[汽車之家 功率測試]　　新的一期輪上功率測試又來了！本系列文章目前保持每季度一期的頻率出現(xiàn)。有些車的結(jié)果各位可能在之前的測試文章中已經(jīng)看到,，本文會對近期測過的車型做一個匯總,。通常我們關(guān)注一款車的動力時都是看發(fā)動機(jī)功率參數(shù)，這個數(shù)值是廠家在特定的環(huán)境下實驗得出的,，不過在現(xiàn)實中這臺發(fā)動機(jī)裝在汽車上,，經(jīng)過變速箱,、傳動軸和車輪，最終作用在路面上的才是驅(qū)動車輛時真正能用到的功率,，那么實際功率和廠家公布的數(shù)值究竟有多大差距,？這正是我們測試的目的。

　　本期中各位將看到以下車型：昂科威20T,，也就是1.5T車型,，這款車相比2.0T車型動力上要弱不少，那么實際輸出是否能滿足需求是個懸念,；寶馬316Li,，3系中的入門版本車型，裝備一臺1.6T發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)在1系上表現(xiàn)不錯,，不知道能給3系帶來什么結(jié)果；奔馳E 320 L,，介于E 260 L和E 400 L之間的車型,，看看3.0T低功率發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)；AMG GT S,，奔馳高性能跑車的最新代表作,，表現(xiàn)自然令人期待；最后再來看一款奇特的混合動力車——寶馬i8,，裝備一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī),，性能真的如外形一樣搶眼嗎？以上看點都會在本期中給出答案,。

● 測試方法：

　　我們的功率測試項目使用美國DynoJet測功機(jī),。該機(jī)由北京FIST AUTO改裝店提供。測試時將車輛固定在臺架上,，給滾筒施加一定的負(fù)載,，然后讓發(fā)動機(jī)達(dá)到全力輸出狀態(tài)，即可得到由車輪作用到地面的實際功率,，最終結(jié)果可以通過曲線圖的形式顯示出來,。另外要指出的是，廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力（ps）,，而測功機(jī)圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力（hp）,，表格里標(biāo)明的是經(jīng)過換算之后得到的公制馬力。

● 昂科威 20T 兩驅(qū)

　　昂科威是最近比較火的一款車,。想想看,，在30萬元以內(nèi)這個價位的合資SUV中，如果你不想購買日韓系品牌的話,，恐怕也只有大眾途觀和別克昂科威可供選擇了,，也難怪這款車關(guān)注度這么高,。不過先期推出的2.0T（也就是“28T”）車型起步價不低，而后推出的1.5T（20T）車型則把門檻降低到21.99萬元,，對于那些對動力要求不高的消費者來說是個值得考慮的選擇,。

　　這款車裝備的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，來自通用去年發(fā)布的新一代Ecotec小排量發(fā)動機(jī)家族,，采用模塊化理念設(shè)計,，擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓,、集成式排氣歧管等主流發(fā)動機(jī)技術(shù),，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250�,！っ�/1700-4400rpm，技術(shù)含量和參數(shù)都不錯,。與之搭配的是一臺7擋雙離合變速箱,。

◆ 輪上功率測試結(jié)果：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　這個結(jié)果是比較不錯的,，可見雙離合變速箱的傳動效率確實高，另外這款車沒有四驅(qū)系統(tǒng),，也可以降低一部分機(jī)械磨損,。在所有測試過的車型中，這輛車屬于中等偏上的成績,。不過這臺雙離合變速箱在日常駕駛中的換擋邏輯還需要提升,，這是另外一碼事了。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　加速測試中,，由于變速箱的自我保護(hù)功能,，起步轉(zhuǎn)速只能維持在較低水平，時間上吃了不少虧,。這款車的0-100km/h加速測試結(jié)果為9.85秒,，比官方給出的10.3秒要快了將近半秒鐘，也比途觀1.8TSI和翼虎1.5T都要快（上述兩款車是四驅(qū)車型,，理論上說加速性能要比兩驅(qū)車型略慢）,。

相關(guān)閱讀：

20T不是2.0T！測試昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
http://zphnet8.com/drive/201505/871535.html