[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如果可以選擇,,在國內會購買手動擋性能車的人有多少?人們總是覺得那些幾十萬買手動擋車的人肯定哪根筋不對,。你可以解釋為任性,,也可以理解為信仰。今天擺在我面前的選擇題則要簡單得多:新款寶馬M135i三門手動擋和120d五門柴油自動擋二選一,,兩款車都注定無緣國內,,作為一個正常的汽車編輯,我沒理由不選前者,。
在德國三駕馬車之中,,寶馬在國內的性能車產品線其實是最完整的,但除了幾年前限量銷售的1系M Coupe之外,,寶馬從未向國內引進過手動擋性能車,,對于廣大性能車玩家和寶馬死忠而言,實在是個大大的遺憾,。盡管這次試駕對國內市場沒有什么具體的指導意義,,但能得到與手動擋M135i親密接觸的機會,也是不虛此行了,。
外觀內飾變化
在試駕報告開始之前,,我們還得先來看看1系外在的改變,畢竟這是此次改款的最主要目的,。這一代1系在發(fā)布之初,,其個性的前臉造型就飽受爭議,不少人甚至將它調侃為“憤怒的小鳥”,。后知后覺的寶馬終于在中期改款做出了針對性的改變,,所謂亡羊補牢為時不晚,改頭換面的1系這次實實在在的變帥了,。
家族風格的大燈和雙腎格柵的搭配讓前臉看起來和諧了許多,,LED天使眼日行燈則為全系標配,此外還可選裝全LED大燈(國內市場能否選裝還是未知數),,雙腎格柵尺寸更大,,更顯眼的鍍鉻邊框則提升了整體氣場。
尾部和前臉一樣都在視覺上做了加寬的處理,,全新的分體式尾燈則是尾部最顯著的變化,,燈腔設計采用寶馬的L型家族元素,不規(guī)則的輪廓則突出了1系年輕的性格,,遠看頗有些X1的影子,。M135i專屬的前后包圍也采用了全新的設計,整體風格變得柔和了,不像現款那么犀利,。
我們拿到的3門版M135i還擁有拉風的無框車門設計,,18英寸輪圈的造型沒有發(fā)生變化,剎車依舊是前四后二活塞卡鉗的配置,。
內飾布局也是老樣子,,只是方向盤換成了最新的M Performance系列,手感絕佳,,中控臺上除了幾個按鈕經過了修飾,,其他和老款無異。另外,,iDrive系統則加入了互聯駕駛功能,。另外,像帶排隊功能的自適應巡航系統,、新一代自動泊車系統也是1系上的新增選裝配置,。
由于M135i三門版車型的車身參數和五門版一致,所以M135i的后排空間也有著不錯的表現,,頭部空間和腿部空間和5門版相比并沒有明顯差別,。另外,后備廂同樣沒有縮水,,容積和五門版保持一致,,實用性完全可以讓人接受。
好評理由:
差評理由: