● 動(dòng)力再優(yōu)化

　　榮威550 Plug-in作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型,，它由一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),、ISG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)以及TM牽引電機(jī)三大部分以及兩套離合器共同構(gòu)成,。1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率109馬力，最大扭矩135�,！っ�,；而ISG電機(jī)和TM電機(jī)的峰值總功率為91馬力（31馬力+60馬力），峰值扭矩為464�,！っ祝�147�,！っ�+317牛·米）,；發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)總功率為200馬力,、最高扭矩達(dá)到599牛·米,。

　　而據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,，新款車(chē)型和老款車(chē)型動(dòng)力方面的區(qū)別在于EDU單元的優(yōu)化上，通過(guò)改進(jìn)換擋,、能量回收邏輯,，提升了整車(chē)的動(dòng)力和能耗表現(xiàn)，其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)講就是給EDU單元刷了一次機(jī),，更新了控制系統(tǒng)邏輯,。相比老款車(chē)型，純電動(dòng)續(xù)航里程提高了2公里,，此模式下燃油經(jīng)濟(jì)性也有大幅提升,，綜合工況下百公里油耗僅5.4L。因?yàn)榭梢约冸妱?dòng)行駛60km,，行駛100km最低只需1.6L,，這種模式下行駛100公里電費(fèi)+油費(fèi)只需要20元左右，十分經(jīng)濟(jì),。續(xù)航能力提升的同時(shí),，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間還減少了1秒，可見(jiàn)這次產(chǎn)品優(yōu)化的力度,。

　　控制這套動(dòng)力系統(tǒng)輸出的是一套EDU電驅(qū)變速箱,，它集成了電機(jī)與變速箱兩部分系統(tǒng)。提供經(jīng)濟(jì)模式（E）,、普通模式（N）,、山地模式（M）三種駕駛模式。EDU可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)動(dòng)力輸出單元之間的串／并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)以及油／純電驅(qū)動(dòng)模式之間的切換,，實(shí)得發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能工作在熱效率最高的區(qū)間內(nèi),。具體來(lái)說(shuō),，E、N,、M三種模式分別對(duì)應(yīng)節(jié)能,、普通和山地爬坡時(shí)需要?jiǎng)恿�輸出，�?jié)能模式盡可能多地利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，普通模式下則兼顧一定的動(dòng)力和能耗,。山地爬坡模式下則完全照顧動(dòng)力輸出，對(duì)于能耗考慮最少,。

　　如圖所示,，混動(dòng)系統(tǒng)的行駛工況共有7種，再加上圖中最后一種充電模式,，共計(jì)8種工況,。對(duì)于前面7種工況，現(xiàn)在都比較好理解,。串聯(lián)驅(qū)動(dòng)指發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于為電池充電,，整車(chē)通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。當(dāng)然,，電腦會(huì)自動(dòng)匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量進(jìn)行切換,。其中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式僅發(fā)生在車(chē)輛高速行駛或電量較低時(shí)，這時(shí)僅有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,。

　　根據(jù)具體行駛情況的不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間有多種合作模式。如果負(fù)荷較低,，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)不工作或是僅帶動(dòng)ISG電機(jī)給電池充電,。而深踩下油門(mén)時(shí)，ISG電機(jī)會(huì)變成一個(gè)小電動(dòng)機(jī),，先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)帶動(dòng)到當(dāng)前TM電機(jī)（主電機(jī)）轉(zhuǎn)速,，然后電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作,，為車(chē)輛提供動(dòng)力,。

　　這款車(chē)的方向盤(pán)很輕，不過(guò)方向盤(pán)沒(méi)有太多的虛位,，轉(zhuǎn)向時(shí)只需輕輕一拉就能完成操作,。雖然轉(zhuǎn)向毫不費(fèi)力，但肯定會(huì)對(duì)路感造成一定影響,。

　　由于輕柔的起步不會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮,，這款車(chē)非常安靜,。只有在高速行駛超車(chē)并線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)開(kāi)始低鳴。此時(shí)車(chē)內(nèi)能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙出傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲,，不過(guò)并不影響乘員的乘坐舒適性,，整體來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)安靜平順,。

　　懸架方面,，這款車(chē)對(duì)路面細(xì)碎顛簸的化解很好。不過(guò)在彎道時(shí)側(cè)傾較大,，這可能是由于混動(dòng)車(chē)型自重較大的原因造成,。不過(guò)由于車(chē)尾放置了電池包，在一定程度上起到了平衡前后軸重量的作用,。所以雖然彎道上側(cè)傾比較厲害,，但開(kāi)起來(lái)還是很聽(tīng)話的一款車(chē)，總體來(lái)講做到了好開(kāi)好用,。

● 總結(jié)：

　　榮威550 Plug-in是一款配置不錯(cuò),，相當(dāng)實(shí)用的車(chē)。動(dòng)力搭配合理,，混動(dòng)系統(tǒng)比較先進(jìn),，內(nèi)飾和外觀的做工也領(lǐng)先同級(jí)別多數(shù)車(chē)型�,？臻g方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn),，后備廂大小能夠滿足日常使用所需。其中最為關(guān)鍵的當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng)了,，榮威550 Plug-in上的這套混動(dòng)系統(tǒng)有著自己的獨(dú)到之處,。相對(duì)與比亞迪秦，榮威550 Plug-in的動(dòng)力輸出方式多樣,，發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作方式靈活，能夠更好地適應(yīng)城市環(huán)境,。不過(guò)價(jià)格方面尤其對(duì)于已經(jīng)面臨限牌問(wèn)題的城市,，這款車(chē)型有著天生的優(yōu)勢(shì)。以上海為例,，如果您有固定車(chē)位,，并且能安裝充電樁。那么購(gòu)買(mǎi)一款混動(dòng)車(chē)型不僅能夠拿到國(guó)家和地方的節(jié)能補(bǔ)貼,，而且還省去了不菲的牌照費(fèi)用,，用車(chē)初期就能節(jié)省10余萬(wàn)的費(fèi)用。

　　這款新車(chē)目前看來(lái)有兩個(gè)版本出現(xiàn),，高配帶有天窗、皮質(zhì)座椅,、氙氣大燈等配置,，低配車(chē)型則沒(méi)有天窗、采用織物座椅并且為鹵素透鏡式大燈,。不過(guò)inkaNet 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)則是全系標(biāo)配,，對(duì)于編輯這樣的重度網(wǎng)絡(luò)成癮人群來(lái)講十分有用。當(dāng)然,，總的來(lái)說(shuō)這是一款配置上檔次,，質(zhì)量有保證的插電混動(dòng)車(chē)型。目前,，在滬老款榮威550 Plug-in 旗艦型各種政府補(bǔ)貼加上經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠后的價(jià)格為19.83萬(wàn)元左右,，并且還能獲得新能源車(chē)專(zhuān)享牌照，總的來(lái)說(shuō),，還是有一定性?xún)r(jià)比的,。當(dāng)然，與同樣在滬非常熱銷(xiāo)的比亞迪秦相比,，榮威550 Plug-in還是要比它貴上4萬(wàn)元左右,，相對(duì)較大的差價(jià)，也在一定程度上影響了人們購(gòu)買(mǎi)的決定,。隨著2015款車(chē)型的推出,，伴隨著配置的提升，廠商如果還能將價(jià)格做得更親民的話,，我想它的市場(chǎng)會(huì)更廣闊,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）

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