動力:高功版M270絕對給力
動力是GLA 260最不用擔心的地方,,高功版2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大可以輸出211馬力,,驅(qū)動只有1650公斤的相當輕松,。7速雙離合變速箱的平順性仍然欠些火候,,低速行駛升降擋時還是能感受到換擋的頓挫,,這是不應該的,。
GLA 260掛D擋時默認是ECO經(jīng)濟模式,,所以此時油門的響應是不太積極的。如果是堵在城里走走停停,,總是輕點油門前進的話,,你甚至會覺得這車動力有些不足。當然,,這只是變速箱營造出的一個假象,,深踩至油門的三分之一后,變速箱就會明白你的意圖,,給予強大的動力支持,。
相信開過奔馳A級的朋友都會肯定它的懸架和操控,這方面GLA也盡自己努力做到了出色,。懸架相比奔馳A級還是要軟一些,,畢竟懸架的行程比之前長了不少。它不像奔馳A級那么顛,,但懸架的后段也確實能提供很好的支撐,,在過彎時側(cè)傾控制的非常好。
轉(zhuǎn)向的準確性令人印象深刻,在SUV中算得上是上等水平,�,?赡芤驗樗旧淼闹匦木鸵陀趥鹘y(tǒng)SUV,所以在高速行駛時也有很好的穩(wěn)定性,。啟停系統(tǒng)的反應速度不錯,,啟動時的抖動控制的也很理想,不會過多的影響駕駛員,。
四驅(qū)系統(tǒng):通過性尚可,,脫困能力強
這款車的四驅(qū)系統(tǒng)我們已經(jīng)在之前的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)詳細的介紹過了(鏈接),在這里就簡單介紹一下,。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺打造的適時四驅(qū)系統(tǒng),,按說能力應該比較一般。不過強大的4ETS電子限滑幫它實現(xiàn)了對打滑車輪的比較及時,、有力地鎖止,,使得整套四驅(qū)系統(tǒng)的能力也得到了加強,在我們的測試中,,順利的通過了前二后一的三個滑輪組的考驗,。
實地越野:應付爛路沒問題
在一條非鋪裝道路上,我們對GLA 260進行了簡單的實地越野測試,。車輛的離地間隙比較高,,應付一般的爛路、上個馬路牙子都不是太大問題,。車內(nèi)的顯示屏上,,你還可以查看車輛的側(cè)傾和俯仰角度,輪胎指向等信息,,對于一款入門城市SUV來說算是很不錯了,。
好評理由:
差評理由: