● 試駕感受
傳祺GA6的性能及燃油經(jīng)濟(jì)性都交出了讓人滿意的答卷。日常駕駛,,它是一款駕駛輕松、乘坐舒適的中型車,。D擋狀態(tài)下,,它的低扭輸出比較一般,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以內(nèi)動(dòng)力輸出有點(diǎn)無精打采,似乎與1700-5250rpm的最大扭矩區(qū)間不太相符,。幸好,它的油門初段調(diào)校得比較靈敏,,在一定程度上緩解了低扭不足的問題。過了2000rpm這個(gè)臨界點(diǎn)以后,,它的動(dòng)力輸出會(huì)有所改善,,車子跑起來的步伐相對(duì)輕盈很多。
相比之下,,它的中段加速能力要好很多,,這點(diǎn)在高速公路行駛時(shí)深有體會(huì),,以80km/h的速度巡航,經(jīng)常一腳油門下去,不知不覺間車速就已經(jīng)到了120km/h。整個(gè)加速過程很順暢自然,,一氣呵成,,只是依舊缺乏加速迅猛感而已,。
7速雙離合變速箱的升降擋速度都很快,,對(duì)駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力也比較強(qiáng),正常行駛的平順性讓人滿意,。然而,在遇到嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r時(shí),它的缺點(diǎn)就會(huì)暴露無遺,,面對(duì)著頻繁的起步剎車,,1、2,、3擋之間的頻繁切換似乎讓它有點(diǎn)吃不消了,,頓挫感隨之而來,行車舒適性打了折扣,。當(dāng)然,,它也不至于頓挫得讓你難受,但這種卡滯感確實(shí)讓人不太舒服,。
底盤的整體感較強(qiáng),,給人很扎實(shí)的感覺。前獨(dú)立雙叉臂,、后多連桿獨(dú)立懸架的調(diào)校偏重于舒適性,,但不會(huì)是很舒服的那種類型。聽著有點(diǎn)矛盾,,但其實(shí)不然,。在遇到那種垂直的路面起伏時(shí),你可以感受到它的懸架有著相當(dāng)不錯(cuò)的韌性,。
在通過像減速帶這一類較大的顛簸時(shí),,懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),在盡量降低顛簸感的同時(shí),,車身沒有明顯的彈跳,,也沒有讓人不安的晃動(dòng)。然而,,在遇到細(xì)碎路面時(shí),,它過濾得不夠徹底,會(huì)有細(xì)微的震動(dòng)傳到車內(nèi),。另外,,以稍微快一點(diǎn)的速度過彎,車身的側(cè)傾也會(huì)比較明顯,。
它采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,在轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的指向準(zhǔn)確,回饋力度適中均勻,,而美中不足之處就是方向盤的尺寸偏大,,在大幅度打方向時(shí)會(huì)感到不太方便,在掉頭或移車入庫(kù)時(shí)這種感覺尤為明顯,。如果能把尺寸縮小一點(diǎn),,我相信整個(gè)轉(zhuǎn)向過程會(huì)順暢很多。
作為一款定位于宜家宜商的中型車,傳祺GA6講求的是駕駛輕松,、乘坐舒適以及行駛平順性,。它在這些方面的表現(xiàn)值得肯定,與廣汽傳祺之前推出的轎車相比,,提升也是十分明顯。唯一的不足之處是,,在遇到嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r時(shí),,雙離合變速箱的頓挫感有點(diǎn)明顯,影響了行車的舒適性,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: