[汽車之家 專業(yè)評測]  人最寶貴的是生命，人的生命只有一次,，生命中不干點(diǎn)沖動的事,，在回首往事的時(shí)候就容易為虛度年華而悔恨,、為碌碌無為而羞恥。我想了想,，自己沖動的經(jīng)歷日后都成了美好的回憶,，包括買了一輛99%的人絕對不會買的車。我們評測編輯,，都是從理性的角度為別人推薦座駕,，很多同事都說不會買這輛國產(chǎn)的GLA 260，因?yàn)橘F,。我覺得要是因?yàn)閯e人的意見錯(cuò)過這輛車也是個(gè)遺憾,。

　　在多數(shù)人的印象里，奔馳是穩(wěn)重成熟的標(biāo)志,，買奔馳應(yīng)該是個(gè)很理性的選擇,，但無數(shù)例子表明，賺年輕人的錢更容易,。近年來奔馳迅速開辟緊湊型車戰(zhàn)線,，新A級、CLA級,、GLA級都是奔馳用來主攻年輕市場的產(chǎn)品,，其中GLA的封頂價(jià)格最高，達(dá)到了39.8萬元,。這價(jià)格不便宜,，要知道比它高一級的GLK 260，起售價(jià)也是這個(gè)數(shù),。

　　在今年上海車展上,，奔馳及時(shí)地推出了國產(chǎn)GLA，低配的GLA 200指導(dǎo)價(jià)為26.98萬元,，相比進(jìn)口車型下探了2萬元,，新增了搭載2.0T低功發(fā)動機(jī)的GLA 220，頂配的GLA 260增添了電動后備廂,、后排出風(fēng)口,、副駕駛電動調(diào)節(jié)及記憶功能，輪圈也從18英寸升級到19英寸,，而指導(dǎo)價(jià)依舊為39.8萬元,。它與GLK 260的配置各有千秋，我還是覺得,，在沖動與真愛間,，購買GLA 260的主兒至少有一半內(nèi)因是沖動。

　　因國產(chǎn)版本與進(jìn)口版本車型差異很小,，本篇文章我們只聊聊國產(chǎn)GLA 260的動態(tài)表現(xiàn),。如果您對GLA 260 4MATIC的靜態(tài)表現(xiàn)有興趣,，之前的這篇文章講解得很清楚。

● 動力系統(tǒng)

　　在動力總成上,，國產(chǎn)GLA 260與進(jìn)口GLA 260完全相同,，都是M270高功率版2.0T發(fā)動機(jī)與7速雙離合的搭配。這套動力系統(tǒng)在奔馳的緊湊型車上也很常見,，都是年輕人比較喜愛的激進(jìn)組合,。

　　GLA 260開起來與傳統(tǒng)意義上的SUV完全不同，雖然它的離地間隙超過200毫米,，但沒有忽忽悠悠的感覺,。懸架行程和轎車相仿，相比進(jìn)口車型,，45扁平比的輪胎也會削弱一點(diǎn)減振的能力,，再加上原車配備的是防爆胎（進(jìn)口車型選用235/50 R18的馬牌ContiSportContact SSR輪胎，也為防爆胎）,，所以過坎時(shí)身體感受到的振動比較短促直接,，不過還好這是一輛奔馳，并不顛,，也不難受,。

　　從底盤結(jié)構(gòu)來看，GLA 260與A級,、CLA級并沒有太大區(qū)別,，與我之前開過的A 260相比，調(diào)校上也十分接近,，因此GLA 260的動態(tài)表現(xiàn)與轎車接近也不足為奇了,。它們最大的不同之處在于，GLA 260搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),，我們之前也測試過進(jìn)口GLA 260的脫困能力,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接看一看。

　　當(dāng)然,，想獲得充足的動力油門也得稍微多踩一點(diǎn),。雖然參數(shù)表上寫著這臺發(fā)動機(jī)在1200rpm就能達(dá)到最大扭矩，實(shí)際上2000rpm之后加速才真正暢快,。我覺得2.0T發(fā)動機(jī)對于GLA來說已經(jīng)綽綽有余,，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)用也可以讓你不用顧及動力因輪胎打滑而白白浪費(fèi)，只要想找刺激,，可以隨時(shí)全油門,。

　　掛入D擋時(shí)，GLA 260會同其它奔馳車一樣默認(rèn)以經(jīng)濟(jì)模式行駛,，此時(shí)的變速箱不會過于壓低轉(zhuǎn)速,，動力很容易通過油門調(diào)取,，稍微深踩一些就完全沒問題,，不慵懶,、不拖沓，只是雙離合變速箱在起步時(shí)給人的感覺不太順暢,，松開剎車等一下才會慢慢蠕行,，在頓挫的抑制方面，我覺得國產(chǎn)的GLA 260比進(jìn)口車型有進(jìn)步,，頓挫幾乎沒有,。

　　確實(shí)，我覺得經(jīng)濟(jì)模式更符合奔馳的性格,，但對于年輕定位的小車,，運(yùn)動模式也很有必要。它會讓車輛降低一擋位行駛,，并且將換擋時(shí)機(jī)稍稍延后,，這樣動力輸出更為靈敏一些。我感覺油門響應(yīng)與經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]有明顯的變化,，這也避免了一竄一竄的現(xiàn)象,。雖然這只是輛小奔馳，但整體還是挺穩(wěn)重的,。

　　GLA 260采用了電子助力,，在駕駛模式的轉(zhuǎn)換中，沒有覺出轉(zhuǎn)向力度會隨之變化,，一直保持著均勻的狀態(tài),。對于熱衷運(yùn)動的朋友來說，這似乎不太過癮,，不過它一直保持著很不錯(cuò)的指向性,，不會靈得發(fā)賊，也不會拖慢節(jié)奏,。小車的靈活與奔馳的穩(wěn)重,，它兼顧。

　　我覺得GLA 260是一個(gè)開起來很均衡的“小奔馳”,，富有活力卻不浮躁,，保留著奔馳特有的韻味，像個(gè)成熟的陽光小伙子,。不可否認(rèn),，它確實(shí)有對一部分人有十足的吸引力，但在下最終結(jié)論之前,，我們先來看看它的各項(xiàng)測試成績,。

● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　GLA 260的起步轉(zhuǎn)速超過2000rpm,，但松開剎車后由于雙離合的保護(hù)原因并不會立刻全力沖刺，發(fā)動機(jī)全力輸出時(shí),，輪胎也不會打滑,。這個(gè)成績比我們之前測試的進(jìn)口版本車型慢了半秒，這個(gè)和道路,、天氣,、輪胎以及19英寸輪圈更沉都可能有關(guān)系。

◆ 100-0km/h制動測試

　　GLA 260的制動表現(xiàn)堪稱出色,，并且成績很穩(wěn)定,，波動很小。相比競爭對手優(yōu)勢明顯,，保留了奔馳一貫優(yōu)秀的傳統(tǒng),。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：

　　 隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

● 油耗測試

　　油耗測試當(dāng)天我們行駛了136.1km,，途經(jīng)擁堵,、環(huán)路及高速路段，平均時(shí)速30km/h,。我們?nèi)�程使用空調(diào),，并將溫度設(shè)定在22℃，3擋風(fēng)速,。在開啟啟停系統(tǒng)的條件下,，最終測得的油耗為10.8L/100km。雖然這次測試是在夏季進(jìn)行,，但數(shù)值還是有點(diǎn)高,，超出了我們的推薦值。

● 噪音測試

　　GLA 260的噪音控制比較合理，各項(xiàng)指標(biāo)都低于我們的推薦值,，怠速時(shí)發(fā)動機(jī)的噪音有些明顯,，在速度起來后以風(fēng)噪為主，整體來講還不錯(cuò),，對舒適性無影響,。

　　直白地說,，我覺得并不是,。為一輛類似跨界車,、開起來還像轎車的SUV多花幾萬元，在我眼里本身就是不太值的一件事,，除了有更大的離地間隙,，還有四驅(qū)系統(tǒng)，它沒比A級多太多東西,。

　　但對于GLA的潛在客戶來說,，底盤的提升是至關(guān)重要的，這樣可以去轎車去不了的地方玩耍,，在這種情況下,，四驅(qū)系統(tǒng)也有一些存在意義。這輛車在品質(zhì)和質(zhì)感與進(jìn)口GLA 260保持相同的前提下,，問題還是出在價(jià)格上,，正如開頭所講，我們甚至可以用同樣的價(jià)格買到高一級別的GLK 260,，而兩者的配置差別并不大,。對于絕大多數(shù)準(zhǔn)備購買GLA的消費(fèi)者來說，保留四驅(qū)系統(tǒng),，犧牲了一些配置和動力,，而價(jià)格卻低至31.98萬元和34.98萬元的兩款GLA 220車型是更好的選擇。它們的動力總成區(qū)別,，只不過是GLA 220用了低功率版的2.0T發(fā)動機(jī)罷了,。

　　GLA 260對于GLA全系及奔馳來說，無疑有塑造品牌,、提升形象的作用,，所以GLA 260一定不是一款走量的產(chǎn)品，也不是最理性的選擇,。在多數(shù)人眼中,，GLA 260的買主是因沖動才購買；我說，他們也是因沖動而與這輛車結(jié)緣,。沖動的朋友向來不聽勸,，人人都有沖動的時(shí)候，我特別理解這種情感,。所以我想,，沖動地買輛喜歡的奔馳也無妨，畢竟過程很美好,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動型
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京奔馳
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機(jī)	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4452*1804*1535
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.52
實(shí)測100-0km/h制動(m)	36.05
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測油耗(L/100km)	10.8
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動型
長度(mm)	4452
寬度(mm)	1804
高度(mm)	1535
軸距(mm)	2699
前輪距(mm)	1553
后輪距(mm)	1544
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1567
發(fā)動機(jī)	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動型
發(fā)動機(jī)型號	270 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R19
后輪胎規(guī)格	235/45 R19
備胎規(guī)格	無

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