■ 實(shí)際性能測(cè)試表現(xiàn)有提升嗎,？

　　又來到測(cè)試的環(huán)節(jié)了，在此之前我們測(cè)試過老款XTS，當(dāng)時(shí)的車型0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.33秒，100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?9.8米，已經(jīng)算是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了,。

　　不過新車在加速表現(xiàn)上顯然更好，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上的提升并不是虛的,。長(zhǎng)按大屏幕左側(cè)的按鍵來完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，直至儀表盤右側(cè)的小燈亮起，全油門起步會(huì)讓前輪瘋狂的空轉(zhuǎn),，這樣并不能得到最好的加速成績(jī),。把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右是個(gè)不錯(cuò)的建議，松開剎車后穩(wěn)住油門,，前輪輕微的空轉(zhuǎn)之后便立刻恢復(fù)抓地力,，變速箱的換擋依舊有點(diǎn)拖沓，好在對(duì)最終成績(jī)的影響并不大,，7.88秒的成績(jī)比之前提升了大概0.5秒左右,。

　　至于剎車的表現(xiàn)，新車和老款XTS在硬件上是完全相同的,，這套來自Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)非常給力,，連續(xù)測(cè)試多組都沒有出現(xiàn)明顯的衰減。不過XTS的前懸架在緊急制動(dòng)時(shí)壓縮的還是非常厲害,，這和老款車型完全一樣,，坐在車內(nèi)感覺不明顯，但身處車外看起來保險(xiǎn)杠快磕地了,，而最終的成績(jī)則是近似——39.62米。

　　于此同時(shí),，我們還對(duì)新款XTS做了簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試,，近期上海地區(qū)進(jìn)入了梅雨季節(jié)，除了時(shí)不時(shí)進(jìn)入“看海模式”之外,，中到大雨基本就是家常便飯,，路況條件很不好。在這種條件下,，我們駕駛著這臺(tái)XTS經(jīng)由外環(huán)高速,、南北高架路以及部分地面道路等一共行駛了103.4公里，行車電腦顯示的平均時(shí)速是30.2km/h,，平均油耗則為11.9L/100km,，這個(gè)數(shù)值基本上和我們“口碑”節(jié)目里車友們上傳的油耗表現(xiàn)很接近了,。

　　而在重新加油并測(cè)算之后，我們看到這臺(tái)XTS共加入近80元95#汽油,，燃油消耗量為11.48L,，綜合計(jì)算下來實(shí)際百公里油耗為11.1L，這個(gè)數(shù)據(jù)我覺得是比較滿意的,，但若凱迪拉克能把XTS上那臺(tái)6速手自一體變速箱換成擋位更多,、技術(shù)更先進(jìn)的產(chǎn)品，油耗更低也不是沒有可能,。

● 編輯總結(jié)：

　　和之前文章里的內(nèi)容一樣,，新款（實(shí)際上今天看來真的不算是新款了）XTS在原先就已經(jīng)性價(jià)比出色的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級(jí)了配置和動(dòng)力,。以文章中的28T 鉑金版為例,，花比以往28T頂配車型少4-5萬的錢，就可以購買到36S車型的外觀,、內(nèi)飾,，而動(dòng)力表現(xiàn)上甚至還不輸36S，是不是非常超值,？同樣級(jí)別同樣配置的車型,，換做BBA的話沒有60-70萬的預(yù)算還真拿不下來。

　　另外但從本次動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)來看,，最大的效果就是車輛中低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出更從容了,，而且新款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制似乎也比以往有了提升，油耗表現(xiàn)亦是非常不錯(cuò),。那么剩下的問題也很清楚了,，這款車難道沒有缺點(diǎn)嗎？肯定不是,，變速箱就是最大的弱點(diǎn),，這幾乎已經(jīng)成了通用旗下產(chǎn)品的軟肋。如果美國(guó)人可以減少一點(diǎn)固執(zhí),，換上愛信或采埃孚更先進(jìn)的產(chǎn)品,，不僅駕駛感受更好，油耗經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好,，何樂而不為呢,？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測(cè)試協(xié)助：盛元珺、朱力神）

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