● 駕駛體驗(yàn)：動力表現(xiàn)一般/底盤設(shè)定偏向舒適性

　　美國市場上投放的全新Soul共提供兩個(gè)排量三款車型,，分別是一款1.6L和兩款2.0L，我們試駕的是2.0L車型,，搭載的是6速手自一體變速箱,。

　　全新Soul動力表現(xiàn)一般，油門反應(yīng)不算積極,，所以在起步時(shí)需要稍深的油門,，即便油門大了車也不會有明顯的前竄，所以可以放心大膽的給油,。而且在美國開車為提高路口的通過效率,，美國人都是習(xí)慣加大油門快速通過路口，即便是那些V8發(fā)動機(jī)的車型也是一樣,，所以開著這臺小排量經(jīng)濟(jì)型車,，只能盡可能快速地起步。

　　日常行駛時(shí)全新Soul動力尚可,，我曾經(jīng)走超過100公里的盤山路,，前后都是大排量的SUV車型，全新Soul在車隊(duì)里并不會有那種時(shí)刻追著車隊(duì)的感覺,，只不過有時(shí)在通過急彎之后加速時(shí),，需要比較深的油門，動力表現(xiàn)基本滿意,，只是變速箱在山路行駛時(shí)稍有些反應(yīng)不夠積極,。

　　變速箱還是以經(jīng)濟(jì)性為主要目的，所以日常行駛時(shí)升擋還是比較積極的,，降擋相對沒有那么積極,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm以下，駕駛者突然深踩油門,，變速箱也并不會迅速地做出反應(yīng),，而是等待駕駛者的進(jìn)一步指令，所以如果是需要迅速提速時(shí),，就要堅(jiān)決地把油門踩下去,，讓變速箱知道你的要求，然后它會停頓一下之后降低一個(gè)或者兩個(gè)擋位,。

　　高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不低,，如果行駛速度超過120km/h，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就超過3000rpm了,，這時(shí)動力可以保持一個(gè)穩(wěn)定的輸出,，但如果再提速就沒有那么積極了，而且這時(shí)發(fā)動機(jī)噪音非常大，所以我們基本上不會長時(shí)間高速行駛,。

　　發(fā)動機(jī)噪音控制還不錯(cuò)，怠速的時(shí)候車內(nèi)基本聽不到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,，不過高速行駛時(shí)的噪音控制一般,，風(fēng)噪比較明顯，我覺得主要是方盒子造型的影響,。另外在高速行駛時(shí)底盤傳遞過來的噪音也比較明顯,，應(yīng)該是底盤隔音一般。

　　電子助力轉(zhuǎn)向是可以控制的,，方向盤上有一個(gè)按鍵,，轉(zhuǎn)向力度可以在運(yùn)動、舒適和普通三個(gè)選項(xiàng)里選,。這三個(gè)模式選項(xiàng)里,，運(yùn)動和另外兩個(gè)差別比較明顯，運(yùn)動模式方向盤比較沉,，我在山路行駛時(shí)試著用運(yùn)動模式,，本以為會多些駕駛樂趣，結(jié)果事實(shí)并非如此,，方向盤時(shí)刻跟你較勁的感覺,，也沒什么樂趣了。有些看似不太急的彎,，方向盤會給你搞得很緊張,。

　　舒適模式和普通模式區(qū)別比較小，舒適模式下力度更輕一些,。這兩個(gè)模式我用得比較多,，即便是山路行駛時(shí)，方向盤稍輕,，但轉(zhuǎn)向更自如,。高速行駛時(shí)稍輕的轉(zhuǎn)向助力也不會對穩(wěn)定性有任何影響。

　　底盤為前麥弗遜后扭力梁懸架系統(tǒng),，結(jié)構(gòu)比較簡單,，但調(diào)校得還是非常不錯(cuò)的，日常駕駛時(shí)會感覺偏向舒適性比較多一些,，路面上的不平可以得到很好的過濾,。美國的高速公路很發(fā)達(dá)，但其實(shí)路況并不比國內(nèi)好,，許多路段都是路面有一道一道的棱,，如果過濾不好的車行駛感受肯定不會太好，全新Soul的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，保留一定路感的同時(shí),，把這些比較深的棱過濾掉,，不會讓車內(nèi)乘客感覺到明顯地沖擊。

　　高速行駛時(shí)底盤比較扎實(shí),，山路行駛時(shí)懸架支撐中規(guī)中矩,，對于重心較高的車要求不能太高，車身側(cè)傾要比普通轎車稍稍大一些,，不過還是在正常水平,，適當(dāng)控制彎道的速度，懸架的支撐表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，基本滿意,。

● 總結(jié)

　　全新Soul在美國市場是一款主打性價(jià)比的偏實(shí)用性車型，官方售價(jià)約在1.5萬至2萬美元之間,，我們試駕的2.0L低配車型起始價(jià)格是18690美元左右（有選裝）,，約合11.6萬元人民幣，這個(gè)價(jià)格在美國市場算是比較實(shí)惠的價(jià)格,。這款車的優(yōu)勢在于做工質(zhì)量和底盤舒適性,，而配置方面以我們的標(biāo)準(zhǔn)來看不算太高，倒車?yán)走_(dá)和影像,、天窗,、大尺寸中央液晶屏都沒有出現(xiàn)在這臺2.0L低配車型上。

　　盡管配置不算高,，我對這款車還算滿意,，尤其是后排優(yōu)秀的乘坐空間，以及在路況并不是很好時(shí)的行駛質(zhì)感,，在這個(gè)級別車型里應(yīng)該屬于中上等水平,。如果原版引入國內(nèi)，注重實(shí)用性的車主可以選擇考慮,。不過這款車尚未有引入國內(nèi)的確切時(shí)間表,，如果您對這款車感興趣，請繼續(xù)關(guān)注我們之后的報(bào)道文章,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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