動力系統(tǒng)再優(yōu)化試新款榮威550 Plug-in

羅奧雨

2015年06月30日 23:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

● 動力再優(yōu)化

　　榮威550 Plug-in作為一款插電式混合動力車型,，它由一臺1.5L汽油發(fā)動機、ISG啟動發(fā)電一體機以及TM牽引電機三大部分以及兩套離合器共同構(gòu)成,。1.5L汽油發(fā)動機的最大功率109馬力,，最大扭矩135牛·米,；而ISG電機和TM電機的峰值總功率為91馬力（31馬力+60馬力）,，峰值扭矩為464牛·米（147�,！っ�+317�,！っ祝话l(fā)動機和電機總功率為200馬力,、最高扭矩達到599�,！っ住�

新老款榮威550 Plug-in動力改進對比
性能指標	新款榮威550 Plug-in	老款榮威550 Plug-in
0-100km/h加速時間（s）	9.5	10.5
廠方綜合油耗數(shù)據(jù)（L/100km）	1.6	2.3
混動模式油耗（L/100km）	5.4	7.6
純電續(xù)駛里程（km）	60	58

　　而據(jù)現(xiàn)場工程師介紹,，新款車型和老款車型動力方面的區(qū)別在于EDU單元的優(yōu)化上,，通過改進換擋、能量回收邏輯,，提升了整車的動力和能耗表現(xiàn),，其實簡單來講就是給EDU單元刷了一次機，更新了控制系統(tǒng)邏輯,。相比老款車型,，純電動續(xù)航里程提高了2公里，此模式下燃油經(jīng)濟性也有大幅提升,，綜合工況下百公里油耗僅5.4L,。因為可以純電動行駛60km，行駛100km最低只需1.6L,，這種模式下行駛100公里電費+油費只需要20元左右,，十分經(jīng)濟。續(xù)航能力提升的同時,，官方公布的0-100km/h加速時間還減少了1秒,，可見這次產(chǎn)品優(yōu)化的力度。

　　控制這套動力系統(tǒng)輸出的是一套EDU電驅(qū)變速箱,，它集成了電機與變速箱兩部分系統(tǒng),。提供經(jīng)濟模式（E）,、普通模式（N）、山地模式（M）三種駕駛模式,。EDU可以實現(xiàn)三個動力輸出單元之間的串／并聯(lián)混合驅(qū)動以及油／純電驅(qū)動模式之間的切換,，實得發(fā)動機盡可能工作在熱效率最高的區(qū)間內(nèi)。具體來說,，E,、N、M三種模式分別對應節(jié)能,、普通和山地爬坡時需要動力輸出,，節(jié)能模式盡可能多地利用電動機驅(qū)動，普通模式下則兼顧一定的動力和能耗,。山地爬坡模式下則完全照顧動力輸出,，對于能耗考慮最少。

　　如圖所示,，混動系統(tǒng)的行駛工況共有7種，再加上圖中最后一種充電模式,，共計8種工況,。對于前面7種工況,，現(xiàn)在都比較好理解,。串聯(lián)驅(qū)動指發(fā)動機僅用于為電池充電，整車通過電動機帶動,。當然,，電腦會自動匹配當前駕駛情況和剩余電量進行切換。其中發(fā)動機驅(qū)動模式僅發(fā)生在車輛高速行駛或電量較低時,，這時僅有發(fā)動機提供動力。

　　根據(jù)具體行駛情況的不同,，發(fā)動機和電動機之間有多種合作模式,。如果負荷較低,，發(fā)動機則會不工作或是僅帶動ISG電機給電池充電,。而深踩下油門時,，ISG電機會變成一個小電動機,，先將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)帶動到當前TM電機（主電機）轉(zhuǎn)速,，然后電機,、發(fā)動機一起工作,，為車輛提供動力。

　　這款車的方向盤很輕,，不過方向盤沒有太多的虛位,，轉(zhuǎn)向時只需輕輕一拉就能完成操作。雖然轉(zhuǎn)向毫不費力,，但肯定會對路感造成一定影響,。

　　由于輕柔的起步不會用到發(fā)動機，所以很難聽到發(fā)動機的咆哮,，這款車非常安靜,。只有在高速行駛超車并線時，發(fā)動機才會開始低鳴,。此時車內(nèi)能夠聽到發(fā)動機艙出傳來的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，不過并不影響乘員的乘坐舒適性,，整體來講,，發(fā)動機相當安靜平順。

　　懸架方面,，這款車對路面細碎顛簸的化解很好,。不過在彎道時側(cè)傾較大，這可能是由于混動車型自重較大的原因造成,。不過由于車尾放置了電池包,，在一定程度上起到了平衡前后軸重量的作用。所以雖然彎道上側(cè)傾比較厲害,，但開起來還是很聽話的一款車,，總體來講做到了好開好用。

● 總結(jié)：

　　榮威550 Plug-in是一款配置不錯,，相當實用的車,。動力搭配合理，混動系統(tǒng)比較先進,，內(nèi)飾和外觀的做工也領(lǐng)先同級別多數(shù)車型,。空間方面也有不錯的表現(xiàn),，后備廂大小能夠滿足日常使用所需,。其中最為關(guān)鍵的當屬動力系統(tǒng)了,，榮威550 Plug-in上的這套混動系統(tǒng)有著自己的獨到之處。相對與比亞迪秦,，榮威550 Plug-in的動力輸出方式多樣,，發(fā)動機、電動機協(xié)同工作方式靈活,，能夠更好地適應城市環(huán)境,。不過價格方面尤其對于已經(jīng)面臨限牌問題的城市，這款車型有著天生的優(yōu)勢,。以上海為例,，如果您有固定車位，并且能安裝充電樁,。那么購買一款混動車型不僅能夠拿到國家和地方的節(jié)能補貼,，而且還省去了不菲的牌照費用，用車初期就能節(jié)省10余萬的費用,。

插電式混合動力車購車補貼方案（上海為例）
車型	售價（萬元）	國家補貼（萬元）	購置稅減免	地區(qū)補貼（萬元）	其他優(yōu)惠政策	補貼后價格（萬元）
2014款榮威550 Plug-in 旗艦版（例）	25.98	3.15	減免	3	免費滬牌	19.83
注：2015款榮威550 Plug-in售價還為公布,，故以2014款車型價格進行試算。

　　這款新車目前看來有兩個版本出現(xiàn),，高配帶有天窗、皮質(zhì)座椅,、氙氣大燈等配置，低配車型則沒有天窗,、采用織物座椅并且為鹵素透鏡式大燈,。不過inkaNet 5.0人機交互系統(tǒng)則是全系標配,，對于編輯這樣的重度網(wǎng)絡成癮人群來講十分有用。當然,，總的來說這是一款配置上檔次,，質(zhì)量有保證的插電混動車型。目前,，在滬老款榮威550 Plug-in 旗艦型各種政府補貼加上經(jīng)銷商優(yōu)惠后的價格為19.83萬元左右,，并且還能獲得新能源車專享牌照，總的來說,，還是有一定性價比的,。當然，與同樣在滬非常熱銷的比亞迪秦相比,，榮威550 Plug-in還是要比它貴上4萬元左右,，相對較大的差價，也在一定程度上影響了人們購買的決定,。隨著2015款車型的推出,，伴隨著配置的提升，廠商如果還能將價格做得更親民的話,，我想它的市場會更廣闊,。（圖/文/攝汽車之家羅奧雨）