[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奔馳的豪華,，寶馬的操控,，奧迪的科技，沃爾沃的安全,，人們口中津津樂道的這些豪華品牌的特點,，似乎正在消亡,。為了市場，有些時候大家開始做一樣的事,。不過這次,，北歐人帶來的全新旗艦車型——沃爾沃XC90卻有點特立獨行的意思。搞得我真說不好他們到底是在堅持著自己的堅持,，還是想要劍走偏鋒,，只為奪取一片領地,。

　　全新沃爾沃XC90（下文或簡稱XC90）是車系的第二代車型,，售價區(qū)間為79.8-101.78萬元。目前全系都為T6版本,，標配最大功率320馬力的4缸發(fā)動機以及全時四驅系統(tǒng),。后續(xù)上市的還有名為T8的插電式混合動力版本，將配備4缸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),，綜合最大輸出功率達到400馬力,。

　　雖然動力參數(shù)足夠看，但豪華中大型SUV配備4缸發(fā)動機,，而且沒有6缸以上機器可選,，這在市場上還是首次。按照常規(guī)的邏輯,，XC90必須在其它方面非常突出,，才能在一定程度上彌補這一不足。所謂的劍走偏鋒,，便是在這里了,。

第一眼：氣場在

　　 因為前臉極致簡潔的造型和科幻的大燈設計，全新XC90看上去有點像是概念車跑上了馬路,。它看起來很大,，即便是黑色這個“最顯瘦”的顏色，它在人們面前也顯得十分魁梧,。從輪圈的大小就可以看出一二,，這四只比例協(xié)調的輪圈，尺寸居然達到了21英寸,。

　　輪圈的尺寸和其它配置有些對不上,，因為汽車之家產品庫里的配置資料和正式上市的車型可能會有點出入，請大家以上市后的配置單為準,。同時，因為車型還有待沃爾沃最終公布,，而且我們之前已經在4S店里做了非常詳細的靜態(tài)體驗（這一頁的末尾和文章末尾都有鏈接），所以這次不再重復描述外觀和內飾設計,。我只想和各位分享一下我看到的幾個關鍵的部分,。

幾個值得一提的細節(jié)

　　這次沃爾沃真的很下本兒，內飾的做工非常出色,，許多細節(jié)的處理很到位，細膩Nappa皮革被大面積應用,，營造出非常豪華的氛圍，進到車里就會有一股濃濃的皮子味道撲面而來,，像是進了商場里的皮衣專柜,，而且是那些高檔牌子的區(qū)域。

　　試駕過那么多車,，這次我用來看產品資料的精力好像是歷來最多的,。我想說,，這次沃爾沃帶來的新東西真的很多。也難怪,，作為品牌的旗艦車型,，從2002年推出,，一直到2014年才換代，這是一個多么漫長的過程啊,。第二代XC90已經完全不可同日而語。在那些資料中,，占用篇幅最大的就是一系列科技裝備,，其中有很大一部分與主被動安全有關，這一部分我們放在后面聊,。先來看看充滿科技感的人機交互系統(tǒng)Sensus吧,。

　　這是一個由同樣來自瑞典的愛立信公司提供云服務和網絡解決方案的，與蘋果公司深度合作研發(fā)的人機交互系統(tǒng),。顯示和操作通過一個9英寸的觸摸屏來完成,，它比iPad mini的屏幕還大一圈。壞消息是,，這個系統(tǒng)只有一個實體按鍵（Home鍵）,，其它操作都靠觸摸,。

　　這意味著，開車時想要使用它,，也必須用眼睛去瞄準屏幕,。盡管沃爾沃設計了一系列方案,，減少駕駛員在使用它時需要用眼睛看屏幕的時間，比如選中母功能之后,，子功能被釋放在全液晶儀表盤上,，用方向盤上的多功能按鍵即可操作,，但我還是認為,，我開車時完全不想用眼睛去找屏幕上的虛擬按鍵,，因為那樣會影響行車安全,。

　　Bowers & Wilkins（B&W）可能有些朋友沒聽說過，但對音響有一定了解的朋友一定知道,。它是一個英國頂級音響品牌，有興趣的朋友可以去某寶搜索一下“Bowers & Wilkins”,，然后選擇價格由高到低排列,。

　　全新XC90與第一代車型一樣,，提供5座和7座版本。并且7座版本的第三排空間實用性還不錯,。下面這個鏈接去往我們之前制作的詳細體驗文章,，各位可以看個痛快（文章末尾也會有此鏈接，如果不想立刻跳轉,，請繼續(xù)往下讀）,。文中車型是5座版本的,，如果想了解7座版本的乘坐空間,，可以點擊這里，翻到下面,，有之前7座版本的體驗內容。

　　OK,，這部分內容不再多說,，下面進入試駕環(huán)節(jié),。