換裝全新的動(dòng)力系統(tǒng)以后，新款東南DX7在動(dòng)力方面的表現(xiàn)確實(shí)要比老款強(qiáng),，但整體表現(xiàn)依舊一般,。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)出眾,，但0-100km/h加速需要11.08秒，這樣的成績(jī)確實(shí)一般,，只是夠用的水平而已,。至于其它方面的改變，我不否認(rèn)確實(shí)為它提升了競(jìng)爭(zhēng)力,，但考慮到這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)非常大,，再加上它自身的價(jià)格并不算誘人，個(gè)人預(yù)計(jì)它將要面對(duì)比過往還要大的市場(chǎng)壓力,。

新款DX7升級(jí)比較全面,，但是和對(duì)手相比還是沒有一個(gè)特別突出的亮點(diǎn)。行駛方面表現(xiàn)沒有問題,，動(dòng)力夠用,、行駛舒適性好、油耗也能接受,。

這次新車的外觀調(diào)整不算大,，相比外觀的變化，我覺得配置和動(dòng)力才是新車最主要的亮點(diǎn),，這兩點(diǎn)讓它較老款有了顯著提升,。而從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來看，它的剎車成績(jī)出色,，油耗表現(xiàn)也到位,。對(duì)它來說，由于售價(jià)門檻比老款更高一些,，所以會(huì)讓大家心里多少有點(diǎn)落差，但建議大家對(duì)比參照新老款配置,，實(shí)際上整體競(jìng)爭(zhēng)力還是有提升的,。

從外觀到內(nèi)飾，以至于日常使用,，我覺得DX7的表現(xiàn)還都是不錯(cuò)的,，但是，最大的問題就出現(xiàn)在了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上,，日常使用已經(jīng)可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出實(shí)在太弱了,，想要超車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須3000rpm以上,，有時(shí)候?yàn)榱颂岣咿D(zhuǎn)速,，我甚至于需要降兩個(gè)擋，而且油耗也不低,，所以如果選擇這款車的話,，第一要能接受它的低扭較差的動(dòng)力,，還不能抱怨它“吃的多”才行。

這臺(tái)沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭的表現(xiàn)上和同級(jí)別對(duì)手相比完全不占優(yōu)勢(shì),，而且比很多中國品牌自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還要弱,，開著它，就當(dāng)是個(gè)2.0L自然吸氣吧,，要求別太高,，其它方面還算能接受。

外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)的確是它的亮點(diǎn),，但車子畢竟還是拿來開的,，從參數(shù)上看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)讓人非常期待,，但實(shí)際結(jié)果卻有些失望,。當(dāng)然，相比它1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)有提升,，但先比同級(jí)別對(duì)手,，可實(shí)際狀況就沒有這么樂觀了，還是希望廠家能夠針對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)盡快做出優(yōu)化,，也或者在未來東南汽車能夠推出一款實(shí)際表現(xiàn)更好的發(fā)動(dòng)機(jī),，相信到那個(gè)時(shí)候，DX7的競(jìng)爭(zhēng)力一定會(huì)大步提升,。

東南DX7是東南汽車進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的首款車型,，也是東南汽車邁出的重要一步。它將要肩負(fù)的任務(wù)相當(dāng)艱巨,，既要提升品牌的形象,，又要和哈弗H6、長安CS75以及傳祺GS4這些強(qiáng)勁的對(duì)手們搶占市場(chǎng),。而找賓尼法利納來做設(shè)計(jì)就足以證明它的重要性了,。顏值確實(shí)有了，不過它的加速或剎車性能,、行駛質(zhì)感方面依舊需要很大的提升,，這幾方面它的表現(xiàn)也只是不過不失而已，倒是8.05L/100km的油耗給了我不少的驚喜,。在我看來,，如果它要從主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上爭(zhēng)奪屬于自己的市場(chǎng)份額，東南汽車還得在宣傳及售后服務(wù)方面多下點(diǎn)功夫才行,。

之前就試駕過DX7的1.5T手動(dòng)擋車型,，整體可圈可點(diǎn)，吸引人的是漂亮的外觀以及豐富的配置,，而且價(jià)格也不算太高,。這次試駕的自動(dòng)擋車型配備現(xiàn)代的5速手自一體變速箱,，整體表現(xiàn)不算很出彩，如果車輛是代步用途,，那也沒什么大問題,，耐用性方面也不用擔(dān)心。自動(dòng)擋的DX7整體來說沒有明顯短板,，但相比同級(jí)車型也沒有很明顯的優(yōu)勢(shì),。

作為自己的首款SUV，看得出東南在DX7上花了不少心思,，首先是做了大量市場(chǎng)調(diào)研,，其次是跟賓法合作聯(lián)手打造。從最終的成品來看,，我認(rèn)為DX7的顏值還是比較高的,，而配置和空間更是它的主要優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾材質(zhì)和做工同樣值得肯定,。至于駕駛品質(zhì)方面,，它表現(xiàn)出了一款家用城市SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)，剎車加速以及油耗表現(xiàn)都在同級(jí)別相近價(jià)位車型的主流水平之列,。當(dāng)然,，它在駕駛質(zhì)感方面還有不少提升的空間。整體來說,，首款SUV能夠有這樣的表現(xiàn),，東南這次確實(shí)誠意十足。

能看得出來東南在這款車上投入的心血,，產(chǎn)品整體大部分都令人滿意,，外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工用料是它的強(qiáng)項(xiàng)， 空間與配置在同級(jí)別中也名列前茅,，只是在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上還有待提高,，希望廠家在今后可以不斷改進(jìn)，完善自我,，進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力,。

作為東南汽車的首款緊湊型SUV,，東南DX7給人留下了很不錯(cuò)的第一印象,，配置高、空間大,。不過接觸之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配還存在瑕疵,，駕駛感受與同級(jí)別的標(biāo)桿車型相比存在一些差距。駕駛才是一輛車的核心,，不能本末倒置,，這方面東南DX7還有很大的提升空間,。

其實(shí)東南在常規(guī)的轎車領(lǐng)域表現(xiàn)真的比較一般，所以首款SUV能做到這個(gè)程度已經(jīng)是“驚喜”級(jí)別,，看得出來廠家很用心的去做這款車,，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和乘坐空間很有看頭，缺點(diǎn)也是比較明顯的,，最主要的動(dòng)力總成匹配還不成熟,。即便這樣把它放到市場(chǎng)中去，跟同級(jí)別對(duì)手比也有拿得出手的地方,。希望再接再厲,，為消費(fèi)者帶來更全面的產(chǎn)品。