● 靜態(tài)體驗

　　最后簡單回顧一下傳祺GA6的靜態(tài)體驗內(nèi)容,。談到設計,，廣汽傳祺最近三年的進步有目共睹,，由張帆帶領的設計團隊所創(chuàng)立的光影雕塑造型理念早已成為整個品牌的設計核心,，也逐漸被人們所認識,。從最初使用光影雕塑造型理念的傳祺GS5,，到現(xiàn)在使用光影雕塑造型理念2.0的傳祺GA6、傳祺GS4,，它們在設計上的進步顯而易見,。

　　從第一次接觸傳祺GA6至今，我對它的看法依然沒變,，它無疑是目前最漂亮的傳祺量產(chǎn)轎車,。我不敢說所有人都會喜歡它，但與廣汽傳祺之前推出的轎車相比,，它看上去確實要順眼很多,，也更有設計感,。由光影雕塑造型理念2.0打造出來的車身造型，看著很協(xié)調(diào),、自然,，給人的感覺是沉穩(wěn)大氣而不失動感。

　　它的中網(wǎng)格柵是傳祺“凌云翼”家族形象的進一步拓展,，貫穿一體式鍍鉻條把這個中網(wǎng)格柵與銳利的前大燈相連起來,，增強了前臉的橫向視覺效果，讓前臉看上去更加大氣,。據(jù)悉,，設計師們還融入了中國的傳統(tǒng)文化，其中前臉的設計思路就是來自于中國南獅,。

　　車身側(cè)面的設計感非常不錯，車頂弧線采用了Fastback的設計風格,，讓它看上去有點四門Coupe的味道,。車尾的設計延續(xù)了車頭的動感風格，設計靈感來自于短跑運動員的起步姿勢,，旨在營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺,。

車內(nèi)設計同樣以年輕動感為主調(diào)，與外形設計不謀而合,。它的中控臺由圓滑的線條勾勒而成,，面與面之間的疊加雖然看著有點復雜，但整體給人的層次感還是相當不錯的,。另外,，中控臺的多媒體區(qū)域采用了向駕駛員傾斜的設計，操作起來會更加方便,。

　　中控臺以黑色為主調(diào),，頂部采用了搪塑工藝，而且表面的紋路處理也比較得當,，觸感及視覺效果都讓人滿意,。在裝嵌工藝方面，我仔細觀察了車內(nèi)的每一個細節(jié),，包括各個零部件之間的拼接,，還有旋鈕以及按鈕的做工。毫不夸張地說,，它在這方面一點也不遜色于同價位的合資品牌,。

　　傳祺GA6的軸距只有2720mm，相對于同平臺的傳祺GA5加長了10mm,，但這個數(shù)據(jù)在中型車級別也只能算是合格的水平,。須知道現(xiàn)在市面上軸距跨級別的緊湊型車為數(shù)不少,，難免會讓人對它的車內(nèi)縱向乘坐空間產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　在實際體驗過后,，我認為它的車內(nèi)縱向乘坐空間可以讓人滿意,。身高1.79米的我，把駕駛席座椅調(diào)至最低的位置,，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后,，前排頭部有3指空間剩余；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變,，當我坐在后排做體驗時,，腿部空間有兩拳多點，而頭部空間則幾乎沒有空間剩余,。由此可見,，礙于外形設計過于追求動感，它的后排頭部空間比較捉襟見肘,。

　　在車內(nèi)儲物空間方面,，它的儲物格數(shù)量、空間以及人性化方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,。儲物格的數(shù)量雖然不少,，但是其實每個儲物格的空間都不算大；后備廂的官方容積是500L,，數(shù)據(jù)是該級別的中等水平,。比較可惜的是，它的后排座椅椅背無法放倒,，不能為后備廂擴充儲物空間,，人性化方面的表現(xiàn)還有完善的空間。

　　至于車內(nèi)配置方面,，考慮到我在之前的試駕文章已經(jīng)進行過詳細的闡述,，因此本文就不啰嗦了，感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接圖片,，閱讀之前的試駕文章：

● 全文總結(jié)：

　　傳祺GA6的設計,、做工、配置以及空間,，在之前的試駕文章里面我已經(jīng)給予了充分的肯定�,，F(xiàn)在，它的動態(tài)測試成績也出來了,，0-100km/h加速時間9.99秒,、100-0km/h剎車距離38.76米、百公里油耗8.4L,，交出了一份讓人滿意的答卷,。

　　在我看來,，傳祺GA6無疑是廣汽傳祺進步的見證，也是其轎車類別進行全面升級的開端,。從傳祺GA6的設計,、配置以及動力總成不難看出，他們確實花了不少的心思在這款產(chǎn)品上面,，也對其充滿了信心,。至于它能否在這個被合資品牌占據(jù)了絕大部分份額的中型車市場有所作為，銷量將會是最好的答案,，讓我們拭目以待,。（攝、圖,、文/汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家 梁海文 黃榮嘉）

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