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越活越年輕 海外試駕三菱新款歐藍(lán)德

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動力系統(tǒng)

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  新款歐藍(lán)德還是使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī),海外市場的3.0L V6發(fā)動機(jī)依舊和咱們無緣,。發(fā)動機(jī)的參數(shù)沒有任何變化,,傳動系統(tǒng)也還是CVT變速箱。不過廠家宣稱這是一臺全新的變速箱,,在傳動效率和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有提升,。


  由于內(nèi)部試車場無法拍照,所以動態(tài)圖片均由官方提供,,車輛顏色有所不同,,敬請諒解,。


駕駛感受

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  剛接觸到新款歐藍(lán)德的時(shí)候就能明顯感覺變速箱更聰明了,它對于駕駛員腳下變化的反應(yīng)更加靈敏,,深踩一點(diǎn)就會馬上拉高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,,收油之后又會回歸到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行巡航。我知道很多人會對CVT變速箱嗤之以鼻,,原因就是它沒有換擋的感覺,,開著太無聊了。如果單看對于駕駛員意圖的領(lǐng)會能力,,這臺全新的CVT變速箱完全可以和雙離合變速箱相媲美,。

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  既然變速箱有著很強(qiáng)的領(lǐng)悟能力,那新款歐藍(lán)德開著是否能給你帶來提速的快感,?答案是并沒有,。一方面是CVT變速箱抹殺了太多的激情,另外就是油門的響應(yīng)速度一般,,這就給人留下了動力不夠充沛的印象,。可是當(dāng)你持續(xù)給油的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)它更注重動力輸出的持續(xù)性,,實(shí)際提速并不慢,,完全能夠滿足日常所需。

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  看到這你可能會覺得歐藍(lán)德開著不算運(yùn)動啊,,和年輕不沾邊,。其實(shí)它給我最大的驚喜是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。首先方向盤的尺寸不大,握著就很帶感,,其次是轉(zhuǎn)向手感設(shè)定得非常細(xì)膩,,力度線性曠量也小,車頭對于駕駛員意圖的響應(yīng)還算靈敏,。這種偏運(yùn)動的設(shè)定與車輛外觀契合度很好,,套用一句廣告詞就是“嘿!還真對得起咱這張臉,!”

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  在我和廠家工作人員的溝通中,,我問他們歐藍(lán)德和競品相比最大的優(yōu)勢是什么,他們說是舒適性,,對于這點(diǎn)我表示認(rèn)同,。以駕駛員為出發(fā)點(diǎn),過濾顛簸的第一層屏障是座椅,,新款歐藍(lán)德的座椅很柔軟,,面對路面上的振動甚至都不用勞煩懸架,座椅就能過濾掉很多,。

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  偏軟的懸架確實(shí)為舒適性奠定了良好的基礎(chǔ),,在面對連續(xù)顛簸時(shí)懸架能夠及時(shí)回彈為下一次的沖擊做好準(zhǔn)備,只是方向盤傳來的晃動會影響整車的行駛品質(zhì),。另外,,如果你真要激烈駕駛的話,懸架系統(tǒng)支撐性欠佳的問題就會暴露,,側(cè)傾在所難免,。舒適與支撐,本來就是魚和熊掌的事,,要想兩樣兼?zhèn)�,,也不是這個(gè)價(jià)位車型可以輕易做到的。

全文總結(jié)

  作為一輛中期改款車型,,新款歐藍(lán)德在造型上的變化十分明顯,,年輕時(shí)尚的外觀肯定會比現(xiàn)款吸引力更強(qiáng)。內(nèi)飾,、空間方面的變化不大,,三排七座的布局雖然實(shí)用性一般,但真遇到緊急情況也可以應(yīng)付一下,。較為出色的操控性也對得起這幅動感的造型,。綜合來看,新款歐藍(lán)德的競爭力有所提升,。

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

 
三菱新款歐藍(lán)德 預(yù)售價(jià)
車型預(yù)售價(jià)(萬元)
2.0L兩驅(qū)5座舒適版20.00
2.4L兩驅(qū)5座精英版25.00
2.4L四驅(qū)7座精英版26.00
2.4L四驅(qū)旗艦GT版29.00

  現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場的情況可不比當(dāng)年,,新款歐藍(lán)德要想像前兩代車型一樣成功的話,,路途并不輕松,進(jìn)口銷售的策略導(dǎo)致它在價(jià)格上一直下不來,。不過隨著三菱放棄轎車業(yè)務(wù),,SUV將成為三菱汽車的主要銷售來源,在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)誕生的新款歐藍(lán)德已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的誠意,,20-29萬元的預(yù)售價(jià)比現(xiàn)款車型要低了不少,,剩下的也就只能通過時(shí)間來檢驗(yàn)了。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰)

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    測試文章:哎呦,,可以哦 測歐藍(lán)德2.0L 5座加值版
    評測編輯-張可:

    單純從產(chǎn)品角度來說歐藍(lán)德確實(shí)可以,,2.0L的動力表現(xiàn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期,有點(diǎn)讓人難以相信,,但我測試了十余次,,成績非常穩(wěn)定,而且油耗和駕駛的感受都令人滿意,。這臺車的優(yōu)點(diǎn)就是動力和后備廂空間,,缺點(diǎn)也同樣明顯,,主要是同級別合資品牌車型在配置上的表現(xiàn)更為突出,相比之下歐藍(lán)德的競爭力并不是太強(qiáng),。

    評測編輯-李佳:

    2.0L的發(fā)動機(jī)加速9.65秒確實(shí)是我沒想到的,,起初認(rèn)為動力可能僅僅是夠用的水平,但實(shí)際開過之后并不是想象的那樣,,動力調(diào)校的非常積極,,作為一款城市SUV,日常駕駛感覺確實(shí)很好,。不過三菱這個(gè)品牌在國內(nèi)有些吃不開,,這也是導(dǎo)致這臺車小眾的主要原因。

    評測編輯-劉昱昕:

    跟我的2.0L奇駿相比,,這臺5座的歐藍(lán)德后備廂確實(shí)要大不少,,對于有孩子的家庭來說確實(shí)方便了很多。測試成績也比奇駿要快,,油門和變速箱的設(shè)定更積極,,不過舒適性以及配置不如我的奇駿,同級別合資品牌的SUV實(shí)力都很強(qiáng),。

  • 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座 閱讀測試文章
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    評測編輯-張子儀:

    對于這輛車的外觀,,我個(gè)人認(rèn)為在日系緊湊型SUV中算是比較特別的設(shè)計(jì),而內(nèi)飾雖然沒有太多新奇的設(shè)計(jì),,但是質(zhì)感的呈現(xiàn)上還是具備應(yīng)有的水平,,而且中規(guī)中矩也看著也令人舒服。不過我們所試駕的“四驅(qū)旗艦GT版7座車型”,,官方指導(dǎo)價(jià)為28.48萬,,這個(gè)價(jià)格考驗(yàn)著消費(fèi)者對于它的接受度,畢竟花一樣的錢,,可以買到空間更大的合資品牌車型,。另外,四驅(qū)系統(tǒng)的通過表現(xiàn)雖然有所進(jìn)步,,但是還是存在著容易過熱的情形,,耐用度還有進(jìn)步的空間。

    評測編輯-胡正暘:

    一直以來歐藍(lán)德都是進(jìn)口緊湊型SUV當(dāng)中比較動感的產(chǎn)品,,這回改款之后前臉造型更是突出了這一印象,,相信會有很多年輕買家被吸引。擁有7個(gè)座位是它在同類型產(chǎn)品中比較突出的優(yōu)勢,,除此以外則沒有更多拿得出手的本領(lǐng),。我們測試的這款頂配車型售價(jià)接近30萬元人民幣,建議喜歡的朋友可以再等等,。

    評測編輯-侯云峰:

    新款歐藍(lán)德的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),,尤其是四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)步明顯,,有了一些脫困能力,性能表現(xiàn)也符合預(yù)期,。如果你想要一輛進(jìn)口品質(zhì)的SUV,,同時(shí)顏值又不低的話,歐藍(lán)德確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

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    評測編輯-梁�,。�

    歐藍(lán)德7座大空間是歐藍(lán)德最吸引人的地方,實(shí)用性方面是同級別當(dāng)中的佼佼者,,另外在駕駛舒適性上也挑不出什么毛病,,同時(shí)價(jià)格上與其他幾個(gè)同為進(jìn)口車的競品相比也有一定的優(yōu)勢,雖然四驅(qū)性能稍弱一些,,但作為主打?qū)嵱蔑L(fēng)格的家用SUV來說不是問題,。

    評測編輯-羅浩:

    歐藍(lán)德的空間令人滿意,油耗表現(xiàn)和駕駛感受也不錯(cuò),,是一款很稱職的家用車,,只不過做工和人性化設(shè)計(jì)方面還有待提升。

    評測編輯-李毅:

    7座車的身份是歐藍(lán)德最大的賣點(diǎn),,動力和操控則延續(xù)了三菱一貫的優(yōu)良傳統(tǒng),,它的弱勢在于四驅(qū)系統(tǒng)和通過性�,?紤]到它目前實(shí)惠的成交價(jià)格和進(jìn)口車身份性價(jià)比還是不錯(cuò)的,。

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    測試文章:融入主流 測試歐藍(lán)德EX勁界2.0運(yùn)動版
    評測編輯-韓路:

    三菱的四驅(qū)技術(shù)在不同檔次車上還有區(qū)別,2.0的就比3.0要更簡單,。2.0版本的車型地道是個(gè)城市SUV,,郊區(qū)也就走走常規(guī)路面,千萬別把它當(dāng)做真越野車,,我們的測試證明他沒這個(gè)能力,。和同級對手比起來,產(chǎn)品同質(zhì)化挺嚴(yán)重,,亮點(diǎn)似乎不足。

    評測編輯-王苦公:

    歐藍(lán)德EX 2.0車型并不像3.0車型那么全面,,主要是指四驅(qū)系統(tǒng)方面,。不過售價(jià)更低,甚至接近一些國產(chǎn)競爭對手了,。但是和對手相比,,歐藍(lán)德的內(nèi)飾水平實(shí)在是不敢恭維。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款塊頭很大的城市型SUV,,定位舒適,、實(shí)用,。2.0L+CVT的組合讓日常駕駛非常安逸,而看似有潛力的外形卻沒能帶來應(yīng)有的“越野”能力,,由于沒有電子輔助系統(tǒng)的幫助,,歐藍(lán)德2.0是不具有脫困能力的,這一點(diǎn)讓我有些失望,。

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