在頂配車型上。另外,，自動(dòng)前大燈也是只在頂配車型上才能找到,，其實(shí)這項(xiàng)配置還是挺實(shí)用的，我們覺(jué)得要是能配備到中配車型上就更好了,。

　　車尾的設(shè)計(jì)比較飽滿,，設(shè)計(jì)元素也比較少，線條比車頭要柔和很多,。尾燈的設(shè)計(jì)挺時(shí)尚的,，算是車尾的點(diǎn)睛之筆。

　　1.6T睿馳版采用雙邊共兩出的排氣管造型,，并且加入鍍鉻裝飾,，不過(guò)實(shí)際上是個(gè)單出排氣；而1.2T勁馳版把排氣管完全隱藏起來(lái),，看起來(lái)要低調(diào)很多,。

　　我們?cè)囻{的1.6T睿馳版輪圈很有造型感，雙五輻雙色輪圈,，跟車身整體氣質(zhì)也比較搭,。而1.2T勁馳版的輪圈就相對(duì)簡(jiǎn)單得多。另外在輪胎方面,，頂配車型采用的是固特異輪胎,，而1.2T勁馳版采用的是國(guó)產(chǎn)瑪吉斯輪胎。

● 內(nèi)飾：極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)

　　308S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚同時(shí)不乏運(yùn)動(dòng)元素,，官方稱之為i-Cockpit設(shè)計(jì)理念,。Cockpit是駕駛員座艙的意思，i-Cockpit可以理解為以我為中心的座艙風(fēng)格,，比如略向駕駛員傾斜的中控面板,、視覺(jué)效果和手感都非常不錯(cuò)的方向盤，都可以找到這種以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念,。

　　門板和中控面板按鍵的做工相當(dāng)精致,，并且加入一些鍍鉻等元素作為修飾,。從風(fēng)格來(lái)看308S的內(nèi)飾看起來(lái)是簡(jiǎn)潔時(shí)尚的，不過(guò)不顯高檔,。

　　方向盤跟我之前試駕過(guò)的東風(fēng)標(biāo)致2008是完全一樣的,，在之前試駕時(shí)2008的方向盤就給我留下了非常深刻的印象，造型和手感都一流,。方向盤不是正圓形,，而是略扁的造型，看起來(lái)非常有競(jìng)技感,。

　　方向盤多功能按鍵比較簡(jiǎn)單,，主要是音響功能，左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)音量,，右側(cè)按鍵負(fù)責(zé)調(diào)頻,。

　　儀表造型還是挺漂亮的，有點(diǎn)法式小情調(diào),，但也不是非常浮夸的風(fēng)格,，個(gè)人認(rèn)為恰到好處。儀表盤比較特殊的是右側(cè)的轉(zhuǎn)速表,，采用逆時(shí)針設(shè)計(jì),，有些反傳統(tǒng)。中間的液晶屏尺寸比較小,，不過(guò)信息還算豐富,，可以顯示定速巡航、里程,、時(shí)速等常用行車信息,。

　　簡(jiǎn)潔時(shí)尚設(shè)計(jì)理念是中控面板的一個(gè)亮點(diǎn)，這種化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)是近幾年設(shè)計(jì)師比較推崇的,，不管是工程設(shè)計(jì),，還是平面設(shè)計(jì)，或者是一些互聯(lián)網(wǎng)界面設(shè)計(jì),，都可以見(jiàn)到類似的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì),。

　　9.7英寸液晶屏的功能非常豐富，除了常規(guī)的音響,、導(dǎo)航,、藍(lán)牙等功能，308S還把空調(diào)控制集成在這里,，點(diǎn)擊左上角第一個(gè)觸控按鍵就進(jìn)入空調(diào)控制界面,。

　　308S的自動(dòng)泊車系統(tǒng)提供三種泊車方式：平行泊車駛?cè)搿⑵叫胁窜囻偝龊痛怪辈窜囻側(cè)�,。�?cè)方停車支持靠左或靠右兩個(gè)方向,，需要司機(jī)打轉(zhuǎn)向燈確定停車方向,。平行泊車在尋找車位時(shí)更精準(zhǔn)，垂直泊車稍差一些,，但也可以找到車位,。

　　電子手剎只在1.6T的兩款車型上提供。無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng),，以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)只在頂配車型上提供,。車窗控制為四門一鍵升降，功能看起來(lái)簡(jiǎn)單卻很實(shí)用,，贊一個(gè),。

● 乘坐空間表現(xiàn)

　　空間體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間大約四指,。后排頭部空間也在四指左右,，腿部空間表現(xiàn)不算太好,，也是只有四指,，在同級(jí)別車型里算是中等偏下的水平。

　　后排中間座椅的舒適性一般,，腿部空間非常小,，腳下也比較擁擠，由于靠背有折疊的中央扶手,，所以靠背的舒適性也不太好,。

　　頂配車型的座椅采用真皮包裹，而其它配置車型都采用的是絨布座椅,。我們?cè)囻{的頂配車型座椅比較厚實(shí),，舒適性很不錯(cuò)，而且坐墊和靠背兩側(cè)的支撐都非常好,。

　　讓人意外的是我們?cè)?08S頂配車型上見(jiàn)到座椅按摩功能,，這在同級(jí)別車?yán)锝^對(duì)少見(jiàn)。我們體驗(yàn)了座椅按摩,，力度比較輕柔,，不是那種突兀粗暴的按摩方式。

　　全景天窗算是308S的一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì),，尺寸比較大,，后面已經(jīng)探到后排乘客頭部的后面，采用一整塊玻璃,，里面提供電動(dòng)開合的遮陽(yáng)簾,。盡管天窗無(wú)法打開，但透光面積非常大,，個(gè)人覺(jué)得還是值得稱贊的,。

● 后備廂及儲(chǔ)物空間

　　后備廂尺寸在同級(jí)別車型里算中等水平,，官方數(shù)據(jù)顯示后備廂容積是371L。后排座椅靠背可以4/6拆分放倒,，放倒后的靠背并不與后備廂地板完全平齊,，而是稍稍高出來(lái)一塊。

　　前排儲(chǔ)物格比較常規(guī),，由于只有頂配車型才提供后排中央扶手,，所以后排杯槽也是只有頂配才有。門板內(nèi)側(cè)并不是一個(gè)常規(guī)的杯槽,，而是一個(gè)尺寸比較大的儲(chǔ)物格,，這里可以放置一些雜物。

● 駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力表現(xiàn)一般/噪音控制非常好

　　308S提供三套動(dòng)力系統(tǒng),，包括1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),、1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱,，1.2THP和1.6THP匹配的都是6速手自一體變速箱,。

　　動(dòng)力還算平順，換擋談不上很快,，但總的來(lái)說(shuō)還是比較溫柔的,，日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm，也不會(huì)感受到升擋有沖擊感,。動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)定還是偏向經(jīng)濟(jì)風(fēng)格的,，變速箱的升擋比較積極，降擋就沒(méi)那么積極,。

　　起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)非常好,，所以剛上手時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力是不是有些過(guò)剩，不需要很深的油門,，就可以有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,。不過(guò)高速就比較一般了，沒(méi)太多驚喜,，變速箱響應(yīng)不是特別積極,。S擋下變速箱響應(yīng)稍好一些，而且這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也并不比D擋模式下高很多,，所以我在駕駛時(shí)用S擋比較多一些,，只是不知道油耗會(huì)有多大差別。

　　尤其值得一提的是308S的車身密閉性,，靜音效果非常好,，這在我們剛一上車就感受到了，即便是時(shí)速超過(guò)120km/h，車內(nèi)只能感受到很小的胎噪和風(fēng)噪,，完全不會(huì)干擾車內(nèi)駕駛員和乘客談話,。

● 1.2T車型的動(dòng)力表現(xiàn)

　　1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)+多次噴射技術(shù),，據(jù)廠家介紹跟MINI的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有一些淵源,，盡管不是聯(lián)合開發(fā)，但有一些技術(shù)共享,。

　　這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)我只是極為短暫的進(jìn)行了試駕,，感受主要是在中低時(shí)速區(qū)。起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般,，即便油門較深起步時(shí)也不會(huì)有非常強(qiáng)烈的起步狀態(tài),，你急它不急。在速度起來(lái)之后稍好一些,，不過(guò)變速箱的響應(yīng)還是會(huì)感覺(jué)慢半拍,，所以只能算是夠用，對(duì)動(dòng)力有一定要求的,，建議還是選擇1.6T的吧,。

　　另外1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)控制都離四缸機(jī)器還有一定距離，不過(guò)話說(shuō)308S的靜音效果真的是太好了,，在車內(nèi)感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常有限,。

● 操控和底盤

　　308S采用電子助力轉(zhuǎn)向,，在低速和高速行駛時(shí)還是可以感受到非常不同的轉(zhuǎn)向力度,。在低速行駛時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕，尤其是怠速行駛時(shí),，一個(gè)手指頭就可以輕松完成打大幅方向的動(dòng)作,，掉頭可以輕松完成。在中高速行駛時(shí)方向盤要明顯沉了很多,，轉(zhuǎn)向比較靈敏,，沒(méi)有太多曠量。

　　懸架采用前麥弗遜式,，后扭力梁式結(jié)構(gòu),，后懸架盡管不是獨(dú)立懸架，但調(diào)得很舒適,，對(duì)于較大的路面沖擊也可以有非常好的過(guò)濾,，有一定高級(jí)感。

　　支撐性還算不錯(cuò),，我們沒(méi)有太多激烈駕駛,，像是連續(xù)變線這樣的動(dòng)作308S完成得還是比較輕松，懸架的反應(yīng)也比較迅速�,？偟膩�(lái)看底盤的表現(xiàn)讓人滿意,，對(duì)于駕駛者還是乘坐者都可以兼顧到。

● 總結(jié)：

　　廠家在介紹這款車的定位時(shí),，說(shuō)308S面向的客戶群體是85后和90后人群,，很遺憾我不屬于這部分人群。不過(guò)我同意廠家對(duì)它的定位,，因?yàn)檫@確實(shí)是給年輕人或者有年輕心態(tài)的人打造的一款車,，年輕人顧慮可能會(huì)沒(méi)有那么多，308S的幾個(gè)亮點(diǎn)足夠吸引人,，比如競(jìng)技感極強(qiáng)的方向盤,、大尺寸全景天窗等。而局促的后排乘坐空間,，也足矣讓追求實(shí)用性的購(gòu)車人望而卻步,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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