我眼中的全新奔馳C級旅行版

　　首先來聊一聊價格，老款的C級旅行版（S204）在國內(nèi)的定價為42.5萬-48.5萬,，比同期的國產(chǎn)C級三廂轎車貴出8-10萬元,。而在英國,，我所試駕的C 200旅行版的售價是31965英鎊,，比同型號的三廂版貴1200英鎊。導(dǎo)致中外旅行版和三廂版價差差異巨大的毫無疑問是因為三廂版往往是國產(chǎn),，而旅行版往往是進口,。那么為什么不國產(chǎn)旅行版呢？因為一直以來中國消費者都有一個汽車必須有“屁股”的觀念,，這也是為什么以前眾多車企只給中國引進甚至獨創(chuàng)一個丑的不行的三廂版（例如標(biāo)致307）也遲遲不肯直接引進兩廂版的原因,。

　　消費者不接受→車企不國產(chǎn)→進口價格高→消費者更加不接受→車企更加不敢國產(chǎn)，這就是目前國內(nèi)旅行車的一個惡性循環(huán),。如何打破這個循環(huán),？要么改變消費者的觀念（這個不是短期內(nèi)可以實現(xiàn)的）、要么國家降低進口車稅率（這個更是短期內(nèi)不可能實現(xiàn)的）,。所以和歐洲消費者紛紛愿意加一點點錢去買一臺空間要實用得多的旅行車不同，國內(nèi)消費者購買旅行車需要付出跨級的代價,，去買一臺路面上不怎么常見的車,。可以說,，歐洲人買旅行車是為了實用,，而中國人買旅行車更多的是為了一種格調(diào),。這種格調(diào)是會用與眾不同的眼光去欣賞車的獨到，也是會通過一臺不一樣的車來標(biāo)榜自我生活理念的態(tài)度,，同時還是一種不惜為國家關(guān)稅收入以及車企的錢包添磚加瓦的任性,。

　　而全新奔馳C級旅行版正是這么一臺有格調(diào)的車。它擁有舒展的線條和豐腴的尾部,，它能提供非常實用的后備箱空間和豐富的拓展性,，它開起來輕松愜意，既有足夠的舒適性還能兼顧不錯的運動性,，而且,，它還是一臺奔馳。

　　好了,，到這里,，一篇完整的海外試駕文章就該結(jié)束了。但是,！作為汽車之家海外兼職編輯,，試駕一臺國內(nèi)還沒有而英國卻已經(jīng)上市半年的車，我似乎可以利用這一優(yōu)勢多做些什么,，請接著往下看,。

聽聽新C級旅行正式車主的看法

　　很多朋友在了解一款車的時候都喜歡去論壇看看車主是如何評價自己的車，這是個深入了解一款車的好辦法,。汽車之家導(dǎo)購也有《對話車主》這個節(jié)目,，對一些上市了一段時間的車的車主進行對話，也是出于這一目的,。而我在英國試駕新C級的時候有幸對話到了一臺黑色C250旅行版的車主,，讓我們來看看車主是如何評價自己愛車的。

　　其實,，奔馳的轎車在英國全部不提供四驅(qū)系統(tǒng),，理由是右舵車和他們的4Matic系統(tǒng)有沖突。也是因為這個緣故,，在英國市場奔馳并不提供GLK級,，因為基于C級底盤打造的GLK也無法在右舵版上提供四驅(qū)，所以干脆不引進,。而除了奔馳,，其他所有汽車品牌都沒有出現(xiàn)右舵和四驅(qū)系統(tǒng)沖突的情況，這也是Penn認為最不可以接受的,，寶馬奧迪都有四驅(qū),，為什么奔馳就是沒有。

　　一根傳動軸真的會和駕駛員腳下的踏板打架嗎,？我們并不知道,，而我們知道的是奔馳其實一貫都很“矯情”,，在旗艦S級上，四驅(qū)和V12不兼容,，四驅(qū)和魔術(shù)車身不兼容,，魔術(shù)車身和空氣懸掛不兼容，同時四驅(qū)和右舵也不兼容,。

　　言歸正傳,，當(dāng)被問及對C級旅行版最滿意的地方時，Penn說舒適的駕駛感受和出色的后備箱實用性是他最滿意的,。

　　Penn的車是C250柴油版,，使用一臺2.1升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率204馬力,，最大扭矩500牛•米,，百公里加速6.9秒。他說他的車大多數(shù)都是用于短途通勤,，所以顯示的40mpg的成績還算偏高的,，他之前一臺E350柴油版的油耗和這個差不多。在羨慕完動力強油耗低的柴油機之后,，我們還是回到現(xiàn)實中來,。我試駕的這臺C 200汽油版的油耗為6.5L/100km，因為平均時速達到了53km/h,，所以這個油耗數(shù)字看起來很有吸引力,。而我試駕的這幾天由于經(jīng)常會大腳油門和停車拍照，所以我自己算的油耗是這個數(shù)字的兩倍,。

　　在被問及為什么選擇了奔馳C級而沒有選寶馬3系和奧迪A4的時候,，Penn說他沒有接觸過寶馬，而因為他之前開的是一臺E級,，相對于奧迪,，他更青睞奔馳的外觀和駕駛感受。

　　而對于國內(nèi)來說,，這個級別的豪華品牌旅行車有四個車型可選：奔馳C級Estate,、寶馬3系Touring，奧迪A4 Allroad和沃爾沃V60,。寶馬3系Touring帶M套件的328iM雖然顏值和奔馳能一決高下,，不過其近57萬的售價也讓人瞠目結(jié)舌。奧迪深諳中國消費者的喜好,，只引進了升高底盤之后的A4 Allroad,，不過由于最新一代的A4在今年9月就會發(fā)布，所以現(xiàn)款也不太值得購買,。沃爾沃V60的價格最親民,，不過其后排空間和后備廂空間和其他對手的差距太大。而馬上要在國內(nèi)上市的全新奔馳C級旅行版,，擁有著出色的外觀和內(nèi)飾,，駕駛感受符合旅行車應(yīng)有表現(xiàn)，同時后備廂的實用性非常令人滿意,，是我個人在這個級別最推薦的車型,。

　　汽車之家總裁@李想 曾在寶馬3系旅行版上市之后發(fā)微博說：“我讓好多朋友都耐心等3系旅行上市，價格一出,，我都沒臉見他們了,。”而現(xiàn)在我只希望奔馳在公布新C級旅行的價格之后,，我還能有臉見人,。（文/圖/攝 陜勇）

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