[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  CITY在全球已經(jīng)累計(jì)銷售290萬輛,，該車本來是一款為東南亞市場打造的小型車,，后來逐漸在全球推廣，在巴西等地也有銷售,。在2003年被廣汽本田引入國產(chǎn),，我們見證著它從FIT salon(三廂版飛度)一直進(jìn)化至鋒范。不久之后,，新一代的CITY鋒范即將在國內(nèi)上市,，但定位變成了一輛全球化車型。高顏值的外觀已經(jīng)在上海車展見過了,，確實(shí)漂亮,，但無懸念了，所以我更關(guān)心它在配置方面的表現(xiàn),，是否會仿效新飛度減配的做法,？這與指導(dǎo)價直接相關(guān),。

　　新鋒范的車身尺寸比老款車型有所增長，相比同級的威馳也有一定優(yōu)勢,，尤其是軸距方面,。據(jù)說新鋒范后排乘坐空間也因此有所提升，后面咱們一起來看看,。

　　后備廂內(nèi)飾的缺失確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該,，對用戶體驗(yàn)影響很大。文章發(fā)布之后,，廠家表示試駕車輛為試裝車,，量產(chǎn)車會配有后備廂內(nèi)襯,。

　　新鋒范頂配車型配備16英寸鋁合金輪圈，五輻風(fēng)車造型搭配高反差的配色,，效果挺漂亮的,，匹配普利司通泰然者ER370系列輪胎，規(guī)格為185/55 R16 83H,，與老款1.8L車型相若,。新鋒范與新飛度的做法一樣，前輪依然是盤式剎車,，但后輪改為鼓剎,，降低成本是必然的。雖然暫時還沒有實(shí)測制動成績,，但理論上來說不會對制動成績帶來直接影響,。

　　內(nèi)飾方面，新鋒范同樣采用簡約風(fēng)格,，中控臺采用銀黑色搭配,，更符合年輕人的審美觀。做工水平維持一向的高水平,，但用料方式受成本限制,，面板以硬質(zhì)塑料為主。

　　凌派是本田最早配備智能屏系統(tǒng)的車型,，那個時候的智能屏系統(tǒng)可以手機(jī)和中控屏幕雙向操作,，而且對應(yīng)這功能手機(jī)屏幕一直處于長亮狀態(tài)，加上一直在充電,，導(dǎo)致手機(jī)發(fā)熱明顯,。實(shí)際使用中雙向操作這功能意義不大，在新鋒范上已經(jīng)被取消,，但手機(jī)屏幕還是一直長亮,，這就有點(diǎn)沒必要了,，手機(jī)屏幕顯示的內(nèi)容對于用戶來說基本上沒意義。如果把屏幕關(guān)掉的話,，連接會被斷開,。

　　對于蘋果用戶來說，使用連接功能需要連接3根線,，線束過多是個很現(xiàn)實(shí)的問題,。而安卓用戶則只需使用一條數(shù)據(jù)線就可以了，簡單很多,，但現(xiàn)場條件有限,，暫時無法體驗(yàn)，據(jù)說畫面效果比蘋果手機(jī)要好一些,。

　　相比老款車型,，新鋒范增加了ECO智能模式、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)自動啟停功能等配置,，但曾經(jīng)出現(xiàn)在老款鋒范1.8L車型上的真皮座椅沒有了，在海外市場的CITY是有這項(xiàng)配置的,，廠家稱如果日后用戶覺得有需要,，也有可能重新配備。

　　頂配車型需要展現(xiàn)車系的最高水平,，配置豐富是必須的,，但這肯定不是最多消費(fèi)選擇的車型。下面咱們來看看退一步的選擇,，中配車型的配置情況是否讓人滿意,？

　　相比頂配車型,，中配車型確實(shí)減少了一些亮點(diǎn)配置，但重要的配置基本都還在,，如天窗,、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排中央扶手,、后排出風(fēng)口等,，整體表現(xiàn)還是不錯的。接下來咱們要看看最低配的乞丐版車型,，看完之后就可以猜新鋒范的起步價了,。

　　看完乞丐版車型之后，感覺新鋒范的檔次突然低了一個等級,，竟然連音響系統(tǒng)都沒有,，即使要控制成本也不至于這程度吧,。好吧，買車也就這么一件事,，貴不貴不重要,，關(guān)鍵是值不值，新鋒范能出一個如此低配的車型也沒問題,，就看賣什么價錢,。或者說,，看完之后你覺得這值多少錢,？

　　得益于車身尺寸的增長，新鋒范的乘坐空間表現(xiàn)更加出色,，但在后排座椅方面,，功能性有所倒退，后排座椅靠背無法放倒,，中央扶手和頭枕也取消了,，有點(diǎn)遺憾。作為補(bǔ)償,，新鋒范新增了后排出風(fēng)口，這也是新車的其中一個亮點(diǎn)配置,。

　　劇廠家介紹,，新鋒范相比老款車型前排頭部空間增加了10mm，肩部橫向空間增加了40mm,，后排腿部空間增加了60mm,，從實(shí)際體驗(yàn)來看，確實(shí)表現(xiàn)不錯,。即使對比同級豐田威馳,、日產(chǎn)陽光、起亞K2等對手都有一定優(yōu)勢,，有興趣的朋友可以回顧《十萬元的選擇 陽光/K2/威馳靜態(tài)對比》文章,。

　　新款鋒范的行李廂容積達(dá)到536L，比老款車型有一定提升,，相比同級車型也有明顯優(yōu)勢(豐田威馳476L,、日產(chǎn)陽光490L)�,！　�

　　新鋒范這套動力總成其實(shí)已經(jīng)沒有太多的新鮮感,，在新飛度和繽智上已經(jīng)有很高的“能見度”，大家都已經(jīng)很熟悉,，甚至連參數(shù)都可以倒背如流,。新鋒范只提供這款1.5L地球夢發(fā)動機(jī),，匹配CVT無級變速箱和5速手動變速箱。

　　試駕之前,，我對于新鋒范的動力性能其實(shí)沒有太多的“期待”,，因?yàn)檫@套動力系統(tǒng)已經(jīng)很熟悉了，不會帶來什么驚喜,，但同時我也相信它足夠優(yōu)秀,。131馬力對于新鋒范來說很夠用了，CVT變速箱也很積極響應(yīng),，絕不怠慢,，作為代步用車的話相當(dāng)稱職。

　　這套動力系統(tǒng)在動力方面表現(xiàn)不錯,，但也并非完美無缺,，噪音稍大是普遍性問題，在鋒范身上也不例外,。除了發(fā)動機(jī)本身的問題之外,，跟CVT變速箱的工作特性也有一定關(guān)系。急加速的時候,，發(fā)動機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速提升動力輸出,，通過變速箱調(diào)整速來提升車速，間接提升了發(fā)動機(jī)噪音,。幸好這樣的情況只出現(xiàn)在加速的時候,，其余時間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都不高，影響不大,。

　　作為一款經(jīng)濟(jì)型的轎車,，操控性對于新鋒范來說只是附屬品，激烈駕駛不是它的風(fēng)格,。但作為一款典型的本田車,，駕駛感還是有的，主要體現(xiàn)在方向盤轉(zhuǎn)向助力的調(diào)校,。轉(zhuǎn)向阻尼會隨著轉(zhuǎn)向角度增大,，轉(zhuǎn)向力度會變沉一些，同時車身動態(tài)也能跟上方向盤的轉(zhuǎn)向動作(極限情況除外),，人和車之間有一定的交流,。淡淡的操控感雖然只是附屬品角色，但卻能為平凡的家用轎車增添了幾分駕駛樂趣,。

　　新鋒范在底盤調(diào)校方面也有一定的優(yōu)化,，舒適性有所提升，主要體現(xiàn)在減振性能方面,。不但細(xì)碎的振動被有效過濾吸收,，而且通過減速帶的時候也不會太顛,，這是實(shí)實(shí)在在能感受到的提升。新鋒范的整體駕駛感覺充滿濃濃的本田味,，轉(zhuǎn)向動作和底盤都很輕盈,，沒有歐洲車那種厚實(shí)沉穩(wěn)的感覺。但這不是功能性高低級的區(qū)分,，只是主觀感受的差異而已,，喜歡哪種風(fēng)格就要看您的口味了。

總結(jié)：
　　新鋒范在外觀,、動力總成,、乘坐空間方面都有明顯提升，相比同級對手來說優(yōu)勢明顯,。如果您需要的是一款家庭轎車,，我相信新鋒范是稱職的，漂亮的新外觀也有足夠的魅力,。但相對于老款車型來說,，簡配也是明顯的。這是適應(yīng)市場需求的做法,，在新飛度身上已經(jīng)嘗到甜頭了,，如法炮制一次也未嘗不可，關(guān)鍵在于價格,。車作為一件商品,，貴不貴不是最重要的，關(guān)鍵是值不值,。新鋒范將于7月28日公布預(yù)售價格，感興趣的朋友可以關(guān)注一下,。（文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉）