繞樁環(huán)節(jié)

法系

　　法系的兩款小型SUV在轉向時車頭反應很快，甚至有點“發(fā)賊”的感覺,。具體先來看2008,，它的方向盤是這八款車中最小的，小的就像模擬器上的游戲方向盤一樣,，看上去就想把玩一下。較小的直徑減少了雙手的轉向幅度,，再加上靈敏的車頭反應速度和有點模糊的指向,，讓我在剛開始繞樁時感覺很不適應。另外,，這款2008采用的是1.6L發(fā)動機+4AT變速箱的組合,，過少的擋位讓它在繞樁時比較尷尬。手動選3擋的話,，轉速低,、動力響應慢；手動選2擋的話,，轉速又太高,，發(fā)動機負荷比較大�,？傊�,，駕駛這輛2008繞樁，需要慢慢適應才能掌握節(jié)奏,。

　　C3-XR采用的是電動助力轉向,，整個轉向并不線性，初段過于靈敏,，而且回饋力沒有任何過渡,，給人一種緊繃的感覺。底盤也是這兩款法系小型SUV的弱項,，夸張點說,，就是感覺底盤和車身是分離的，而且懸架的支撐性不太好�,，F在大多數PSA集團的家用車在超過50km/h時ESP都會自動開啟,，這兩款車也不例外，這樣的設定也對繞樁產生了一定干擾,。

韓系

　　兩款韓系小型SUV在繞樁時的感受與法系的兩款車形成了鮮明對比,。其中KX3車身比較笨重，坐姿也比較高,，看上去更像是一臺真正意義上的SUV,，但也正是如此，導致它的繞樁表現不佳。它的車頭響應很慢,，甚至在轉動方向盤之后需要愣一下才會做出動作。電動助力轉向的回饋力度還算不錯,，輕重適中,，但指向模糊，屬于明顯的舒適風格,。此外,，它的油門響應和變速箱邏輯也偏遲鈍，ESC在激烈駕駛時也會自動開啟（盡管儀表上的ESC OFF燈常亮,，但其實ESC已經悄悄打開了,，只有TCS牽引力控制依然處于關閉狀態(tài)），總之,，KX3用實際行動很好地證明了“SUV并不適合繞樁”,。

　　盡管ix25的轉向在日常駕駛時還不錯，但在繞樁時卻露出了馬腳,。駕駛員在每一次轉向時,，幾乎都不能很明確地感知車輪的位置，而且車頭響應不快,，ESC同樣存在自動開啟的現象,，對于動力限制比較嚴重。綜合來看,，ix25在繞樁時給人感覺很肉,，懶洋洋的，十分不愿意配合你,。

美系

　　兩款美系小型SUV在繞樁時的表現值得肯定,。尤其是昂科拉，其實它的整體表現相當不錯,，轉向細膩柔和,，也比較精準，底盤雖軟,，但卻很扎實,，后段支撐性是這8款車中最好的。不過動力響應沒有日系車那么快,，而且手動關閉之后的ESC在高速繞樁時會自動開啟,，對駕駛產生一定干預，但不算嚴重,。

　　相比之下,，創(chuàng)酷的懸架顯得更軟一些，激烈繞樁時一側前輪甚至容易失去抓地力產生空轉，導致ESP迅速介入,，所以在繞樁時,，駕駛員會感覺創(chuàng)酷的ESC比昂科拉來得要更加突兀。轉向也不如昂科拉那么細膩,，中間有一些虛位,，但跨過這段小范圍虛位之后，轉向角與駕駛員的預期就很相符了,，所以繞樁時并不難控制,。

日系

　　以繽智和XR-V為代表的兩款日系小型SUV在繞樁環(huán)節(jié)的表現最為出色。這兩款車整體感覺比較輕盈,，車頭對于轉向指令響應很快,，而且車尾的跟隨性很好。盡管轉向比偏大,，但轉向非常線性,，手感細膩，操控性不錯,。此外,，繞樁時良好的表現還要歸功于整套動力系統(tǒng)，無論是1.5L還是1.8L發(fā)動機,，它們與CVT變速箱的匹配都很默契,，從油門響應到動力輸出都比較快，再加上VSA（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）可以被完全關閉,，繞樁時的節(jié)奏更易于把控,。不過需要說明的是，這兩款日系小型SUV的懸架支撐性可不算好,，繞樁時車身側傾比較大,。

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油耗測試

　　8臺動力參差不齊的小型SUV一起跑油耗是什么感覺,？結果又是什么樣的,？是不是動力差的車會相對比較省油呢？看了結果,，你會發(fā)現：還真不是,！看，加速成績9.4秒的繽智,，油耗是最低的,。本田的地球夢發(fā)動機與CVT變速箱的搭配確實是兼顧了動力和油耗的黃金組合。再看雪鐵龍C3-XR,，它的加速最快,，油耗又是第二低的,，比繽智還狠！表現最差的無疑是ix25和2008,，它倆的動力和油耗在這8臺車里的位置竟然一樣,，一個倒數第一，一個倒數第二,。不過這不代表這兩個車系很差勁,，因為它們也擁有其它的動力總成，比如2008的1.6T車型剛剛上市,，搭配6AT變速箱，和這次的C3-XR是一樣的,。

（由于測試車調配原因,，本環(huán)節(jié)KX3為同型號藍色車輛，對測試結果無其他影響）

噪音測試

　　我們在一段平直無車的道路上對這八款車分別進行了噪音測試,，由于測試環(huán)境,、時間點的統(tǒng)一，橫向對比的意義更為明顯,。上面的表格是實測成績,，這些車的表現分為兩大派系，彼此之間差距較為明顯,。

　　1. 表現較好的是韓系和美系品牌,。KX3、ix25,、創(chuàng)酷,、昂科拉，這四款車各速度區(qū)間內的實測數據整體偏低,，怠速時KX3和ix25更安靜,，跑起來之后創(chuàng)酷和昂科拉更安靜。噪音表現直接影響駕乘感受,，所以這四款車行駛當中能給人更多好感,，值得肯定。

　　2. 表現較差的是法系和日系品牌,。2008,、C3-XR、繽智,、XR-V,，這四款車實測值整體偏高，2008由于排量小,、變速箱擋位少,，運行當中發(fā)動機轉速高,，從而帶來較大噪音，而日系兩款車,，車廂本身隔音能力不大好,，行駛中還偶爾出現隨機性的共振，我們希望這是試駕車車況問題,。