[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  凱翼汽車，一個在今年8月份才正式發(fā)布的全新自主品牌,，對于大家而言無疑是非常陌生的,。在我們還沒來得及對其進行深入了解的時候，更準確地說在品牌發(fā)布了還不到3個月的時間,，它的首款產品——凱翼C3就已經正式在國內上市,，速度之快難免讓人有點措手不及，在我印象里面類似的例子也極其罕見,。哪么到底是什么讓凱翼汽車有如此充足的信心,？我這一趟凱翼C3的蕪湖試駕之旅就是要解開這個謎團。

　　初到蕪湖，這個城市給了我一個非常不錯的印象,，這里環(huán)境優(yōu)美,、交通狀況良好，而廠方選擇這里作為首款車型的媒體試駕地,，原因只有一個：這里是凱翼汽車的發(fā)源地,。事情追溯到今年1月份，蕪湖凱翼汽車有限公司正式注冊成立,，自此一家集汽車研發(fā),、品牌營銷和服務為一體的汽車企業(yè)誕生,。據介紹,，凱翼汽車由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責任公司和蕪湖市建設投資有限公司三方出資組建,，其中奇瑞商用車公司占股達到50%,。而作為一家獨立的新公司，凱翼和奇瑞在品牌歸屬,、業(yè)務管理沒有關聯(lián),，不過雙方會在技術和資源等領域展開合作，例如共享整車平臺以及其它核心技術,，同時對凱翼開放生產資源,。（想了解更多關于凱翼汽車的資料，請點擊：《不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”》）

　　由此可見,，凱翼品牌與奇瑞汽車有著千絲萬縷的關系,。事實上，我今天試駕的凱翼C3也與奇瑞汽車有著密不可分的關系,。在接過鑰匙,，看到凱翼C3實車的時候，我腦海里面的第一反應：這不是之前曾經曝光過的奇瑞E2嗎,？問題來了,，凱翼C3和奇瑞E2的設計基本上是一樣的，那么凱翼C3上市后,，奇瑞E2還會來嗎,？很可惜，廠方并沒有給出準確的答案,。眼前最實際的事情莫過于是這個發(fā)布了還不到3個月的自主品牌到底會給我們帶來怎樣的產品,。

　　可以肯定的是，擺在眼前的凱翼C3并沒有一副驚艷的長相,，沒有讓人過目不忘的設計,，也沒有嫵媚的身段，但一切看上去還是比較自然，或者說順眼的,。在我看來,，其實這完全足夠了，一款家庭實用小型車本來就應該以務實為主調,，只需要適當地加點時尚感就可以了,。

　　廠方對其消費人群的定義是25-35歲之間的生活在二、三線城市的年輕人或者年輕家庭,，而且該消費群體還都處于第一次購車的階段,。仔細思考一下，他們對凱翼C3的定位還是比較準確的,，須知道類似的消費群體在買車時的主導因素是實用,、便宜和省心，過于花俏的外觀還可能會起到反作用,。正如前文所言,，凱翼C3的外形設計肯定無法做到讓你一見傾心的程度，但務實的設計風格為其帶來了幾分踏實沉穩(wěn)的感覺,，而且部分細節(jié)的設計也不乏時尚感,。

　　它的輪廓圓潤而飽滿，線條過渡也比較流暢,。前臉是整車設計最為時尚的地方,，其三幅鍍鉻橫條中網進氣格柵與兩側采用不規(guī)則多邊形設計的前大燈相連，接近于一體式的設計增強了前臉的橫向視覺效果,；前包圍上的進氣格柵采用了梯形設計,，并融入了雙幅橫條裝飾來增加層次感。另外,，霧燈,、日間行車燈及其上部的“肋骨”在設計上的點綴也是恰到好處。

　　視線轉到車身側面,，此處最多人吐槽的地方有兩處,，一是長車頭短尾巴的設計，讓車身比例看上去不太協(xié)調,；二是C柱位置的車頂線條下降得太快,，看著稍有突兀感。幸好,，它的車身側面從整體上來看比較順眼,，起碼腰線以及前后輪翼子板線條的勾勒還是有板有眼的。

　　相比之下,，我認為車尾的設計感相對車身側面要稍微好一些,。首先，“鴨舌式”擾流板讓車頂的弧線得到延伸，讓車身側面看上去更加修長一些,；其次,，后備廂蓋中上部增加了一條明顯的“肋骨”來增加層次感；最后是后包圍,，寬大而厚重的設計讓整個車尾看上去更加沉穩(wěn)踏實一些,。當然，它的車尾也一些細節(jié)設計著實讓人摸不著頭腦,，最明顯的就是那形狀怪異的尾燈,。

　　經過對凱翼C3的外觀仔細打量后，我不能否認它在某些細節(jié)設計上存在一些讓人困惑的地方,，但從整體上來看它的外形設計比較讓人滿意,，尤其是前臉的設計。雖然不能給你臉上添彩,，但也不會讓你失禮于人,。再者,，它只是一款5萬元左右的家用小型車,，太多的要求反而顯得不太實際。老實說,，凱翼C3的外形設計比我預想的要好看一些,。言外之意，凱翼C3的實車要比圖片好看,。