● 0-100km/h加速成績：8.24秒

　　將駕駛模式切換到S擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2400rpm左右,。伴隨著起步瞬間前輪極短暫的打滑,，它便會飛奔而出，姿態(tài)保持十分優(yōu)雅,。整個加速過程中,，車輛給人的感覺都比較平穩(wěn)，駕駛者在車?yán)锬芨杏X到車速的明顯提升。雖然實(shí)測G值不高,，但全程加速感保持比較均衡,。最終8.24秒的實(shí)測成績符合我們對它的預(yù)期，這一成績也超過了官方8.4秒的0-100km/h的加速成績,。

　　由于國產(chǎn)XC60 2.0T AWD車型的213馬力+6AT動力總成不及換裝Drive-E和8AT的新款動力總成兩驅(qū)車型,，加上四驅(qū)系統(tǒng)帶來的一定負(fù)擔(dān)，四驅(qū)版的國產(chǎn)XC60在0-100km/h加速時間上比兩驅(qū)進(jìn)口版慢了0.6秒,。不過損失0.6秒加速換來一套四驅(qū)系統(tǒng),，這樣的取舍在編輯看來是值得的。

● 100-0km/h剎車成績：37.39米

 　　隨著時代的進(jìn)步,，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判,，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的849款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀,，大于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

　　在剎車測試中,，XC60 2.0T AWD車型表現(xiàn)出了非常不錯的素質(zhì)，制動利落,、有力,，給人很強(qiáng)的信心。不過從車外來看,，對于這樣的一款SUV車型來說,，點(diǎn)頭控制得不算太好。但最終實(shí)測37.39米的剎車成績,，不但成功進(jìn)入了汽車之家新標(biāo)準(zhǔn)中“優(yōu)秀”的行列,，而且與進(jìn)口兩驅(qū)版相比成績提升不少。

● 全文總結(jié)：

　　國產(chǎn)XC60在外觀上除了車尾的那個“沃爾沃亞太”字樣的標(biāo)識,，和進(jìn)口版相比沒有什么變化,。雖然沃爾沃在努力打造符合年輕人口味的產(chǎn)品，不過相對沉穩(wěn)的外觀和內(nèi)飾吸引的還是比較成熟的購買人群,。國產(chǎn)之后的XC60在產(chǎn)品線上更加豐富,，不僅有適合城市駕駛的兩驅(qū)車型,，也有能供車主在閑暇之時去小試一下越野駕駛的四驅(qū)車型可選�,？偟膩碚f這樣的配置照顧到了大多數(shù)購買城市SUV的消費(fèi)者的需求,。至于動力總成方面，新的Drive-E發(fā)動機(jī)+8AT的搭配確實(shí)在平順性和響應(yīng)速度上更有優(yōu)勢,，不過四驅(qū)系統(tǒng)也是我們購車時需要考慮的問題,。總的來說,，如果您想購買一輛日常城市駕駛的XC60,，那么搭載Drive-E發(fā)動機(jī)的兩驅(qū)版是最佳選擇。而如果經(jīng)常行走非鋪裝路面或者有一定的越野需求的話,，那么我們這次試駕的國產(chǎn)XC60四驅(qū)版將是很好的選擇,。

　　最后再來看看國產(chǎn)XC60的定位,，如今隨著奔馳,、奧迪甚至路虎等品牌的SUV紛紛國產(chǎn)化，這一市場也在不斷被細(xì)分,，有的主打精致城市生活,，有的主推享受運(yùn)動樂趣。而沃爾沃和它們相比,，在舒適性與安全科技方式有著自己的獨(dú)到之處,，但相對的品牌影響力偏弱一些，也是一個不爭的事實(shí),。所以如果在今后的市場競爭中沃爾沃多花心思在品牌宣傳上走出一獨(dú)樹一幟的道路或許是助力國產(chǎn)XC60占領(lǐng)市場的不錯辦法,。（文/圖 汽車之家 羅奧雨 協(xié)助/盛元珺 攝/黃正橋）

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