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手動擋才是真愛 海外試駕新款寶馬M135i

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果可以選擇,,在國內會購買手動擋性能車的人有多少?人們總是覺得那些幾十萬買手動擋車的人肯定哪根筋不對,。你可以解釋為任性,,也可以理解為信仰。今天擺在我面前的選擇題則要簡單得多:新款寶馬M135i三門手動擋和120d五門柴油自動擋二選一,,兩款車都注定無緣國內,,作為一個正常的汽車編輯,我沒理由不選前者,。

汽車之家

  在德國三駕馬車之中,,寶馬在國內的性能車產品線其實是最完整的,但除了幾年前限量銷售的1系M Coupe之外,,寶馬從未向國內引進過手動擋性能車,,對于廣大性能車玩家和寶馬死忠而言,實在是個大大的遺憾,。盡管這次試駕對國內市場沒有什么具體的指導意義,,但能得到與手動擋M135i親密接觸的機會,也是不虛此行了,。

外觀內飾變化

  在試駕報告開始之前,,我們還得先來看看1系外在的改變,畢竟這是此次改款的最主要目的,。這一代1系在發(fā)布之初,,其個性的前臉造型就飽受爭議,不少人甚至將它調侃為“憤怒的小鳥”,。后知后覺的寶馬終于在中期改款做出了針對性的改變,,所謂亡羊補牢為時不晚,改頭換面的1系這次實實在在的變帥了,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

  家族風格的大燈和雙腎格柵的搭配讓前臉看起來和諧了許多,,LED天使眼日行燈則為全系標配,此外還可選裝全LED大燈(國內市場能否選裝還是未知數),,雙腎格柵尺寸更大,,更顯眼的鍍鉻邊框則提升了整體氣場。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

  尾部和前臉一樣都在視覺上做了加寬的處理,,全新的分體式尾燈則是尾部最顯著的變化,,燈腔設計采用寶馬的L型家族元素,不規(guī)則的輪廓則突出了1系年輕的性格,,遠看頗有些X1的影子,。M135i專屬的前后包圍也采用了全新的設計,整體風格變得柔和了,不像現款那么犀利,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

  我們拿到的3門版M135i還擁有拉風的無框車門設計,,18英寸輪圈的造型沒有發(fā)生變化,剎車依舊是前四后二活塞卡鉗的配置,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

   內飾布局也是老樣子,,只是方向盤換成了最新的M Performance系列,手感絕佳,,中控臺上除了幾個按鈕經過了修飾,,其他和老款無異。另外,,iDrive系統則加入了互聯駕駛功能,。另外,像帶排隊功能的自適應巡航系統,、新一代自動泊車系統也是1系上的新增選裝配置,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 三門版

   由于M135i三門版車型的車身參數和五門版一致,所以M135i的后排空間也有著不錯的表現,,頭部空間和腿部空間和5門版相比并沒有明顯差別,。另外,后備廂同樣沒有縮水,,容積和五門版保持一致,,實用性完全可以讓人接受。

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    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,,售價也要貴了不少,。后驅跑山雖然好玩,不過對于大多數消費者來說意義并不大,,日常使用還要負擔更高的稅費,,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,,值得購買嗎?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低,、空間大,,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看,、多媒體不能播放藍牙音樂,這兩點是我對于現款1系最不滿意的地方,,現在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,,不過中期改款車型對于動力系統更沒有任何提升讓人有點失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選,。

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    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累,。

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    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當然兩款車本質上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,,118i足夠了,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,,它表現不錯,,但作為一輛寶馬,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,,總的來說對得起49.8萬的售價。

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    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現在最先進的了,表現出很好的舒適性,,性能表現自然也不會有任何妥協,,唯一不足就是新1系長的實在不好看。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產品,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅底盤,,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經濟性表現也令人滿意。

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    這是一款沒在國內上市的車型,,本身1系的產品特質很不顯著,,我給7分,高效動力系統再給加1分,,8分吧,,我認為足夠了。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,,所以我也給了它一個具有象征意義的分數。至于這項技術能不能在國內全面普及,,現在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,,我愿意給它高分!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

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    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質、寶馬的駕駛感受,,這些1系都有,,但唯獨少了動力,失去動力,,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮、精致的車身,;舒適的座椅,;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,缺少了應有的動力優(yōu)勢,,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口) 2015款 M135i

指導價:46.90萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:3.0T 320馬力...
變速箱:8擋手自一體