[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  或許你還不知道,，中國品牌去年多了一個新品牌，叫凱翼汽車。什么來頭？有人說是奇瑞的子品牌，百度一搜就知道其實并不是,。又有人說它是在充分利用奇瑞的邊角料資源,，真的嗎？跟廠家領(lǐng)導(dǎo)閑聊的時候聽到一個走漏嘴的消息,，它們正在做一個具有13寸屏幕的車載系統(tǒng),，打算往智能化方向發(fā)展。別怪我孤陋寡聞,，但還真沒聽說奇瑞要做這個,。跑題了，還是把目光回到今天要試駕的新車C3R上吧,。 

　　如果你有聽說過凱翼C3,，那就簡單了，就是它的兩廂版本,，動力總成都是一樣的,，內(nèi)飾也像是一個模具倒出來的，估計價格也跟C3差不多,。聊奔馳的時候可以比豪華,，聊歐洲車可以比操控，但5萬元左右的小型車對于用戶來說,，就像是白米飯能填飽肚子一樣,，能順利地把我從A點送到B點就可以了，甜酸苦辣是別人的事情,。我們今天試駕的是凱翼C3R 1.5L MT 金鉆版(以下簡稱凱翼C3R),，是頂配車型。

　　外觀方面凱翼C3R使用簡單耐看的設(shè)計,，沒有復(fù)雜的線條,，更沒有模仿的痕跡，顏值挺高的,。LED日間行車燈,、擾流尾翼以及亮面的鋁合金輪圈都屬于加分項目。

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面,，凱翼C3R采用跟外觀相似的套路，簡單實用,。頂配車型配備7英寸屏幕,，是全車最豪華的配置。試駕車都是新車,，剛進(jìn)入車內(nèi)的時候會有明顯的刺激性氣味,。

　　整體來說，凱翼C3R的內(nèi)飾設(shè)計挺成功的,，很實用,。讓人印象深刻的是,，座椅的舒適性不錯，柔軟的填充物能夠幫助過濾振動,。雖然內(nèi)飾某些細(xì)節(jié)仍有提升空間,，但畢竟在成本上有所限制，無法要求太高,。

　　凱翼C3R的座椅舒適性不錯,，填充物很柔軟，有助過濾振動,。除此之外,，寬敞的車內(nèi)空間也是凱翼C3R最大的賣點之一，對于代步車來說,，這些都是用戶想要的效果,。

　　頂配的凱翼C3R后排座椅靠背支持4/6分割放倒，而低配則只能整體放倒,。放倒時需要先把后排坐墊掀起,，放倒靠背之后行李廂地板平整。

　　凱翼C3R裝備的是來自奇瑞的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，代號為SQRD4G15,。對于5萬元級別的車型來說，這算是大排量了,，最大功率109馬力,，對應(yīng)1115公斤的整備質(zhì)量，理論上應(yīng)該夠用了,。

　　與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱,，自動擋車型之后也會推出。這款變速箱換擋手感還可以,，擋位清晰,，換擋行程不長。但在齒比調(diào)校方面,，我覺得還有優(yōu)化的空間,，這個咱們后面再聊。

試駕感受：

　　凱翼C3R的駕駛席座椅不能調(diào)高低,，方向盤也只能調(diào)上下高度,，同級別車型都大概這水平。從用戶體驗來說,，可以輕松找到合適的坐姿,，兩側(cè)外后視鏡的橫向視野也不錯，屬于合格水平,。不同米煮成的飯,，口感自然有所不同,，但價格相近的水平也不會相差太遠(yuǎn)。

　　調(diào)好坐姿之后驅(qū)車上路,，轉(zhuǎn)向,、擋桿、離合器操作起來都很輕松,，第一印象不錯,，容易上手。雖然這都是最基本的東西,，但作為代步車,，這都是最實在的東西。有報道說,，諾基亞8250到現(xiàn)在依然是不法分子的最愛,，理由很簡單，通話清晰,，沒GPS不會被跟蹤,，電池能挺3天。對于代步車來說也是這道理,。

　　除了之前說的,，夠不夠“力”也是大家最關(guān)心的問題。我猜0-30km/h加速它跑不過低速電動車,，但咱們沒必要跟它比,，我只要求車上坐著4個人加一點點行李的時候能爬得上坡就好。但在不算很陡的盤山路上,，車速掉到40km/h左右就要降2擋了,，3擋已經(jīng)有心無力了。哦,，對不起,，原來我忘了關(guān)空調(diào)。

　　那跑高速又怎樣呢,？時速100km/h巡航,，5擋只需2700轉(zhuǎn)，對于同排量的自吸車型來說應(yīng)該算是比較低的,，我家飛度都快3200轉(zhuǎn)了,。理論上這樣會省油一些，也是大多數(shù)消費者想要的效果,，但可惜試駕距離有限，凱翼C3R的油耗水平暫時無法體驗,。

　　有一回在高速上遇到慢速貨車,，凱翼C3R在高速上從60km/h(5擋/1600rpm)開始地板油加速超車,，加到80km/h完成超車用了14秒(手動掐表計時)。降到4擋會好一些,，但我更愿意降到3擋,。吃得慢不是罪，最終還是能吃飽的,，就怕同桌不留菜而已,。雖然每個廠家的調(diào)校風(fēng)格不一樣，但對于小排量手動擋車型來說,，一般做法是通過變速箱齒比設(shè)定來提升動力表現(xiàn),，而凱翼C3R卻并沒有這么做，所以動力表現(xiàn)相對弱一些,，主要問題不在發(fā)動機上,。

　　作為代步車用途，我覺得凱翼C3R的舒適性不錯,，走搓板路挺舒服的,，底盤扎不扎實那些是浮云，起碼它讓我感覺不會太顛,。這對于用戶來說很受用也很實在,。但有一點別忘了，舒適性和操控性大部分情況下都是對立的,，尤其是在經(jīng)濟型車上,。凱翼C3R在轉(zhuǎn)向的時候側(cè)傾明顯，唯一解決辦法就是降低速度,。綜上所述,，慢點開。

總結(jié)：

　　對于代步用途的車型,，其實沒太多的試駕感受可以聊,，就圖個出行便利，不用日曬雨淋,。只要吃過麥當(dāng)勞,，大概也可以想象得到肯德基是什么味道，天下快餐都差不多,。從用戶體驗的角度看,，我覺得C3R也有可取之處，導(dǎo)航系統(tǒng)的功能和相應(yīng)速度都不錯,，操作界面也算簡單易用,，同級車型中也算是挺給力的。作為一個新品牌的前期產(chǎn)品,，凱翼C3R算是做得有模有樣的,，產(chǎn)品本身的水平能跟同價位的中國品牌車型看齊,，但建立品牌知名度和影響力仍需要時間和火候。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版
廠商指導(dǎo)價	5.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	凱翼汽車
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	140
發(fā)動機	1.5L 109馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	3972*1726*1510
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版
長度(mm)	3972
寬度(mm)	1726
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2510
前輪距(mm)	1435
后輪距(mm)	1450
滿載最小離地間隙(mm)	130
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1115
發(fā)動機	凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版
發(fā)動機型號	SQRD4G15
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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