● 加速測試
308S在起步時可以將轉(zhuǎn)速提升至2800rpm,不過這樣會導(dǎo)致前輪出現(xiàn)小幅打滑,,2000rpm是個比較合適的起步轉(zhuǎn)速,。高爾夫由于雙離合變速箱的自我保護(hù),,只能以1400rpm起步,渦輪介入得也比308S晚,,所以中前段被拉開了差距,。308S的最大扭矩比高爾夫多了30牛·米,,可在加速測試中并沒有很好的體現(xiàn),,兩車0-60km/h差了0.44秒,而當(dāng)破百時差距就只有0.17秒了,,反倒是扭矩小的高爾夫在后段越跑越快,。308S這臺1.2T發(fā)動機(jī)雖然有著漂亮的參數(shù),但傳動效率不高,,如果有機(jī)會的話我們也會對它進(jìn)行功率測試,,看看輪上到底能有多少馬力。
● 剎車測試
隨著時代的進(jìn)步,,車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判,,我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的917款車輛剎車成績,,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,小于等于39米為優(yōu)秀,,大于39米,、小于等于44米為合格,大于44米為差,。
兩車的剎車成績都屬于正常水平,,308S差一點(diǎn)有兩方面原因,一是瑪吉斯輪胎的抓地力不行,,第二就是懸架支撐性不如高爾夫,,在面對重心轉(zhuǎn)移時前輪承擔(dān)了太多的負(fù)荷,勢必會影響最終成績,。高爾夫在熱衰減的控制上也更出色,,十次剎車的成績都很穩(wěn)定,而308S則不盡如人意,,剎車距離一次比一次長,。
● 油耗測試
油耗測試中兩車編隊行駛并交替領(lǐng)先,行駛一半里程后交換駕駛員,,最終測得308S的平均油耗為6.1升/百公里,,高爾夫的平均油耗為5.8升/百公里,。測試當(dāng)天氣溫25攝氏度,,沒有開啟空調(diào),,路況也比較暢通,,平均時速達(dá)到了32km/h,兩車的油耗表現(xiàn)都不錯,。高爾夫需要使用97號(京95號)汽油,,日后的用車成本要比308S高一點(diǎn)。
● 全文總結(jié)
綜上所述,,拋開外觀,、內(nèi)飾不談,單從配置方面看,,標(biāo)致308S與高爾夫還是有所不同,。擁有LED日間行車燈、液晶顯示屏,、自動空調(diào)以及多功能方向盤的標(biāo)致308S無疑更符合年輕消費(fèi)群體的口味,,而配備了定速巡航、電子手剎以及自動駐車的高爾夫則顯得更加實用,。
從各項測試結(jié)果來看,,兩款車的成績基本處于同一水平。三缸的1.2 THP發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)漂亮,,可實際表現(xiàn)并沒有那么出彩,。在日常行駛中綜合變速箱、轉(zhuǎn)向以及底盤懸架的表現(xiàn)來看,,還是高爾夫更全面一些,。
如果將標(biāo)致308S還是高爾夫當(dāng)做一道選擇題的話,那么后者更像是一個穩(wěn)妥的答案,,不過幸好這套題的答案并不唯一,你還是有足夠的理由選擇這臺充滿個性的標(biāo)致308S,。(文/圖/攝 汽車之家 李偉龍 侯云峰)
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