● 關(guān)于配置

　　英菲尼迪QX60的2.5T和3.5L車型各有兩款,，高低配除了驅(qū)動形式不同外還體現(xiàn)在配置上,，我們這次測試的是高配車型，各種安全配置十分齊全,，日常行駛時車里經(jīng)常會響起各種警示音,。

　　我們知道混動車型在純電模式下行駛時發(fā)動機是不運轉(zhuǎn)的,，此時車輛幾乎處于悄無聲息的狀態(tài),，VSP行人提醒功能在這時就會模擬出發(fā)動機工作時的聲音用以提醒行人。不過QX60混動版只能在純電模式下行駛兩三米,，之后發(fā)動機就會介入,，所以這個提醒功能的意義不大。

　　英菲尼迪這套安全屏障系統(tǒng)包含眾多功能,，例如DCA車距控制輔助系統(tǒng),、LDP車道偏離修正系統(tǒng),、BSI側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)等。像車道偏離修正系統(tǒng)這樣常見的配置大家都比較熟悉,，所以我就挑幾個不常見的給大家講解一下,。

　　DCA系統(tǒng)可以根據(jù)當前車速實時監(jiān)控與前車的距離，當系統(tǒng)判斷距離過近時會發(fā)出“嘀嘀”的警報音,，儀表盤上也會有紅點閃爍,。這時如果駕駛員還在加油，油門踏板就會施加一個反作用力來提醒駕駛員要松油剎車了,；如果沒有踩油門也沒有剎車,，系統(tǒng)就會自動對車輛進行制動來維持安全車距，直至車輛完全停止并發(fā)出警報音,。這套系統(tǒng)在堵車時很實用,，駕駛員不需要踩剎車，系統(tǒng)就能幫你全部搞定,，理論上你甚至可以扶好方向盤就低頭玩手機了,，不過我們并不建議大家這么做，一是違反法規(guī),，二是系統(tǒng)畢竟沒有人靠譜,。

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　　BCI系統(tǒng)在掛入倒擋后便會自動啟動,，也可以通過儀表盤上的按鍵關(guān)閉,。這套系統(tǒng)會監(jiān)測車輛正后及側(cè)后方的障礙物，當發(fā)現(xiàn)障礙后也會發(fā)出警報,，如果駕駛員忽視這些警報,，系統(tǒng)就會自動剎停車輛。

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　　從視頻中可以看到,，當車輛發(fā)現(xiàn)障礙物自動剎車后，如果障礙物消失會繼續(xù)倒車,，再發(fā)現(xiàn)障礙物再剎停,。不過這套系統(tǒng)也有不太靈的時候，車外視角時體驗者向后移動后系統(tǒng)就無法檢測到了,，繼續(xù)執(zhí)行倒車,。所以還是那句話，不能光相信電腦,，還是自己最靠譜,。

● 關(guān)于四驅(qū)

　　前面說過了，QX60高低配的差距主要就是驅(qū)動形式和高科技配置，那么高配車型上的四驅(qū)系統(tǒng)究竟值不值得讓消費者埋單呢,？

　　QX60使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng),，采用多片離合器式中央差速器，正常狀態(tài)下100%的驅(qū)動力都會傳遞給前輪,，當車輪打滑時后輪會分配到最多50%的動力,。通過中控屏幕可以看到當前狀態(tài)下前后軸的動力分配。

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　　QX60混動版這套適時四驅(qū)系統(tǒng)存在的意義還是增加日常行駛的穩(wěn)定性,，電子系統(tǒng)介入速度慢、力度也不夠強,，平時走走爛路上個馬路牙子就可以了,，別指望它能帶你在惡劣狀況下脫困，這種苦活累活是QX80的任務(wù),。