●　　噪音控制不錯　　

　　寶駿560的隔音降噪絕對算是我這次試駕體驗的額外收獲了,，由于4擋不給力,，所以我們經(jīng)常要通過降擋拉轉(zhuǎn)速行駛,，此時發(fā)動機多會提升至3000rpm甚至更高，而在多次提速的過程中我們發(fā)現(xiàn),，寶駿560的發(fā)動機噪音抑制的很到位,，基本上只有超過3000rpm時，才會有相對明顯的發(fā)動機噪音傳至車內(nèi),，這點是讓我們比較意外的,。

　　很快我們就離開了鋪裝路面，來到了村莊附近,，剛到這里的路況基本是以碎石路和石板路為主,，對于這種較大的震動和顛簸，寶駿560可以很好的過濾,，減振器收縮也很利索,，沒有多余的彈跳或者底盤很散的情況，比較穩(wěn)當?shù)木屯ㄟ^了,。

　　但該車對于很小的震動,，比如減速帶、下圖這種油漆畫的線,，就不能很好的過濾了,，車輛通過時一般都是帶著可以明顯感知到的彈跳，前后排的乘坐感覺很不舒服,。

　　最后一段路是騰沖的濕地公園附近,，這里有一個小村落，這里的路面就比較糟糕了,，基本都是壓壞了的坑洼路段,，此時寶駿560的202mm離地間隙就發(fā)揮作用了，只要適當控制車速,，通過這些坑洼路段還是比較從容的,。

　　像騰沖這樣的縣城有很多村落，而這其中有不少是寶駿品牌的潛在消費者,，對于他們而言,，夠便宜，夠舒適,、大空間,、又省油，還得能走家門口的爛路,，滿足這些條件才能成為他們的備選,，而從這幾點來看，其實寶駿560的定位還是很準確的,。

●  我怎么看待寶駿560

　　如何判斷一臺車好壞,？只看車輛本身,？我覺得只對了一半，產(chǎn)品定位的城市,，人群,，以及這些人群更加偏愛的東西，都是評判一款產(chǎn)品是否優(yōu)秀的關(guān)鍵,，下面我就結(jié)合本次試駕中這輛車的自身表現(xiàn)和其官方對其的產(chǎn)品定位兩個方面來談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

從產(chǎn)品自身：

　　一天的試駕下來,，大家對寶駿560的觀點還是很一致的，外觀相比寶駿730要時尚很多,，動力搭配成熟,，雖然是手動擋，但是依舊很容易上手,，油離配合的設(shè)置讓它可以在日常駕駛中開得很愜意,。后排空間是最大的亮點之一，不僅腳步空間非常寬大,，而且后排放倒后的純平空間也是非常實用的,，對于多數(shù)寶駿560的目標人群來講也是最為重要的指標之一，稱職的“經(jīng)濟適用男”,。

　　要說不足,，那就要提到這臺不爭氣的1.8L發(fā)動機了，基本上加速至中段后（60km-80km）就變得很無力了,，此時如果需要提速,，就必須推到3擋才行，雖然這臺車的定位是偏向燃油經(jīng)濟性,，但是如此的中后段動力表現(xiàn),，我個人覺得如果想讓更多的用戶接受它，這個部分很有必要進行改進,，不過欣慰的是在本次試駕中,，很多媒體都對廠商反饋了這個問題，工作人員也答應(yīng)將會盡快安排對3擋之后無力的表現(xiàn)進行檢測和改進,。

從目標人群：

　　對于寶駿560來講,，它的預(yù)想受眾群體就是小康家庭或者小有所成的創(chuàng)業(yè)者們，他們對于價格比較在意,，能讓一家人坐的很舒適,，空間夠大,，油耗不能太高,，又皮實耐造的車顯然比用什么底盤、操控和動力有多好要重要的多,。僅從廠商的定位和目標人群的契合度來看,，寶駿560可以算是一款稱職且定位準確的產(chǎn)品了,。（文/圖/攝 汽車之家 任博）

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