[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  CITY在全球已經累計銷售290萬輛，該車本來是一款為東南亞市場打造的小型車,，后來逐漸在全球推廣,，在巴西等地也有銷售。在2003年被廣汽本田引入國產，我們見證著它從FIT salon(三廂版飛度)一直進化至鋒范,。不久之后,，新一代的CITY鋒范即將在國內上市，但定位變成了一輛全球化車型,。高顏值的外觀已經在上海車展見過了,，確實漂亮，但無懸念了,，所以我更關心它在配置方面的表現(xiàn),，是否會仿效新飛度減配的做法？這與指導價直接相關,。

　　新鋒范的車身尺寸比老款車型有所增長,，相比同級的威馳也有一定優(yōu)勢，尤其是軸距方面,。據說新鋒范后排乘坐空間也因此有所提升,，后面咱們一起來看看。

　　后備廂內飾的缺失確實有點不應該,，對用戶體驗影響很大,。文章發(fā)布之后，廠家表示試駕車輛為試裝車,，量產車會配有后備廂內襯,。

　　新鋒范頂配車型配備16英寸鋁合金輪圈，五輻風車造型搭配高反差的配色,，效果挺漂亮的,，匹配普利司通泰然者ER370系列輪胎，規(guī)格為185/55 R16 83H,，與老款1.8L車型相若,。新鋒范與新飛度的做法一樣，前輪依然是盤式剎車,，但后輪改為鼓剎,，降低成本是必然的。雖然暫時還沒有實測制動成績,，但理論上來說不會對制動成績帶來直接影響,。

　　內飾方面,，新鋒范同樣采用簡約風格,，中控臺采用銀黑色搭配，更符合年輕人的審美觀,。做工水平維持一向的高水平,，但用料方式受成本限制，面板以硬質塑料為主,。

　　凌派是本田最早配備智能屏系統(tǒng)的車型,，那個時候的智能屏系統(tǒng)可以手機和中控屏幕雙向操作,，而且對應這功能手機屏幕一直處于長亮狀態(tài)，加上一直在充電,，導致手機發(fā)熱明顯,。實際使用中雙向操作這功能意義不大，在新鋒范上已經被取消,，但手機屏幕還是一直長亮,，這就有點沒必要了，手機屏幕顯示的內容對于用戶來說基本上沒意義,。如果把屏幕關掉的話,，連接會被斷開。

　　對于蘋果用戶來說,，使用連接功能需要連接3根線,，線束過多是個很現(xiàn)實的問題。而安卓用戶則只需使用一條數(shù)據線就可以了,，簡單很多,，但現(xiàn)場條件有限，暫時無法體驗,，據說畫面效果比蘋果手機要好一些,。

　　相比老款車型，新鋒范增加了ECO智能模式,、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng),、發(fā)動機自動啟停功能等配置，但曾經出現(xiàn)在老款鋒范1.8L車型上的真皮座椅沒有了,，在海外市場的CITY是有這項配置的,，廠家稱如果日后用戶覺得有需要，也有可能重新配備,。

　　頂配車型需要展現(xiàn)車系的最高水平,，配置豐富是必須的，但這肯定不是最多消費選擇的車型,。下面咱們來看看退一步的選擇,，中配車型的配置情況是否讓人滿意？

　　相比頂配車型，中配車型確實減少了一些亮點配置,，但重要的配置基本都還在,，如天窗、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排中央扶手,、后排出風口等,，整體表現(xiàn)還是不錯的。接下來咱們要看看最低配的乞丐版車型,，看完之后就可以猜新鋒范的起步價了,。

　　看完乞丐版車型之后，感覺新鋒范的檔次突然低了一個等級,，竟然連音響系統(tǒng)都沒有,，即使要控制成本也不至于這程度吧。好吧,，買車也就這么一件事,，貴不貴不重要，關鍵是值不值,，新鋒范能出一個如此低配的車型也沒問題,，就看賣什么價錢�,；蛘哒f,，看完之后你覺得這值多少錢？

　　得益于車身尺寸的增長,，新鋒范的乘坐空間表現(xiàn)更加出色,，但在后排座椅方面，功能性有所倒退,，后排座椅靠背無法放倒,，中央扶手和頭枕也取消了，有點遺憾,。作為補償,，新鋒范新增了后排出風口，這也是新車的其中一個亮點配置,。

　　劇廠家介紹,，新鋒范相比老款車型前排頭部空間增加了10mm，肩部橫向空間增加了40mm,，后排腿部空間增加了60mm,，從實際體驗來看，確實表現(xiàn)不錯,。即使對比同級豐田威馳,、日產陽光、起亞K2等對手都有一定優(yōu)勢,，有興趣的朋友可以回顧《十萬元的選擇 陽光/K2/威馳靜態(tài)對比》文章,。

　　新款鋒范的行李廂容積達到536L，比老款車型有一定提升,，相比同級車型也有明顯優(yōu)勢(豐田威馳476L,、日產陽光490L)�,！　�

　　新鋒范這套動力總成其實已經沒有太多的新鮮感,，在新飛度和繽智上已經有很高的“能見度”，大家都已經很熟悉,，甚至連參數(shù)都可以倒背如流,。新鋒范只提供這款1.5L地球夢發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱和5速手動變速箱,。

　　試駕之前,，我對于新鋒范的動力性能其實沒有太多的“期待”，因為這套動力系統(tǒng)已經很熟悉了,，不會帶來什么驚喜,，但同時我也相信它足夠優(yōu)秀。131馬力對于新鋒范來說很夠用了,，CVT變速箱也很積極響應,，絕不怠慢，作為代步用車的話相當稱職,。

　　這套動力系統(tǒng)在動力方面表現(xiàn)不錯,，但也并非完美無缺，噪音稍大是普遍性問題,，在鋒范身上也不例外,。除了發(fā)動機本身的問題之外，跟CVT變速箱的工作特性也有一定關系,。急加速的時候,，發(fā)動機保持較高的轉速提升動力輸出，通過變速箱調整速來提升車速,，間接提升了發(fā)動機噪音,。幸好這樣的情況只出現(xiàn)在加速的時候，其余時間發(fā)動機轉速都不高,，影響不大,。

　　作為一款經濟型的轎車，操控性對于新鋒范來說只是附屬品,，激烈駕駛不是它的風格,。但作為一款典型的本田車，駕駛感還是有的,，主要體現(xiàn)在方向盤轉向助力的調校,。轉向阻尼會隨著轉向角度增大,，轉向力度會變沉一些，同時車身動態(tài)也能跟上方向盤的轉向動作(極限情況除外),，人和車之間有一定的交流,。淡淡的操控感雖然只是附屬品角色，但卻能為平凡的家用轎車增添了幾分駕駛樂趣,。

　　新鋒范在底盤調校方面也有一定的優(yōu)化,，舒適性有所提升，主要體現(xiàn)在減振性能方面,。不但細碎的振動被有效過濾吸收,，而且通過減速帶的時候也不會太顛，這是實實在在能感受到的提升,。新鋒范的整體駕駛感覺充滿濃濃的本田味,，轉向動作和底盤都很輕盈，沒有歐洲車那種厚實沉穩(wěn)的感覺,。但這不是功能性高低級的區(qū)分,，只是主觀感受的差異而已，喜歡哪種風格就要看您的口味了,。

總結：
　　新鋒范在外觀,、動力總成、乘坐空間方面都有明顯提升,，相比同級對手來說優(yōu)勢明顯,。如果您需要的是一款家庭轎車，我相信新鋒范是稱職的,，漂亮的新外觀也有足夠的魅力,。但相對于老款車型來說，簡配也是明顯的,。這是適應市場需求的做法,，在新飛度身上已經嘗到甜頭了，如法炮制一次也未嘗不可,，關鍵在于價格。車作為一件商品,，貴不貴不是最重要的,，關鍵是值不值。新鋒范將于7月28日公布預售價格,，感興趣的朋友可以關注一下,。（文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉）