● 外觀/內(nèi)飾簡單介紹：

　　成功的外觀設(shè)計(jì)對于一臺車的重要性自然不必多言,，眼前這臺由前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得·霍布里操刀打造而來的博瑞確實(shí)非常漂亮。它的前身是在2013年上海車展上亮相的吉利帝豪KC概念車,，并且在外觀上極大地保留了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)元素,。

　　車身尺寸方面，博瑞的長寬高分別為4956mm×1861mm×1513mm,，軸距為2850mm,，在中型車中并不算小。我們實(shí)測的兩臺博瑞都采用了18英寸鋁合金輪圈,，造型較為復(fù)雜,，與之搭配的是米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，規(guī)格為245/45 R18,。

　　配置是博瑞的一大優(yōu)勢,，車頭、后視鏡,、車尾下方都帶有駐車攝像頭,，車頭車尾也配備了駐車?yán)走_(dá)，它也由此能夠?qū)崿F(xiàn)全景影像以及自動泊車功能,，我的同事在上周已經(jīng)對這套系統(tǒng)進(jìn)行了詳盡的體驗(yàn),，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊【傳送門】進(jìn)行閱讀，這里我們就不多贅述了,�,？偟膩碚f，這套駐車系統(tǒng)的精準(zhǔn)度不錯(cuò),，但由于只支持側(cè)方倒車,，并且在倒車過程中無法探測到障礙物，因此在功能性上還有待提高,。

　　來到車尾,，沒有圍標(biāo)的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn),，在后備廂鍍鉻飾條上蝕刻了GEELY的英文字母。不過我個(gè)人覺得車尾造型不如車頭來的那么驚艷,，過高的視覺重心也給人感覺怪怪的,。尾燈采用了全LED光源，點(diǎn)亮后的辨識度很高,，視覺效果不錯(cuò),。左右兩側(cè)底部巨大鍍鉻件實(shí)則只是飾條，真正的排氣管口徑并沒有這么大,，當(dāng)然,，看起來還是挺不錯(cuò)的,。

　　我們測試的1.8T及3.5L車型在外觀方面唯一的區(qū)別僅僅是前輪翼子板后方的銘牌,，前者為TGDi，后者則為V6,，除此之外全車再無任何外觀上的差別,，似乎對于3.5L車型來說有些過于低調(diào)了。

　　坐進(jìn)車內(nèi),，博瑞的中控臺風(fēng)格簡潔,、大氣，與外觀的氣場相符,。內(nèi)飾配色方面,，我們實(shí)拍的1.8T車型采用了全黑色內(nèi)飾，而3.5L則為米色內(nèi)飾,，除此之外,，博瑞還可提供有一款棕色內(nèi)飾，選擇性非常豐富,。

　　三輻式真皮方向盤采用了“D”字型平底設(shè)計(jì),，握感不錯(cuò)，四向電動調(diào)節(jié)則是它的加分項(xiàng)目,，在同等檔次的車型中有如此表現(xiàn)算得上非常搶眼了,。另外，在昨天的快報(bào)中我們曾提到切換行車電腦顯示信息必須使用儀表盤右側(cè)的按鈕,，在駕駛時(shí)會有些不方便,，而在隨后的體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際上通過方向盤也可進(jìn)行操作，當(dāng)車輛啟動時(shí),，長按方向盤上的“MODE”按鍵2秒,，聽到“咚”的一聲后便可通過“MODE”按鍵下方的左右鍵進(jìn)行顯示信息選擇了，此時(shí)如果需要對里程,、油耗等信息進(jìn)行清零,，再長按“MODE”2秒即可,。而當(dāng)10秒鐘不進(jìn)行任何操作后，則將恢復(fù)這三個(gè)鍵原本的功能,，即“MODE”切換多媒體音源,、左右鍵換臺/切歌。

　　吉利博瑞在安全配置方面也很豐富,，并線輔助,、車道偏離預(yù)警、車輛碰撞預(yù)警,、自適應(yīng)巡航以及類似沃爾沃的城市安全系統(tǒng)（博瑞使用的這套系統(tǒng)在30km/h才可激活）等等一應(yīng)俱全,，在中國品牌車型中極為少見，值得表揚(yáng),！

　　8英寸中控觸摸彩色屏幕分辨率不錯(cuò),，看著非常清晰。博瑞搭載的這套名為“G-center”的多媒體娛樂系統(tǒng)由哈曼公司開發(fā)而來,，除了支持屏幕上的觸摸操作外,，多功能方向盤、擋把后方的多功能按鍵以及屏幕下方的物理按鍵都能對其進(jìn)行操作,，功能性和易用性表現(xiàn)不錯(cuò),，我們此前也對它進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊【傳送門】進(jìn)行閱讀,。

　　12向真皮電動座椅帶有加熱功能,，皮質(zhì)和填充物都很柔軟，乘坐舒適性很不錯(cuò),，并且座椅側(cè)翼也不低,，包裹性也有所保證。后排座椅帶有ISOFIX兒童安全座椅接口,，同時(shí)中央三點(diǎn)式安全帶以及中央頭枕都未缺席,，對于后排乘客的安全性有所保障。