[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  CITY在全球已經(jīng)累計(jì)銷售290萬輛,，該車本來是一款為東南亞市場打造的小型車，后來逐漸在全球推廣,，在巴西等地也有銷售,。在2003年被廣汽本田引入國產(chǎn)，我們見證著它從FIT salon(三廂版飛度)一直進(jìn)化至鋒范,。不久之后,，新一代的CITY鋒范即將在國內(nèi)上市，但定位變成了一輛全球化車型,。高顏值的外觀已經(jīng)在上海車展見過了,，確實(shí)漂亮，但無懸念了,，所以我更關(guān)心它在配置方面的表現(xiàn),，是否會(huì)仿效新飛度減配的做法？這與指導(dǎo)價(jià)直接相關(guān),。

　　新鋒范的車身尺寸比老款車型有所增長,，相比同級(jí)的威馳也有一定優(yōu)勢(shì)，尤其是軸距方面,。據(jù)說新鋒范后排乘坐空間也因此有所提升,，后面咱們一起來看看。

　　后備廂內(nèi)飾的缺失確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該,，對(duì)用戶體驗(yàn)影響很大,。文章發(fā)布之后，廠家表示試駕車輛為試裝車,，量產(chǎn)車會(huì)配有后備廂內(nèi)襯,。

　　新鋒范頂配車型配備16英寸鋁合金輪圈，五輻風(fēng)車造型搭配高反差的配色,，效果挺漂亮的,，匹配普利司通泰然者ER370系列輪胎，規(guī)格為185/55 R16 83H,，與老款1.8L車型相若,。新鋒范與新飛度的做法一樣，前輪依然是盤式剎車,，但后輪改為鼓剎,，降低成本是必然的。雖然暫時(shí)還沒有實(shí)測制動(dòng)成績,，但理論上來說不會(huì)對(duì)制動(dòng)成績帶來直接影響,。

　　內(nèi)飾方面,，新鋒范同樣采用簡約風(fēng)格，中控臺(tái)采用銀黑色搭配,，更符合年輕人的審美觀,。做工水平維持一向的高水平，但用料方式受成本限制,，面板以硬質(zhì)塑料為主,。

　　凌派是本田最早配備智能屏系統(tǒng)的車型，那個(gè)時(shí)候的智能屏系統(tǒng)可以手機(jī)和中控屏幕雙向操作,，而且對(duì)應(yīng)這功能手機(jī)屏幕一直處于長亮狀態(tài),，加上一直在充電，導(dǎo)致手機(jī)發(fā)熱明顯,。實(shí)際使用中雙向操作這功能意義不大,，在新鋒范上已經(jīng)被取消，但手機(jī)屏幕還是一直長亮,，這就有點(diǎn)沒必要了,，手機(jī)屏幕顯示的內(nèi)容對(duì)于用戶來說基本上沒意義。如果把屏幕關(guān)掉的話,，連接會(huì)被斷開,。

　　對(duì)于蘋果用戶來說，使用連接功能需要連接3根線,，線束過多是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題,。而安卓用戶則只需使用一條數(shù)據(jù)線就可以了，簡單很多,，但現(xiàn)場條件有限,，暫時(shí)無法體驗(yàn),，據(jù)說畫面效果比蘋果手機(jī)要好一些,。

　　相比老款車型，新鋒范增加了ECO智能模式,、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能等配置，但曾經(jīng)出現(xiàn)在老款鋒范1.8L車型上的真皮座椅沒有了,，在海外市場的CITY是有這項(xiàng)配置的,，廠家稱如果日后用戶覺得有需要，也有可能重新配備,。

　　頂配車型需要展現(xiàn)車系的最高水平,，配置豐富是必須的，但這肯定不是最多消費(fèi)選擇的車型,。下面咱們來看看退一步的選擇,，中配車型的配置情況是否讓人滿意,？

　　相比頂配車型,，中配車型確實(shí)減少了一些亮點(diǎn)配置，但重要的配置基本都還在,，如天窗,、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排中央扶手,、后排出風(fēng)口等,，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。接下來咱們要看看最低配的乞丐版車型,，看完之后就可以猜新鋒范的起步價(jià)了,。

　　看完乞丐版車型之后，感覺新鋒范的檔次突然低了一個(gè)等級(jí),，竟然連音響系統(tǒng)都沒有,，即使要控制成本也不至于這程度吧。好吧,，買車也就這么一件事,，貴不貴不重要，關(guān)鍵是值不值,，新鋒范能出一個(gè)如此低配的車型也沒問題,，就看賣什么價(jià)錢�,；蛘哒f,，看完之后你覺得這值多少錢？

　　得益于車身尺寸的增長,，新鋒范的乘坐空間表現(xiàn)更加出色,，但在后排座椅方面，功能性有所倒退,，后排座椅靠背無法放倒,，中央扶手和頭枕也取消了，有點(diǎn)遺憾,。作為補(bǔ)償,，新鋒范新增了后排出風(fēng)口，這也是新車的其中一個(gè)亮點(diǎn)配置,。

　　劇廠家介紹,，新鋒范相比老款車型前排頭部空間增加了10mm，肩部橫向空間增加了40mm，后排腿部空間增加了60mm,，從實(shí)際體驗(yàn)來看,，確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。即使對(duì)比同級(jí)豐田威馳,、日產(chǎn)陽光,、起亞K2等對(duì)手都有一定優(yōu)勢(shì)，有興趣的朋友可以回顧《十萬元的選擇 陽光/K2/威馳靜態(tài)對(duì)比》文章,。

　　新款鋒范的行李廂容積達(dá)到536L,，比老款車型有一定提升，相比同級(jí)車型也有明顯優(yōu)勢(shì)(豐田威馳476L,、日產(chǎn)陽光490L),。　　

　　新鋒范這套動(dòng)力總成其實(shí)已經(jīng)沒有太多的新鮮感,，在新飛度和繽智上已經(jīng)有很高的“能見度”,，大家都已經(jīng)很熟悉，甚至連參數(shù)都可以倒背如流,。新鋒范只提供這款1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配CVT無級(jí)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。

　　試駕之前,，我對(duì)于新鋒范的動(dòng)力性能其實(shí)沒有太多的“期待”,，因?yàn)檫@套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)很熟悉了，不會(huì)帶來什么驚喜,，但同時(shí)我也相信它足夠優(yōu)秀,。131馬力對(duì)于新鋒范來說很夠用了，CVT變速箱也很積極響應(yīng),，絕不怠慢,，作為代步用車的話相當(dāng)稱職。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò),，但也并非完美無缺,，噪音稍大是普遍性問題，在鋒范身上也不例外,。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題之外,，跟CVT變速箱的工作特性也有一定關(guān)系。急加速的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速提升動(dòng)力輸出，通過變速箱調(diào)整速來提升車速,，間接提升了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,。幸好這樣的情況只出現(xiàn)在加速的時(shí)候，其余時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不高，影響不大,。

　　作為一款經(jīng)濟(jì)型的轎車,，操控性對(duì)于新鋒范來說只是附屬品，激烈駕駛不是它的風(fēng)格,。但作為一款典型的本田車,，駕駛感還是有的，主要體現(xiàn)在方向盤轉(zhuǎn)向助力的調(diào)校,。轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)隨著轉(zhuǎn)向角度增大,，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變沉一些，同時(shí)車身動(dòng)態(tài)也能跟上方向盤的轉(zhuǎn)向動(dòng)作(極限情況除外),，人和車之間有一定的交流,。淡淡的操控感雖然只是附屬品角色，但卻能為平凡的家用轎車增添了幾分駕駛樂趣,。

　　新鋒范在底盤調(diào)校方面也有一定的優(yōu)化,，舒適性有所提升，主要體現(xiàn)在減振性能方面,。不但細(xì)碎的振動(dòng)被有效過濾吸收,，而且通過減速帶的時(shí)候也不會(huì)太顛，這是實(shí)實(shí)在在能感受到的提升,。新鋒范的整體駕駛感覺充滿濃濃的本田味,，轉(zhuǎn)向動(dòng)作和底盤都很輕盈，沒有歐洲車那種厚實(shí)沉穩(wěn)的感覺,。但這不是功能性高低級(jí)的區(qū)分,，只是主觀感受的差異而已，喜歡哪種風(fēng)格就要看您的口味了,。

總結(jié)：
　　新鋒范在外觀,、動(dòng)力總成、乘坐空間方面都有明顯提升,，相比同級(jí)對(duì)手來說優(yōu)勢(shì)明顯,。如果您需要的是一款家庭轎車，我相信新鋒范是稱職的,，漂亮的新外觀也有足夠的魅力,。但相對(duì)于老款車型來說，簡配也是明顯的,。這是適應(yīng)市場需求的做法,，在新飛度身上已經(jīng)嘗到甜頭了，如法炮制一次也未嘗不可,，關(guān)鍵在于價(jià)格,。車作為一件商品，貴不貴不是最重要的，關(guān)鍵是值不值,。新鋒范將于7月28日公布預(yù)售價(jià)格,，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。（文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉）