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雙電機(jī)四驅(qū)小型SUV 靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪元

汽車之家資深編輯

常慶林

2015年04月21日 00:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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全文總結(jié)：

　　比亞迪元是比亞迪繼秦,、唐之后的又一款混合動(dòng)力雙電機(jī)四驅(qū)SUV車型,。比亞迪自2010年發(fā)布F3DM開始便一直引領(lǐng)者國內(nèi)混合動(dòng)力車型的設(shè)計(jì)與開發(fā)。這些年比亞迪在混合動(dòng)力車型上的付出終于讓廣大中國的消費(fèi)者看到了成果,。隨著秦,、唐、元乃至宋和商的推出,，比亞迪逐步把具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力系統(tǒng)推廣到旗下的全系車型之上,。相信堅(jiān)持自主研發(fā)的比亞迪今后將越來越好,。我們也期待比亞迪能為中國用戶帶來更多更環(huán)保的新能源汽車。（圖/文汽車之家常慶林攝汽車之家上海車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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　　 2015上海車展探館：比亞迪元/宋實(shí)車

　　 http://zphnet8.com/news/201504/868762.html

向編輯常慶林提問

文章標(biāo)簽：靜態(tài)評(píng)測電動(dòng)車試駕評(píng)測

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元 2016款 1.5TID 自動(dòng)尊榮型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.80秒	40.02米	8.40升
測試文章：角力小型SUV市場測試比亞迪元1.5TID
評(píng)測編輯-周楚然：	這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱的動(dòng)力組合,。日常駕駛起來,，感覺到也較為輕快，只是變速箱欠缺精致感,，還是有些頓挫,。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點(diǎn)，較為突兀,，且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸,，整體給人的駕駛感受很一般。
評(píng)測編輯-黃榮嘉：	動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面,，元給我的印象是比較平庸的,，沒什么亮點(diǎn)，加速和油門響應(yīng)都不算很快,，但高速行駛的平順性還行,。從實(shí)測成績來看,，加速表現(xiàn)確實(shí)一般，跟合資車型相比沒什么優(yōu)勢,，油耗表現(xiàn)也不算太出色,，但制動(dòng)還不錯(cuò)。18英寸的輪圈和235的寬胎對于元的動(dòng)力總成來說,，是個(gè)不小的負(fù)擔(dān),，好看是要付出代價(jià)的。如果再綜合配置,、空間,、價(jià)格因素來看，元的性價(jià)比倒也還行,。
評(píng)測編輯-羅奧雨：	元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話,，它的駕駛質(zhì)感、動(dòng)力儲(chǔ)備都是可以接受的,，在中國品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些,。而且相比同級(jí)別的合資車來說元有著不錯(cuò)性價(jià)比，和中國品牌車型相比呢,，它有著不錯(cuò)的外觀,、不錯(cuò)的內(nèi)飾、不錯(cuò)的配置……因此總的來說還是不錯(cuò)的,。存在的缺點(diǎn)還是動(dòng)力的平順性,，懸架處理顛簸的細(xì)膩程度還有待提高。

元新能源 2016款雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型

指導(dǎo)價(jià)：24.98萬

級(jí)別：小型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L 109馬力...

變速箱：6擋干式雙離合...

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