●外觀更清秀

　　EV200不僅僅在動力和電池部分作出了改變,，在外觀的一些細節(jié)上它也發(fā)生了變化。

　　EV200的外觀整體輪廓和北汽的E系列兩廂版以及E150EV一致,，但是幾處小修改讓它還是很有識別度,。我個人覺得EV200的下包圍造型就要比老款車型清秀許多,。藍色的封閉式中網(wǎng)突出了它是一輛“環(huán)境友好型”汽車的特征。

　　185/65 R14的輪胎規(guī)格其實在小型車中算是比較普遍的,，廠家沒有刻意選擇175甚至165寬度的輪胎來實現(xiàn)節(jié)能,。不過EV200所使用的玲瓏GREEN-MAX HP010系列輪胎是一款注重節(jié)能的產(chǎn)品。沒有備胎的設(shè)計,，能夠稍微減輕車輛的負擔,。

●儀表盤是內(nèi)飾的亮點

　　內(nèi)飾也是在老款車型基礎(chǔ)上進行了調(diào)整——儀表盤，中控屏幕和換擋旋鈕這三處都發(fā)生了變化,，藍色裝飾條也是EV200內(nèi)飾的新特征,。按下儀表盤右下角的按鈕柱，就可以切換中間液晶屏幕顯示的內(nèi)容,。

　　相信這個帶液晶顯示屏的儀表盤比較能引起大家的興趣,，上圖展示了它分別能顯示什么信息。這個儀表盤挺適合對行車數(shù)據(jù)感興趣的朋友,，而那些對這些數(shù)據(jù)提不起精神的朋友,，需要注意一下別把電流數(shù)值看成了車速，試駕過程中就有駕駛員被它給弄迷糊了,。

●配置挺齊全

　　圖上所示的是日常駕駛中比較常用的配置,，我們的試駕車都有配備。自動大燈反應(yīng)挺快,，但自動雨刷出現(xiàn)了多次“干刷”現(xiàn)象,，這點有待改進。多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度在同級別中處于中等水平,，并安裝了凱立德導(dǎo)航,。倒車影像分辨率較低，而且輔助線也不會隨著轉(zhuǎn)向而改變,，便利性差一點,。

　　我們駕駛的這輛EV200輕秀版是EV200車系的中配車型，和高配的輕享版（高2萬元）只差了一套皮質(zhì)座椅,，比低配的輕快版（低1.8萬元）多出了許多配置,。如果您正在考慮購買EV200，那我們推薦您考慮輕秀版車型,。EV200目前在北京地區(qū)能享受到一共9萬元的補貼,，因此我們今天的試駕車實際購車價格為13.69萬元（北京地區(qū)）。

　　由于行程安排比較密集,，我們就沒有在此次活動中進行乘坐空間體驗以及后備廂數(shù)據(jù)測量,。您可以點擊文章下方的相關(guān)鏈接，查閱我們之前的文章,，獲取這些信息,。

●全文總結(jié)

　　經(jīng)過兩天的試駕之后,，題目的問題有一個大概的答案——如果您到目的地的往返路程接近200公里的話，我建議您還是把EV200停在家里選擇其他交通工具出行吧,。除了它在高速上的表現(xiàn)比較乏力之外,，更重要的原因是綜合各種道路的實際情況，電動車的續(xù)航能力會受到比較大的影響,。要想達到EV200官方標稱的200km續(xù)航,，就需要比較好的路況條件了。當然,，要是有辦法讓一輛移動充電站一起出行，那可就真是“跑遍天下都不怕了”,。

　　但是如果您只需要EV200完成每天短距離通勤上班的任務(wù),，那它的表現(xiàn)還是比較稱職的。換句話說,，EV200對于生活在搖號上牌艱難的城市,，而又對短距離用車有剛性需求的消費者來說，它還是一個很不錯的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）

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