■ 試駕感受

　　歐力威X6沿用歐力威車型上的1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其型號為E-POWER E14,，具備VVT技術(shù),。它的最大功率為101馬力（74千瓦），峰值扭矩達(dá)到136�,！っ�,。與之匹配的是5擋手動變速箱。

　　離合器的調(diào)校適中,，結(jié)合點(diǎn)很容易找到,。油門踏板較為輕盈，給油力度很好把控,，初步上手非常容易,。雖然它的擋位較為清晰，不過在換擋過程中,，變速箱還會存在一定的頓挫感,。

　　動力及加速方面，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm時,，動力的輸出表現(xiàn)平順,，給人的感覺較為柔和。如果想要超車時,，必須將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后,，其明顯的提速感才會收到成效。感覺動力方面比較適合日常的代步需求,，滿足平常的駕駛還是可以的,。

　　在轉(zhuǎn)向方面，歐力威X6的指向較為準(zhǔn)確,，回饋力度適中,。雖然它配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是轉(zhuǎn)向力度稍有一些偏沉,。如果是在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路行駛,，胳膊會感到乏累。日常駕駛時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-2500rpm左右時,，噪音的控制表現(xiàn)不錯。而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后,，噪音便會涌進(jìn)駕駛艙,。想要提速超車，只能暫時忍耐一下噪音的侵?jǐn)_了。

　　歐力威X6采用前麥弗遜式,、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),，整體的調(diào)校偏運(yùn)動化。在車輛通過瑣碎路面時,，懸架可以過濾掉這些較輕微的震蕩,；而當(dāng)通過坑洼路面時，后排還是會感到明顯的顛簸,。

★ 編輯點(diǎn)評：

　　先前的歐力威就以時尚的外形吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注,。而如今，歐力威X6在保持時尚靚麗外形的同時,，增加了諸多跨界元素,，比如外掛式備胎、黑色的大包圍,、紅色的卡鉗及紅黑雙色風(fēng)格的內(nèi)飾等,。一些接近運(yùn)動風(fēng)格的裝配再次鎖緊了年輕人的心。除此之外,，歐力威X6延續(xù)了空間寬敞,、座椅靈活多變的特點(diǎn)，在擁有光鮮的外表下也兼顧了日常的實(shí)用性,。

　　“定型版”的歐力威X6增加了真皮方向盤及6.1英寸觸控式顯示屏（包括DVD,、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航及倒車影像等功能）,，并使得多功能方向盤,、皮革座椅變?yōu)闃?biāo)配。在動力方面,，其滿足日常的駕駛是不成問題的,，這種級別的車型也談不上激烈的駕駛需求。不過,，換擋時的頓挫感及轉(zhuǎn)向力度偏沉等細(xì)節(jié)還有待優(yōu)化,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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