[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  要說(shuō)在2014年哪臺(tái)中國(guó)品牌新車(chē)給我留下了較深刻的印象,，我腦海中首先蹦出即是我們本文的主角——眾泰Z500,。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單,，中型車(chē)（并且是眾泰旗下首款中型車(chē)）加上優(yōu)秀的乘坐空間表現(xiàn)以及漂亮的外觀,，最終配以一個(gè)相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格,。在首次試駕后（點(diǎn)擊閱讀試駕文章）,，我便對(duì)它的銷(xiāo)量非�,？春谩９�不其��,，在2015年的1-2月,，眾泰Z500總共賣(mài)出了超過(guò)5000臺(tái)，在中國(guó)品牌中型車(chē)中名列第一,。然而在此前,，我們?cè)囻{并測(cè)試的都是手動(dòng)擋車(chē)型（點(diǎn)擊閱讀測(cè)試文章），雖然這套動(dòng)力總成本身并沒(méi)有任何問(wèn)題,，但卻會(huì)使不少開(kāi)不慣手動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者拒之門(mén)外,。而在之前的文章中，也有不少網(wǎng)友對(duì)搭載CVT變速器的Z500表現(xiàn)究竟如何充滿了期待,，不用著急,，這一次我們就和大家聊聊CVT車(chē)型的表現(xiàn)。

　　我們此次測(cè)試的車(chē)型為Z500 1.5T CVT尊貴型（下文簡(jiǎn)稱Z500）,，指導(dǎo)價(jià)10.18萬(wàn)元,。相比手動(dòng)尊貴型的區(qū)別僅僅在于變速箱以及多了定速巡航功能，其余從外觀到內(nèi)飾都完全相同,，因此靜態(tài)部分我們稍后再聊,，先從大家最關(guān)注的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)說(shuō)起。

● 動(dòng)力：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器

　　CVT版本的Z500與手動(dòng)擋車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣,，都是那臺(tái)代號(hào)為4A91T的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩195�,！っ�/2000-4400rpm,，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，它的表現(xiàn)其實(shí)并不搶眼,。變速箱則采用了CVT無(wú)級(jí)變速器,，優(yōu)異的平順性是這類(lèi)變速箱最大的特點(diǎn)，而Z500作為一款主打家用,、舒適的中型車(chē),，這樣的配置沒(méi)有問(wèn)題。

　　要說(shuō)換一臺(tái)變速箱就盼望著動(dòng)力表現(xiàn)能有多大改善幾乎是白日做夢(mèng),，更何況是從手動(dòng)換為CVT,，因此這臺(tái)Z500的動(dòng)力輸出依然和我們之前試駕測(cè)試時(shí)的感受一樣——?jiǎng)恿�輸出相�?dāng)平順。你真的很難察覺(jué)到它的渦輪介入以及爆發(fā)點(diǎn)，若不是開(kāi)著窗能偶爾聽(tīng)到“嘶嘶”的渦輪泄壓聲,，它的表現(xiàn)確實(shí)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似,。

　　然而這樣的表現(xiàn)究竟算不算好，真的很難評(píng)價(jià),，確切說(shuō),，好不好完全取決于你的用車(chē)需求。如果你打算購(gòu)買(mǎi)供全家使用的第一臺(tái)車(chē),，空間大,、坐著舒服，平時(shí)能開(kāi)著上下班,，接送老婆,、孩子，周末能帶著全家出去玩,，那它的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用,。倘若你看到渦輪增壓四個(gè)字就雙目放光，幻想著當(dāng)轉(zhuǎn)速突破某一數(shù)值后突如其來(lái)的推背感,、在城市中瀟灑的超過(guò)一臺(tái)又一臺(tái)車(chē)（注意別超速喲）……那Z500就只能和你說(shuō)抱歉了,，這真的超出了它的服務(wù)范圍。

　　在換裝了CVT變速器之后,，少去了相比平日駕駛手動(dòng)擋時(shí)需要繁復(fù)的踩離合換擋操作,，整體感官上能更愜意地去駕駛一臺(tái)車(chē)，并且CVT變速箱全程不會(huì)對(duì)加減速帶來(lái)任何沖擊,，更能體現(xiàn)這一份怡然自得的心境,。

　　不過(guò)在超車(chē)時(shí)，CVT就不如手動(dòng)擋來(lái)的那么直接了,，手動(dòng)擋在80碼5擋巡航時(shí)降個(gè)1-2擋還是能帶來(lái)不錯(cuò)的中段提速表現(xiàn)的,，但CVT則顯然沒(méi)這么利索，在超車(chē)時(shí)的信心也不如手動(dòng)擋來(lái)的強(qiáng),。同時(shí)受制于這款偏向舒適性調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn),，我們建議在快速路、高速上超車(chē)盡量留出足夠的距離,。

　　底盤(pán)方面,，眾泰Z500搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,，在同級(jí)別中表現(xiàn)只能算得上中規(guī)中矩,。而在此前試駕活動(dòng)中或許是由于試裝車(chē)的關(guān)系，我和當(dāng)時(shí)一同參加Z500上市活動(dòng)的同事周宇軒都認(rèn)為Z500的懸架調(diào)校偏硬朗,，當(dāng)時(shí)反饋給了廠商工作人員后他們表示會(huì)立即做出調(diào)整,。

　　而在之后的手動(dòng)擋車(chē)型測(cè)試文章中,，我的同事在文中表示Z500的懸架阻尼偏軟,，典型的舒適性取向,，而在本次CVT車(chē)型的測(cè)試中我也明顯感受到了與之前試駕時(shí)的區(qū)別。在駛過(guò)坑洼路面時(shí),，Z500的懸架系統(tǒng)能很好的吸收掉顛簸路面所帶來(lái)的震動(dòng),，不過(guò)相應(yīng)的，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象會(huì)加重一些,。不過(guò)總體看,，這樣的調(diào)校還是與車(chē)型定位所契合，沒(méi)有什么問(wèn)題,，并且廠家做出的調(diào)整也非常及時(shí),，這點(diǎn)值得稱道。

● 加速/剎車(chē)性能測(cè)試：

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力并不算強(qiáng),，外加CVT變速器也不可能像之前測(cè)試手動(dòng)擋車(chē)型那樣可以激進(jìn)地使用3000rpm彈射起步,，因此Z500只能采用直接將油門(mén)一腳跺到底的方式進(jìn)行0-100km/h加速測(cè)試。在起步時(shí),，根本無(wú)需擔(dān)心前輪突破輪胎抓地力,，實(shí)際上，從加速曲線來(lái)看,，在20km/h之前的加速非常平緩,。

　　不過(guò)出乎我們意料的是，最終10.47秒的加速成績(jī)相比手動(dòng)擋的10.5秒還略微快了一些,，當(dāng)然這不排除測(cè)試場(chǎng)地,、氣候等客觀因素，畢竟這兩臺(tái)車(chē)并不是在同一天的相同場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試的,，而細(xì)微的差距實(shí)則上也可以理解為他們加速表現(xiàn)基本相同,。然而在感官體驗(yàn)上卻完全是兩回事，手動(dòng)擋車(chē)型的1擋幾乎能全程保持在0.6g,，而CVT車(chē)型幾乎全程都維持在0.2g左右,，僅在20-50km/h這個(gè)時(shí)速區(qū)間內(nèi)超過(guò)了0.3g，峰值為0.492g,，隨后G值持續(xù)呈下滑姿態(tài),，整體加速時(shí)所能帶來(lái)的推背感頗為“溫柔”。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī),，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī),，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

　　全力制動(dòng)時(shí),，由于偏軟的懸架阻尼調(diào)校,，因此Z500的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是非常明顯的，不過(guò)這個(gè)姿態(tài)也尚且還在可接受范圍之內(nèi),，只是談不上優(yōu)雅罷了,。最終39.54米的成績(jī)非常遺憾與汽車(chē)之家“新標(biāo)準(zhǔn)”中的優(yōu)秀擦身而過(guò)，但低于40米的成績(jī)也并不算差,。

● 外觀及內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧：

　　此前的實(shí)拍,、試駕以及測(cè)試文章對(duì)Z500的靜態(tài)部分都已經(jīng)做了非常詳盡的介紹及體驗(yàn)，因此我們這回只是做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧,，讓那些對(duì)Z500還不怎么了解的朋友能對(duì)此有一個(gè)大概的認(rèn)識(shí),。

　　Z500是眾泰旗下的首款中型車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4750mm×1810mm×1490mm,，軸距為2750mm,。在中型車(chē)中，這個(gè)尺寸并不算大,，但要知道它的售價(jià)區(qū)間為7.68-10.18萬(wàn)元,，著實(shí)不算貴，畢竟這個(gè)價(jià)位可選擇的中型車(chē)不怎么多,，顯而易見(jiàn)這臺(tái)Z500主要打的是性價(jià)比這張牌,。

　　它的外觀稱不上驚艷，不過(guò)各個(gè)細(xì)節(jié)的把控還算比較到位,，沒(méi)有明顯的視覺(jué)硬傷,，因此Z500“長(zhǎng)得”還是相當(dāng)耐看的。我們此次測(cè)試的頂配尊貴型車(chē)型裝配備的是17英寸雙五輻造型鋁合金輪圈,，輪胎采用的是三角輪胎,，規(guī)格215/55 R17，這與我們先前測(cè)試的手動(dòng)擋車(chē)型略微有些不同,，當(dāng)時(shí)那臺(tái)測(cè)試車(chē)裝備的是賽輪輪胎,，規(guī)格相同，或許是批次的關(guān)系,。

　　相比車(chē)頭,，我個(gè)人認(rèn)為Z500的尾部造型更好看些,，兩只細(xì)長(zhǎng)、尖銳的尾燈之間由一根鍍鉻飾條所連接,，同時(shí)車(chē)尾運(yùn)用了大量的線條設(shè)計(jì),，將視覺(jué)層次感勾勒的更為豐富。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi),，Z500的中控臺(tái)設(shè)計(jì)于它的外觀一樣,，都是走的沉穩(wěn),、大氣的風(fēng)格,，也同樣比較耐看。然而在不少細(xì)節(jié)方面,，其實(shí)能感受到一些借鑒的痕跡,。

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【視頻：導(dǎo)航界面的交互設(shè)計(jì)】

　　中控8英寸彩色觸摸屏幕看著很顯檔次,，并且界面風(fēng)格,、響應(yīng)速度都還不錯(cuò)。手寫(xiě)輸入的識(shí)別率也很高,。值得一提的是,，這個(gè)由第三方提供的導(dǎo)航系統(tǒng)還錄入了不少寫(xiě)字樓、酒店的聯(lián)系電話,，人性化體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò),。

　　帶有菱形縫線圖案的黑色皮革座椅視覺(jué)效果很棒，填充物軟硬適中,，包裹性也不錯(cuò),，表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于上乘。后排座椅帶有ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央三點(diǎn)式安全帶,，如果再能加上一個(gè)中央可調(diào)節(jié)高低的頭枕就更完美了,。

　　雖然車(chē)內(nèi)各個(gè)細(xì)節(jié)看著都很好，但讓我們感到比較遺憾的是此次測(cè)試的這臺(tái)CVT車(chē)型與之前測(cè)試的手動(dòng)擋車(chē)型一樣,，車(chē)內(nèi)異味實(shí)在太大了,。由于測(cè)試時(shí)間有限，我們也沒(méi)有攜帶專業(yè)的空氣質(zhì)量測(cè)量工具,，但從主觀感受來(lái)說(shuō),，這個(gè)“新車(chē)味”真的不怎么好聞。廠家給出的反饋則是由于內(nèi)飾某部件的供應(yīng)商對(duì)原本的工藝進(jìn)行了調(diào)整導(dǎo)致了這一結(jié)果,，這也合理的解釋了為何第一次試駕時(shí)我們并沒(méi)覺(jué)得車(chē)內(nèi)異味有多大,。目前廠家也停止了與該供應(yīng)商的合作，并成立了專項(xiàng)“空氣小組”對(duì)后續(xù)車(chē)輛的空氣質(zhì)量進(jìn)行把控,，從處理事態(tài)的積極程度來(lái)說(shuō),，眾泰做的還算不錯(cuò),。

　　電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)功能放在若干年前還是高檔車(chē)的專屬配置,，而如今隨著技術(shù)的發(fā)展,，這兩個(gè)配置在中國(guó)品牌車(chē)型中也漸漸普及了起來(lái)，我們此次測(cè)試的Z500也帶有該配置,。而給我留下比較深刻印象的則是這款自動(dòng)駐車(chē)的釋放邏輯,，它必須要滿足以下三個(gè)條件：所有車(chē)門(mén)關(guān)閉；D擋以及主副駕駛系上安全帶,。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的邏輯其實(shí)對(duì)于安全性方面的考慮非常周祥,，值得表?yè)P(yáng)。另外,，既然提到了安全帶,，其實(shí)我們建議車(chē)內(nèi)前后排乘客最好都能系上安全帶，這樣才能更好地避免在意外發(fā)生時(shí)的人員傷害,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　正如標(biāo)題所說(shuō)的那樣,，眾泰Z500是一款完全為了追求家用、舒適性所搭載的一款中型車(chē),。動(dòng)力輸出頗為線性的發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱在日常駕駛的平順性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀,。偏軟的懸架調(diào)校以及舒適的座椅也全都為了保證車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

　　然而,，同樣是Z500的尊貴型,，搭載CVT變速箱的車(chē)型相比搭載手動(dòng)擋的要貴出1.2萬(wàn)，指導(dǎo)價(jià)也突破了10萬(wàn)元,。除了變速箱不同之外,，還增加了定速巡航功能。因此,，若是你并不排斥手動(dòng)擋車(chē)型,，價(jià)格更低的手動(dòng)擋車(chē)型顯然更具性價(jià)比，但是對(duì)于不少不喜歡駕駛手動(dòng)擋車(chē)型,，并且經(jīng)常跑高速的朋友,，CVT車(chē)型則更能滿足你的需求。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

● 相關(guān)閱讀：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.18萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	眾泰汽車(chē)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2014.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	195
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4750*1810*1490
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.47
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.54
整車(chē)質(zhì)保	五年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4750
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1542
滿載最小離地間隙(mm)	159
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1380
發(fā)動(dòng)機(jī)	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	195
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MIVEC
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
變速箱	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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