■ 實際性能測試表現(xiàn)有提升嗎,？

　　又來到測試的環(huán)節(jié)了,，在此之前我們測試過老款XTS,，當時的車型0-100km/h加速成績?yōu)?.33秒,，100-0km/h剎車成績?yōu)?9.8米,，已經(jīng)算是個不錯的成績了。

　　不過新車在加速表現(xiàn)上顯然更好,，發(fā)動機數(shù)據(jù)上的提升并不是虛的,。長按大屏幕左側的按鍵來完全關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，直至儀表盤右側的小燈亮起,，全油門起步會讓前輪瘋狂的空轉,，這樣并不能得到最好的加速成績。把轉速控制在2000rpm左右是個不錯的建議,，松開剎車后穩(wěn)住油門，前輪輕微的空轉之后便立刻恢復抓地力,，變速箱的換擋依舊有點拖沓,，好在對最終成績的影響并不大，7.88秒的成績比之前提升了大概0.5秒左右,。

　　至于剎車的表現(xiàn),，新車和老款XTS在硬件上是完全相同的，這套來自Brembo的制動系統(tǒng)非常給力,，連續(xù)測試多組都沒有出現(xiàn)明顯的衰減,。不過XTS的前懸架在緊急制動時壓縮的還是非常厲害，這和老款車型完全一樣,，坐在車內感覺不明顯,，但身處車外看起來保險杠快磕地了，而最終的成績則是近似——39.62米,。

　　于此同時,，我們還對新款XTS做了簡單的油耗測試，近期上海地區(qū)進入了梅雨季節(jié),，除了時不時進入“看海模式”之外,，中到大雨基本就是家常便飯，路況條件很不好,。在這種條件下,，我們駕駛著這臺XTS經(jīng)由外環(huán)高速、南北高架路以及部分地面道路等一共行駛了103.4公里,，行車電腦顯示的平均時速是30.2km/h,，平均油耗則為11.9L/100km,，這個數(shù)值基本上和我們“口碑”節(jié)目里車友們上傳的油耗表現(xiàn)很接近了。

　　而在重新加油并測算之后,，我們看到這臺XTS共加入近80元95#汽油,，燃油消耗量為11.48L，綜合計算下來實際百公里油耗為11.1L,，這個數(shù)據(jù)我覺得是比較滿意的,，但若凱迪拉克能把XTS上那臺6速手自一體變速箱換成擋位更多、技術更先進的產(chǎn)品,，油耗更低也不是沒有可能,。

● 編輯總結：

　　和之前文章里的內容一樣，新款（實際上今天看來真的不算是新款了）XTS在原先就已經(jīng)性價比出色的基礎上,，進一步升級了配置和動力,。以文章中的28T 鉑金版為例，花比以往28T頂配車型少4-5萬的錢,，就可以購買到36S車型的外觀,、內飾，而動力表現(xiàn)上甚至還不輸36S,，是不是非常超值,？同樣級別同樣配置的車型，換做BBA的話沒有60-70萬的預算還真拿不下來,。

　　另外但從本次動力系統(tǒng)的升級來看,，最大的效果就是車輛中低速行駛時動力輸出更從容了，而且新款2.0T高功率發(fā)動機的噪音控制似乎也比以往有了提升,，油耗表現(xiàn)亦是非常不錯,。那么剩下的問題也很清楚了，這款車難道沒有缺點嗎,？肯定不是,，變速箱就是最大的弱點，這幾乎已經(jīng)成了通用旗下產(chǎn)品的軟肋,。如果美國人可以減少一點固執(zhí),，換上愛信或采埃孚更先進的產(chǎn)品，不僅駕駛感受更好,，油耗經(jīng)濟性也會更好,，何樂而不為呢？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助：盛元珺,、朱力神）

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