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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 對(duì)比測(cè)試 正文

誠(chéng)意之作 對(duì)比測(cè)試吉利博瑞1.8T和3.5V6

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● 0-100km/h加速成績(jī):1.8T 10.80秒,;3.5L 8.71秒

  在測(cè)試0-100km/h加速時(shí),,我們首先關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),,再打開(kāi)Sport運(yùn)動(dòng)模式,踩下制動(dòng)踏板,,再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右進(jìn)行彈射起步,。實(shí)際上,由于變速箱保護(hù),,靜止?fàn)顟B(tài)下掛D擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被牢牢限制在2000rpm左右,,無(wú)法再向上提升。由于兩款車(chē)型的輪胎狀態(tài)都很新,,并且發(fā)動(dòng)機(jī)自身扭矩也不算太大,,起步時(shí)都沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

吉利汽車(chē) 博瑞 2015款 1.8T 旗艦型汽車(chē)之家

  首先測(cè)試的是動(dòng)力相比之下較弱的1.8T車(chē)型,,由于自身峰值扭矩并不算高,,起步G值達(dá)到最高僅0.55g,隨后便緩緩降低,,整個(gè)加速過(guò)程并不會(huì)吊起你的腎上腺素,,推背感自然也不會(huì)強(qiáng)烈了。在經(jīng)過(guò)我們反復(fù)測(cè)試后,,最終得到10.80秒的最好成績(jī),,相比市面上常見(jiàn)的搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,,這個(gè)成績(jī)并不算快。

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  隨后再來(lái)看看3.5L車(chē)型的表現(xiàn),,采用相同的起步方式,,即便發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩超過(guò)了300�,!っ�,,但由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速較高,因此在2000rpm起步并不會(huì)爆發(fā)出所有動(dòng)力,,因此起步時(shí)車(chē)輛也并沒(méi)有明顯的打滑現(xiàn)象。然而讓我們比較失望的是,,這臺(tái)3.5L車(chē)型最終0-100km/h的加速成績(jī)僅為8.71秒,,似乎與想象中的差距有些大……

  關(guān)于這兩臺(tái)車(chē)型加速成績(jī)比我們預(yù)期差了些,我們簡(jiǎn)單的分析了一下,,實(shí)際上原因也很簡(jiǎn)單,那就是變速箱升擋邏輯,!這兩臺(tái)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至5000rpm時(shí)都會(huì)立馬進(jìn)行升擋,在急加速時(shí),,這個(gè)升擋時(shí)機(jī)確實(shí)有些早了,一定程度上影響了整體加速表現(xiàn),。而廠(chǎng)商如此調(diào)�,;蛟S也是出于舒適性考慮,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)發(fā)出的噪音可不是每個(gè)人都喜歡聽(tīng)的,。

● 100-0km/h剎車(chē)距離:1.8T 36.79米;3.5L 37.52米

  兩款車(chē)型在平日駕駛中剎車(chē)腳感區(qū)別不大,,踏板比較靈敏,初段的虛位很小,,而踏板阻尼也不算重,,風(fēng)格與日系韓系車(chē)較為接近,,非常容易上手,。而在全力制動(dòng)時(shí)則發(fā)現(xiàn)博瑞的制動(dòng)踏板行程并不是很長(zhǎng),,雖然也不至于平日里稍微深踩就踩到底,,但總感覺(jué)比平日里駕駛的車(chē)輛要略短一些,,當(dāng)然這樣的調(diào)校并沒(méi)有好壞之分,也不需要時(shí)間去適應(yīng),,畢竟全力制動(dòng)在正常駕駛中也很少會(huì)遇到。

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  由于兩款車(chē)的懸架調(diào)校都非常軟,因此在全力制動(dòng)時(shí)剎車(chē)姿態(tài)并不能算得上優(yōu)雅,,但也在可接受范圍內(nèi),。并且讓我們感到意外的是,,博瑞的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)真的非常好,在經(jīng)過(guò)多組測(cè)試之后1.8T的成績(jī)?yōu)?6.79米,;3.5L的則為38.52米,考慮到后者的發(fā)動(dòng)機(jī)重量會(huì)比前者大不少,,因此車(chē)頭慣性也勢(shì)必會(huì)更大,成績(jī)上的差異也在情理之中,。另一方面,,1.8T車(chē)型的整備質(zhì)量達(dá)到了1.71噸,,3.5L則為1.78噸,能有如此好的表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng),!

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  • 博瑞 2017款 1.8T 旗艦4G版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.01 39.69 9.50
    測(cè)試文章:中型車(chē)?yán)锏暮隈R 測(cè)試吉利新款博瑞1.8T
    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    博瑞給我的第一感受就是國(guó)產(chǎn)旗艦車(chē)型,,乘坐舒適性,、動(dòng)力響應(yīng)、內(nèi)飾配置都非常不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新博瑞還是一樣的舒適厚重,,動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán),、懸架的提升都是能明顯感受得到的,,補(bǔ)強(qiáng)這些之后,它的綜合實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了合資車(chē)的水平,。別懷疑,,這就是中國(guó)品牌最好的中型車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    博瑞優(yōu)點(diǎn)明顯,,配置豐富,,空間也是相當(dāng)好。駕駛比較輕松,,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配尚可,,動(dòng)力表現(xiàn)一般,底盤(pán)很有厚重的品質(zhì)感,。在硬指標(biāo)方面,,包括加速剎車(chē)、噪音,、油耗表現(xiàn)都正常,,不突出但也不差。硬要說(shuō)不足,,可能就是中控太復(fù)雜了,,我玩兒了兩天了才玩明白。

  • 博瑞 2015款 1.8T 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.09 38.14 9.70
    測(cè)試文章:向“恐韓癥”Say No! 博瑞對(duì)比索納塔九
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    作為吉利在轎車(chē)領(lǐng)域的頂尖水平之作,,博瑞給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象,,整體表現(xiàn)也相當(dāng)稱(chēng)職,是一款性?xún)r(jià)比十分高的中型車(chē),。當(dāng)然,,它也還有明顯的提升之處,比如加速性能和油耗,,但這確實(shí)是急不來(lái)的,,希望吉利可以繼續(xù)一步一個(gè)腳印做出更多的好產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    作為雅閣車(chē)主,,博瑞的在配置方面讓我十分喜歡,,像ACC自適應(yīng)巡航等都是非常實(shí)用的配置,。在其它方面,博瑞同樣不乏亮點(diǎn),,綜合來(lái)看確實(shí)是高水平的表現(xiàn),。但作為處女座用戶(hù),某些細(xì)節(jié)它還有提升空間,,例如偏硬的駕駛位座椅,。博瑞在硬指標(biāo)方面基本上能叫板合資中級(jí)車(chē),但在人性化用戶(hù)體驗(yàn)方面我覺(jué)得還要再努力一下,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    博瑞作為吉利目前的旗艦車(chē)型,,在工藝、用料和駕乘感受方面可以說(shuō)代表著吉利車(chē)型的最高水平,。博瑞的配置和價(jià)格是其有優(yōu)勢(shì)的地方,,尤其是安全配置豐富,制動(dòng)性能達(dá)到優(yōu)秀級(jí)別,,跟同級(jí)的索納塔九相比也要更勝一籌,。但是其加速表現(xiàn)一般,跟索納塔九相比在行駛品質(zhì)感和加速性能方面有所欠缺,,9.7L/百公里的油耗表現(xiàn)仍有很大的改善空間,。綜合來(lái)說(shuō)在博瑞身上我們看到了中國(guó)品牌的進(jìn)步,已經(jīng)具備了向合資品牌同級(jí)別對(duì)手挑戰(zhàn)的實(shí)力,。

  • 博瑞 2015款 1.8T 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.80 36.79 13.20
    測(cè)試文章:誠(chéng)意之作 對(duì)比測(cè)試吉利博瑞1.8T和3.5V6
    評(píng)測(cè)編輯-:

    博瑞的外觀(guān)漂亮,,內(nèi)飾頗具設(shè)計(jì)感,并且這臺(tái)旗艦型的配置相當(dāng)豐富,!真皮座椅,、自動(dòng)空調(diào)在強(qiáng)大的后排電動(dòng)座椅、自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)泊車(chē)等配置面前似乎都有些不值得一提了。而在駕駛感受方面,,雖然這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得不溫不火,,加速也并不是很快,但整體行駛質(zhì)感及乘坐舒適性非常好,,如果懸架能再調(diào)得稍微韌一些那就完美了,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    吉利博瑞,無(wú)論外觀(guān)造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),,在第一次見(jiàn)到實(shí)車(chē)的時(shí)候,,就讓人有種驚艷的感覺(jué),。而且在配置方面,, 它除了擁有諸如真皮,、自動(dòng)空調(diào),、電動(dòng)座椅以及全景天窗等常規(guī)裝備外,,還擁有城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、ACC智能自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等一系列高科技裝備,,這在中國(guó)品牌車(chē)型中并不多見(jiàn)。至于駕駛感受,,它整體的取向較偏重舒適,底盤(pán)的濾震,、動(dòng)力的響應(yīng)以及車(chē)輛降噪隔音都不錯(cuò),,唯一不足的就是它的6AT變速箱換擋平順性還一定提高的空間。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    從博瑞開(kāi)始,,我們看到了中國(guó)品牌制造出代表著全球水準(zhǔn)產(chǎn)品的能力,漂亮的外形,、出色的漆面和鈑金工藝,令人印象深刻的內(nèi)飾以及毫不輸于同級(jí)別合資車(chē)型的工藝品質(zhì),,這些都是感官上就能感受到的,。但更重要的是,,博瑞還提供了以往中國(guó)品牌一直無(wú)法做到的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn),,從車(chē)輪開(kāi)始滾動(dòng)的那一刻,你就能明白眼前的這款車(chē)型和之前的吉利產(chǎn)品之間有多大的差異,。

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