[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  每次試駕超跑之前的那幾天,，總會(huì)浮想連篇，在城市里難開(kāi)嗎,？動(dòng)力真的很暴躁嗎,？排氣聲好聽(tīng)嗎？思維很跳躍,，總之各種問(wèn)題,，那種忐忑又有點(diǎn)激動(dòng)的心情，有點(diǎn)像讀書(shū)的時(shí)候想著暗戀的女生,，哦不是,，女神才對(duì)。但真正來(lái)到女神面前的時(shí)候,，卻又腦子一片空白......“愣在那里肯定想不到啦,，感覺(jué)是要親密接觸才能找到的，還不開(kāi)門(mén)......”

　　店里的銷售員跟我說(shuō),，“不用擔(dān)心,，這臺(tái)Huracan(以下簡(jiǎn)稱：小牛)比Gallardo好開(kāi)多了，更別說(shuō)大牛Aventador,，有些車主甚至天天開(kāi),，完全沒(méi)壓力�,！闭f(shuō)著輕松,，怎么說(shuō)也是600多匹馬力的超跑啊，讓我先看看車,，醞釀一下情緒,。

　　對(duì)于超跑用戶來(lái)說(shuō)，車輛性能和個(gè)性化需求同等重要,，要的就是那種獨(dú)一無(wú)二的效果,。小牛提供了多種車身顏色選擇,，但亞光色的選裝價(jià)格高達(dá)216300元。

　　不久前羅浩剛在法拉利的老家意大利試駕了全新的488 GTB(《五年計(jì)劃成果展 海外試駕法拉利488 GTB》),，搭載渦輪增壓器之后各項(xiàng)性能指標(biāo)都完勝價(jià)位更高的同級(jí)對(duì)手,，車身尺寸也更大，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩,。但更傷人的是,，488 GTB的售價(jià)把門(mén)檻一下子拉低了不少。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為,，搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑才算得上正統(tǒng),，這或許是一種情結(jié)。當(dāng)情結(jié)和價(jià)格之間發(fā)生矛盾的時(shí)候,，這就讓人犯難了,。

　　在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面，小牛的做法比較“保守”,，通風(fēng)口數(shù)量沒(méi)有488 GTB那么多,，也沒(méi)有邁凱倫那種自動(dòng)調(diào)整的擾流板，這是深藏不露嗎,？

　　小牛原廠的排氣管已經(jīng)具備“變聲”功能,，STRADA模式排氣聲不會(huì)太吵，適合日常使用,，SPORT模式則會(huì)更響亮一些,。如果切換至CORSA賽道模式，小牛在高轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)發(fā)出賽車般的尖叫聲,。如果覺(jué)得原廠排氣聲音還不夠洪亮，廠家還準(zhǔn)備了運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng),，選裝價(jià)格為43300元,。

　　為了拉住這頭猛獸，制動(dòng)系統(tǒng)的任務(wù)很重,。小牛標(biāo)配前6活塞后4活塞的制動(dòng)卡鉗,，搭配大尺寸的碳陶瓷剎車盤(pán)。

　　強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力,，最終都是要通過(guò)輪胎來(lái)釋放,，小牛原廠標(biāo)配倍耐力PZERO系列高性能輪胎，日常使用足以,。如果下賽道的話,，換一套抓地力更強(qiáng)的輪胎能夠更好地發(fā)揮車輛性能。

　　超跑都是性能取向,，低車身低重心是必然的,，即使在城市里用車也總會(huì)遇到通過(guò)性問(wèn)題,。小牛前懸架標(biāo)配高度可調(diào)功能，約可升高30mm,，日常出入停車場(chǎng)不成問(wèn)題,。