[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2013年8月我購入了一臺長安馬自達CX-5，原價提車，沒優(yōu)惠也沒加價,，由于第一批沒有2.5L車型，所以只好本著夠用的原則選擇了這臺2.0L四驅(qū)尊貴版。將近兩年下來,，總結(jié)了不少用車經(jīng)驗,，這次趕著新款CX-5試駕，我以老車主的身份給大家講講新車型有哪些改進的地方,。(下文簡稱新款CX-5)
◆ 聊聊現(xiàn)款車
我家車是2013年8月購買的,，至今已經(jīng)行駛了1.8萬公里，這期間只有車外喇叭高音單元壞過（4S店召回索賠了）,，其它地方?jīng)]出現(xiàn)過任何問題,。
變速箱平順,，反應(yīng)速度和邏輯都很棒，2.0L發(fā)動機配四驅(qū)系統(tǒng)的動力表現(xiàn)確實比較肉,，只能滿足日常行車使用,，超車的話必須深踩油門將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm往后；懸架很有韌性,，而且支撐性令人滿意,；綜合油耗在8.5升/100km左右，平均時速22km/h,，作為一臺日常代步車我挺滿意,。
說了一下我家現(xiàn)款CX-5的基本使用情況，下面我再給大家對比著聊聊新款CX-5相比現(xiàn)款車型改進了哪些地方以及日常使用中的一些小問題,，關(guān)注這款車的朋友一定不要錯過,。
◆ 大燈留遺憾
新款CX-5相比現(xiàn)款車型變得更加運動而且精致，動感的元素從顏色上就能看得出來,，2015款CX-5增加了“魂動紅”這個顏色,，與昂克賽拉、阿特茲上的一樣,，廠家在車漆中增加了鋁粉金屬與保護性透明漆,，用來提高車漆亮度，并且車漆在不同的光照下還會呈現(xiàn)出不同的紅色,，視覺效果出眾,。按著馬自達的習(xí)慣，我猜魂動紅車漆也需要加2000元,。
車身尺寸方面新款CX-5與現(xiàn)款車型保持一致,，長寬高依然為4555mm*1840mm*1710mm，軸距為2700mm,，車身尺寸在同級別中屬于中等偏上,，只是動感的曲線讓它看上去緊致不少。
中網(wǎng)由原來的蜂窩狀變成了灰色橫向飾條,，拉寬了視覺效果,，比現(xiàn)款蜂窩狀的中網(wǎng)精致許多。2.5L車型的輪圈樣式變得與海外版一致,，225/55 R19的普利斯通ECOPIA系列輪胎注重舒適以及靜音性,，而且備胎也是全尺寸的，值得稱贊,。
新款CX-5采用了帶隨動功能的遠近光一體式氙氣大燈,，在外觀以及功能上與現(xiàn)款車型一致，并沒有采用海外版的LED大燈,，氣勢與視覺效果都要差不少,。海外的CX-5在高配與頂配版本都裝有LED大燈,，其中頂配版LED大燈帶有自適應(yīng)遠光功能，國內(nèi)還沒有落實,，實在是令人遺憾,。
◆ 內(nèi)飾改進不少硬傷 應(yīng)表揚
新款CX-5的內(nèi)飾進行了調(diào)整，增加了拉絲鋁這樣的裝飾條,，倍兒有質(zhì)感,。相比現(xiàn)款車型主要改進了一些硬傷，人體工程學(xué)更加合理,。多媒體系統(tǒng)從國產(chǎn)山寨變成了“高大上”的原配（第二代MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)）,，我替將來的車主感到高興。
現(xiàn)款CX-5四驅(qū)版車型都帶有藍牙電話功能,，但多功能方向盤上并沒有設(shè)計藍牙電話的按鍵,，接聽電話只能按多媒體系統(tǒng)的屏幕，而且面積非常小,，根本不好用,。你想想，開著車手要離開方向盤去找屏幕上的按鍵,，嚴重影響行車安全,，可以說是一個雞肋功能。
現(xiàn)款CX-5車窗控制區(qū)域除了AUTO這個按鍵以外,，其余按鍵均沒有背光燈,，晚上用起來只能靠瞎摸，用戶體驗不好,；新款車型增加了背光燈,，而且四個車窗均變?yōu)橐绘I式上下，這是一個很好的改進,，給予好評,。
新款CX-5帶有兩個SD卡槽（其中一個為地圖SD卡），兩個USB接口,，而且位置從中央扶手箱內(nèi)移到了中控臺下方,，插U盤或者連手機都要比現(xiàn)款車型方便一些。
內(nèi)飾配置除了上述硬傷改進之外,，還增加了電子手剎以及只有國產(chǎn)版獨有的后排出風(fēng)口,，相比現(xiàn)款車型的乘坐舒適度以及用車便利性都有了一定的提升，達到了同級別車型中應(yīng)有的水準(zhǔn),。
◆ 體驗悅聯(lián)系統(tǒng)
新款CX-5終于摒棄了那個國產(chǎn)山寨多媒體系統(tǒng)，取而代之的是馬自達第二代MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng),，相比第一代主要優(yōu)化了響應(yīng)速度以及運行穩(wěn)定性,，之前我們那臺昂克賽拉上的第一代悅聯(lián)系統(tǒng)老是死機而且反應(yīng)速度過慢,。
第二代系統(tǒng)提高了處理器的運行效率，上手后流暢度以及處理速度都有所加強,，并且該系統(tǒng)對于iPhone系列手機支持較好,，連接數(shù)據(jù)線后可充電以及播放手機內(nèi)音樂。另外我花了一點時間體驗了下該系統(tǒng)自帶的微博程序,，總體來說,，有新鮮感，看起來很“炫酷”,，但是實用性不強,，誰沒事上車以后用多媒體刷微博，不如用手機方便,，屬于花瓶功能,。
◆ 2.5L發(fā)動機動力充沛 變速箱表現(xiàn)優(yōu)異
動力系統(tǒng)方面新款CX-5依然采用了那套“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率196馬力/6100rpm,，峰值扭矩252?！っ?4000rpm，搭配一臺6速手自一體變速箱,。
現(xiàn)款CX-5 2.5L車型的低轉(zhuǎn)速扭矩一般,，新款車型為了提高中低速行車的動態(tài)響應(yīng)，將主減速比從4.325調(diào)整為4.624,，使得扭矩可以更好的發(fā)揮,。實際開起來與現(xiàn)款2.5L車型并沒有什么明顯差異，具體加速能提升多少需要日后用測試儀來驗證,。
6速手自一體變速箱是個好東西,，換擋邏輯、換擋速度以及換擋平順性方面都可以給很高的分數(shù),，而且這臺變速箱領(lǐng)悟駕駛員意圖的能力頗高,，日常駕駛輕踩油門，它會快速升至高擋位,；超車時它會根據(jù)油門深淺快速做出降一擋甚至是降四擋的反應(yīng),，同級別幾乎沒有對手，完全可以媲美雙離合變速箱的表現(xiàn),。
新款CX-5還增加了SCBS（智能城市制動系統(tǒng)輔助）以及BSM（并線提示功能）,，這兩項功能在該級別車型中屬于加分項目，能提升行車安全,，具體好不好用,，等我們拿到測試車后給大家仔細分析。
◆ 四驅(qū)系統(tǒng)為公路設(shè)計
新款CX-5配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng),，電子制動效果很弱,，通過視頻可以看出CX-5通過交叉軸時，車輛右前輪與左后輪離地空轉(zhuǎn),，輪間電子限滑系統(tǒng)介入并不果斷,，動力流失較嚴重，最后很勉強的通過了交叉軸,，表現(xiàn)與現(xiàn)款車型完全一樣,，屬于非常偏向城市使用的SUV車型，四驅(qū)系統(tǒng)為濕滑路面設(shè)計,。
◆ 結(jié)論
就今天的試駕感受而言,，我看到了國產(chǎn)新款CX-5這兩年的成長，它改掉了現(xiàn)款車型上不少“壞毛病”,，進一步完善自我,，并不是為了改款而改款，就實打?qū)嵉倪M步給予好評,，改款很成功,。作為現(xiàn)款車主的我已經(jīng)開始喜新厭舊了，這樣也符合雙魚座的特點,。
| 新款CX-5優(yōu)化的地方 | |
| 新款CX-5 | 現(xiàn)款CX-5 |
| 增加魂動紅車漆 | - |
| 第二代MZDCONNECT悅聯(lián)系統(tǒng) | 國產(chǎn)山寨多媒體系統(tǒng) |
| 四門一鍵式車窗控制 | 主駕駛一鍵式車窗控制 |
| 方向盤藍牙控制按鍵 | - |
| 雙SD卡,、USB接口 | 單USB接口，位置不便 |
| 電子手剎 | 普通手剎 |
| 后排出風(fēng)口 | - |
| SCBS（智能城市制動系統(tǒng)輔助） | - |
| BSM（并線提示功能） | - |
新款CX-5將于6月18日在西安上市,，如果價格與現(xiàn)款相似的話,，那么它的性價比相當(dāng)不錯，2.5L頂配車型25萬多元的售價比同級別競爭對手奇駿,、CR-V,、RAV4等等的頂配車型都要低一些，而且配置與動力在同級別車型中都是數(shù)一數(shù)二,，總體來講值得推薦,。如果您只為了平時日常代步的話，就可以像我一樣選擇那款22.98萬元的2.0L四驅(qū)尊貴版,，配置向頂配車型看齊,，動力稍弱，做一臺踏實舒適的城市代步車,。
CX-5是一臺年輕而且很有個性的SUV,，它沒有像同級別對手那樣，加長軸距追求大空間,，用軟懸架來增加乘坐舒適性,，它注重駕駛品質(zhì)，希望能帶給人們開車樂趣的同時又不失去SUV的實用性，這是同級別車型不具備的特點,。（文/圖 汽車之家 張郁達）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 24.58萬 |
| 廠商 | 長安馬自達 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2015.06 |
| 最大功率(kW) | 144 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.5L 196馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4555*1840*1710 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 184 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1625 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 長度(mm) | 4555 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1710 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1585 |
| 后輪距(mm) | 1590 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 |
| 后備廂容積(L) | 490 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 2488 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 196 |
| 最大功率(kW) | 144 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | Dual S-VT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 馬自達CX-5 2015款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |