動力:高功版M270絕對給力
動力是GLA 260最不用擔(dān)心的地方,,高功版2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大可以輸出211馬力,驅(qū)動只有1650公斤的相當(dāng)輕松,。7速雙離合變速箱的平順性仍然欠些火候,,低速行駛升降擋時還是能感受到換擋的頓挫,,這是不應(yīng)該的,。
GLA 260掛D擋時默認(rèn)是ECO經(jīng)濟模式,所以此時油門的響應(yīng)是不太積極的,。如果是堵在城里走走停停,,總是輕點油門前進的話,你甚至?xí)X得這車動力有些不足,。當(dāng)然,,這只是變速箱營造出的一個假象,深踩至油門的三分之一后,,變速箱就會明白你的意圖,,給予強大的動力支持。
相信開過奔馳A級的朋友都會肯定它的懸架和操控,這方面GLA也盡自己努力做到了出色,。懸架相比奔馳A級還是要軟一些,,畢竟懸架的行程比之前長了不少。它不像奔馳A級那么顛,,但懸架的后段也確實能提供很好的支撐,,在過彎時側(cè)傾控制的非常好。
轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性令人印象深刻,,在SUV中算得上是上等水平,。可能因為它本身的重心就要低于傳統(tǒng)SUV,,所以在高速行駛時也有很好的穩(wěn)定性,。啟停系統(tǒng)的反應(yīng)速度不錯,啟動時的抖動控制的也很理想,,不會過多的影響駕駛員,。
四驅(qū)系統(tǒng):通過性尚可,脫困能力強
這款車的四驅(qū)系統(tǒng)我們已經(jīng)在之前的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)詳細的介紹過了(鏈接),,在這里就簡單介紹一下,。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺打造的適時四驅(qū)系統(tǒng),按說能力應(yīng)該比較一般,。不過強大的4ETS電子限滑幫它實現(xiàn)了對打滑車輪的比較及時,、有力地鎖止,使得整套四驅(qū)系統(tǒng)的能力也得到了加強,,在我們的測試中,,順利的通過了前二后一的三個滑輪組的考驗。
實地越野:應(yīng)付爛路沒問題
在一條非鋪裝道路上,,我們對GLA 260進行了簡單的實地越野測試,。車輛的離地間隙比較高,應(yīng)付一般的爛路,、上個馬路牙子都不是太大問題,。車內(nèi)的顯示屏上,你還可以查看車輛的側(cè)傾和俯仰角度,,輪胎指向等信息,,對于一款入門城市SUV來說算是很不錯了。
好評理由:
差評理由: